.jpg/1280px-Bombardier_Maintenance_(6240614231).jpg)
Un mecánico de aeronaves , mecánico de aviación o técnico de mantenimiento de aeronaves ( AMT ) es un profesional que realiza tareas de mantenimiento y reparación de aeronaves. Los AMT inspeccionan y realizan o supervisan el mantenimiento, el mantenimiento preventivo , las reparaciones y las modificaciones de aeronaves y sistemas de aeronaves.
Para una persona que posee un certificado de mecánico emitido por la Administración Federal de Aviación , las reglas para la certificación y para los titulares de certificados se detallan en la Subparte D de la Parte 65 de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR), que son parte del Título 14 del Código de Regulaciones Federales . [1] La FAA a veces se refiere a la calificación con licencia de EE. UU. como Técnico de Mantenimiento de Aviación y comúnmente se la conoce como Fuselaje y Planta Motriz (A&P).
En los EE. UU., los requisitos generales para obtener un certificado de mecánico incluyen lo siguiente: el candidato debe:
Las pruebas requeridas incluyen un conjunto de pruebas de conocimiento, seguidas de una prueba práctica, que incluye un componente de examen oral, y que es administrada por un Examinador Mecánico Designado (DME).
A una persona que cumple con los requisitos necesarios se le otorga un certificado de mecánico con una calificación de fuselaje o de grupo motopropulsor, o ambas. [3] Estas calificaciones en conjunto explican la práctica común de referirse a los mecánicos como "A&Ps". Hasta 1952, en lugar de la calificación de grupo motopropulsor, se emitía una calificación de motor, por lo que la abreviatura "A&E" puede aparecer en documentos más antiguos. [3]
La elegibilidad para las pruebas de mecánico depende de la capacidad del solicitante para documentar su conocimiento de la materia requerida y su capacidad para realizar tareas de mantenimiento. [4] [5] La FAA reconoce dos formas de demostrar los conocimientos y habilidades necesarios: experiencia práctica o finalización de un programa de capacitación en una escuela certificada bajo la Parte 147 de las FAR. [6]
La Sociedad AMT presenta la competencia anual de habilidades de mantenimiento, que reconoce a los mejores equipos AMT en toda la aviación, incluida la comercial y militar.
Los solicitantes de un certificado de mecánico con una única habilitación (ya sea de fuselaje o de grupo motopropulsor) y que basen su solicitud en la experiencia práctica deben demostrar 18 meses de experiencia laboral aplicable a la habilitación elegida. Quienes soliciten ambas habilitaciones deben demostrar un total de 30 meses de experiencia aplicable. [6] El ejército de los Estados Unidos ofrece la oportunidad de adquirir experiencia práctica, y existe un proceso simple para obtener la elegibilidad a partir de la experiencia militar para obtener una licencia de fuselaje y grupo motopropulsor, siempre que las carreras de los miembros cumplan con los códigos de especialidad de carrera requeridos o MOS. [7]
Los solicitantes que asisten a un programa de una escuela de mantenimiento de aviación certificado bajo la Parte 147 estudian un plan de estudios aprobado y supervisado por la FAA. Aquellos que solicitan un certificado de mecánico con una sola habilitación, ya sea de fuselaje o de grupo motopropulsor, estudian un conjunto "general" de materias durante al menos 400 horas, así como al menos 750 horas de material apropiado para la habilitación elegida, por un total de 1.150 horas. Aquellos que optan por ambas habilitaciones estudian el material "general", así como las 750 horas para cada habilitación, por un total de al menos 1.900 horas. [8] La finalización de un programa de estudio de este tipo normalmente requiere entre 18 y 24 meses.
Las áreas de estudio obligatorias en el plan de estudios "general" incluyen electricidad, dibujos técnicos , peso y equilibrio , hidráulica y neumática , operaciones en tierra de aeronaves, limpieza y control de corrosión, cálculos matemáticos básicos, formularios y mantenimiento de registros, física básica , manuales y publicaciones de mantenimiento y regulaciones federales aplicables. [9] También se espera que los mecánicos de A&P tengan un conocimiento profundo de las reglas y regulaciones de la FAA (especialmente con respecto a los procedimientos aceptados de reparación/modificación).
Las áreas de estudio obligatorias en el plan de estudios de fuselaje incluyen inspección, estructuras (madera, chapa metálica , compuestos ) y sujetadores, revestimiento, acabados, soldadura , ensamblaje y aparejo, hidráulica, neumática, sistemas de control de la atmósfera de la cabina, sistemas de instrumentos, sistemas de comunicación y navegación, sistemas de combustible, sistemas eléctricos, sistemas de posición y advertencia, sistemas de control de hielo y lluvia y sistemas de protección contra incendios. [10]
Las áreas de estudio obligatorias en el plan de estudios de motores incluyen inspección, teoría y reparación de motores alternativos y de turbina, sistemas de instrumentos, sistemas de protección contra incendios, sistemas eléctricos, sistemas de lubricación, sistemas de encendido y arranque, sistemas de medición de combustible, sistemas de combustible, sistemas de inducción y flujo de aire, sistemas de enfriamiento, sistemas de escape e inversión, hélices, ventiladores sin conducto y unidades de potencia auxiliares. [11]
Algunos AMT, después de al menos tres años de trabajar en su campo, optan por adquirir una autorización de inspección (IA), que es una calificación adicional que se agrega al certificado de mecánico del individuo. A estos individuos se les permite realizar inspecciones anuales en aeronaves y firmar el regreso al servicio en caso de reparaciones y modificaciones importantes en el bloque requerido del formulario 337 de la FAA. La certificación y las limitaciones, incluidos los requisitos de renovación, de los mecánicos con autorización de inspección se encuentran en la Parte 65 del Título 14 del CFR.
Los requisitos para obtener una autorización de inspección son que el AMT debe tener licencia por un mínimo de tres años y ejercer activamente los derechos de un A&P durante los dos años anteriores a la fecha en que se debe tomar el examen de IA.
La renovación de la habilitación de IA debe realizarse cada dos años (en años impares) mediante la presentación a la FAA de un formulario que muestre un mínimo de actividad en la que el IA ejerció su autoridad. Esta actividad comprende inspecciones anuales, reparaciones importantes, modificaciones importantes o un mínimo de 8 horas de capacitación aprobada por la FAA. Esta actividad debe realizarse cada 12 meses, aunque el período de renovación sea cada 24 meses.
En Estados Unidos hay 180 escuelas de mantenimiento. [12] En 2017, el número de estudiantes era de 18.000. [13] La beca para estudiantes varía entre $2.500 y $16.000. [14]
En 2019, el número de técnicos aeronáuticos era de 292.002, de los cuales solo el 2,4% eran mujeres. [15] [16] Según el informe de 2019 de Boeing, Norteamérica necesitará 192.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años. [17]
El ingreso anual promedio del personal de mantenimiento de aeronaves es de $68,677 en los Estados Unidos. [18]