El McCook Daily Gazette es un periódico publicado en la ciudad de McCook , en la zona suroeste del estado de Nebraska , en la región de las Grandes Llanuras de Estados Unidos. Sirve al suroeste de Nebraska y al noroeste de Kansas . El periódico se publica cinco días a la semana, de lunes a viernes por la tarde. En 2011, tenía una tirada de 4.564.
El periódico fue fundado en 1911 por Harry D. Strunk y Burris H. Stewart como Red Willow Gazette . Trece años más tarde, bajo la dirección de Strunk, se convirtió en un diario y cambió su nombre por el de McCook Daily Gazette . En 1929, el periódico se convirtió en uno de los primeros del mundo en ser entregado regularmente por vía aérea: durante varios meses su avión, el Newsboy , realizó una ruta diaria, entregando fajos de periódicos a los transportistas en las ciudades periféricas. Una imagen del Newsboy todavía decora la placa de identificación del periódico .
Strunk publicó la Gazette hasta su muerte en 1960, cuando fue sucedido por su hijo Allen Strunk. En 1986, el periódico fue adquirido por Gozia-Driver Media, que luego se reincorporó como US Media Group. En 1997, la Gazette se vendió a Rust Communications .
El fundador del periódico, Harry D. Strunk, nació en 1892 en Pawnee City, Nebraska . En 1906, a la edad de 14 años, las circunstancias familiares lo obligaron a dejar la escuela y comenzar a trabajar como diablo de imprenta (un aprendiz) para el Republicano de la ciudad de Pawnee . Un año después, se mudó a Fairbury, Nebraska , pero a la edad de 16 años, cuando el editor del Republican enfermó, regresó a Pawnee City y publicó el periódico durante tres meses hasta la recuperación del editor. Strunk siguió pasando de un periódico a otro; en 1909, a la edad de 17 años, era capataz del Norton, Kansas Daily Telegram , [2] supervisando diez tipógrafos. [3] [4] [5]
Más tarde, en 1909, Strunk partió hacia la costa oeste. En el camino, vio y respondió a un anuncio que buscaba un impresor para el semanario McCook Tribune . Nueve meses después, él y su compañero de Tribune , Burris H. Stewart, abrieron su propia imprenta, [Nota 1] "con tan pocos activos que se vieron obligados a pedir dinero prestado para comprar tinta". [6] Seis meses después, en 1911, los dos lanzaron su propio periódico: el quincenal Red Willow Gazette , [Nota 2] nuevamente sin activos y con grandes deudas. Angustiado por su situación financiera, Stewart se suicidó el día de la segunda edición del periódico. [4] [6]
Strunk perseveró y el artículo tuvo éxito. En 1914 adquirió una linotipia , la primera entre Hastings, Nebraska y Denver, Colorado ; McCook se convirtió en la ciudad más pequeña de Nebraska en poseer uno. En 1924, el periódico cambió su nombre por el actual McCook Daily Gazette y comenzó a publicarse diariamente; Nuevamente, McCook se convirtió en la ciudad más pequeña de Nebraska con un diario. En 1926, la operación se trasladó a un nuevo edificio en Main Street, en cuya fachada estaba escrito el lema del periódico: "El servicio es el alquiler que pagamos por el espacio que ocupamos en este mundo". [3] [4]
En la década de 1920, la expansión del automóvil y la mejora de las carreteras en Estados Unidos facilitaron a los residentes rurales hacer sus compras en ciudades más grandes y alejadas de sus hogares. Esto dio a los comerciantes un incentivo para anunciarse en periódicos que llegaban a esos residentes. Sin embargo, entregar los periódicos a tiempo se convirtió en un problema para los editores. El correo estadounidense era caro, ya que las tarifas postales de los periódicos habían aumentado drásticamente mediante la Ley de Ingresos de Guerra de 1917 ; Además, los periódicos tardaron varios días en llegar a algunos clientes. En las zonas más desarrolladas del país, los editores entregaban los periódicos en camiones a los transportistas locales en las ciudades periféricas. Sin embargo, la mejora de las carreteras en el área de McCook fue más lenta que en áreas más densamente pobladas. En 1929, la autopista estadounidense 38 (ahora autopista estadounidense 6 ) aún no había sido completamente cubierta de grava en el suroeste de Nebraska, y la mayoría de las carreteras que salían de las carreteras principales eran intransitables con mal tiempo. [4] [7]
La solución de Strunk fue viajar en avión. En 1929, pagó 8.000 dólares por un monoplano biplaza Curtiss Robin C1 , bautizado como Newsboy . El 13 de septiembre de 1929 comenzaron las entregas aéreas. El Newsboy realizó una ruta sin escalas de tres horas que cubrió 389 millas (626 km), pasando por más de 40 comunidades en el suroeste de Nebraska y el noroeste de Kansas. En cada ciudad, se dejó caer un fajo de papeles desde una altura de 150 m (500 pies) sobre un campo preestablecido, donde fue recogido por los transportistas locales. Los artículos se entregaron tan al oeste como Benkelman, Nebraska , a 54 millas (87 km) de McCook; al este hasta Orleans, Nebraska , a 117 km (73 millas) de distancia; y al sur hasta Atwood, Kansas , a 50 millas (80 km) de distancia. [4] [7] [8]
Además de entregar periódicos a comunidades remotas, el Newsboy sirvió para promover la Gazette . El interés por la aviación seguía siendo fuerte después del celebrado vuelo en solitario de Charles Lindbergh en 1927 de Nueva York a París. El periódico ofrecía un viaje en avión a cada suscriptor de dos años. También abrió una escuela de vuelo: el piloto del Newsboy daba lecciones de vuelo por la mañana y luego entregaba los periódicos del día por la tarde. Para enfatizar la conexión del periódico con la aviación, se introdujo una nueva placa con alas detrás del nombre y aviones a cada lado. Debido o no al avión, la circulación de la Gazette aumentó de 2.800 ejemplares en 1928 a 4.500 en 1930. [4]
La entrega por vía aérea duró menos de un año. En mayo de 1930, [9] el Newsboy resultó dañado por fuertes vientos mientras estaba estacionado en el aeropuerto McCook. Strunk optó por no repararlo y devolverlo al servicio, citando "semana tras semana de inclemencias del tiempo, tiempo durante el cual nos ha resultado imposible volar nuestra ruta a tiempo". El avión aún no estaba construido, escribió, y podía "volar exitosamente bajo lluvia, viento, aguanieve, nieve y niebla". [10]
Algunos periódicos metropolitanos importantes habían realizado experimentos a corto plazo con entregas aéreas en 1928 y 1929. Sin embargo, el esfuerzo de meses de la Gazette lo convirtió en el primer periódico en realizar entregas regulares por vía aérea. [4]
Después de que el Newsboy fuera puesto fuera de servicio, fue vendido y restaurado varias veces. En 1972, se exhibió en el Museo de Vuelo de Seattle . [8] [11]
El final del experimento de aviación obligó a la Gazette a volver a realizar entregas en tierra. Los periódicos de las comunidades periféricas se transportaban allí en autobuses comerciales que pasaban por McCook; Los transportistas locales los recogían en las paradas de autobús de sus localidades. La entrega el mismo día ya no era posible para los suscriptores de comunidades alejadas de las carreteras principales; tuvieron que conformarse con la entrega al día siguiente. [7]
En 1934, la Gazette absorbió el South Side Sentinel de Marion, Nebraska . En 1936, adquirió el periódico trisemanal McCook Tribune , en el que Strunk había trabajado a su llegada a McCook. Posteriormente, en 1957, absorbió al Red Willow County Reporter . [12] [13]
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial , la Gazette adquirió uno de los últimos teletipos fabricados. Con esta máquina, el papel se podía producir con sólo dos impresoras; esto le permitió permanecer en producción en un momento en que los operadores de linotipo escaseaban debido a la guerra. [3]
The Gazette hizo un segundo intento de entrega aérea en 1950. Durante cuatro años, se utilizó un Cessna 120 para entregar periódicos a las comunidades periféricas. El alto costo de operación del avión y la creciente disponibilidad de buenas carreteras para la entrega terrestre pusieron fin a la empresa. El avión fue sustituido por una flota de pequeños camiones y automóviles, todos los cuales siguieron llevando el nombre de Newsboy . [6] [7]
Después de la inundación del río Republican en 1935 , el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. llevó a cabo un estudio de la cuenca del río. Publicado en 1940, concluyó que no había buenos sitios para represas aguas arriba de Republican City, Nebraska , donde ahora se encuentra la represa del condado de Harlan . Dado que 112 muertes y la mayor parte de los daños materiales causados por la inundación se produjeron en el alto valle republicano, que incluye a McCook, el informe provocó el descontento entre los residentes de la zona. Strunk y otros tres formaron la Asociación Republicana para la Conservación del Valle, que presionó agresivamente para el desarrollo de un programa de control de inundaciones para toda la cuenca; la Gazette proporcionó espacio de oficina a la organización. Los esfuerzos de la RVCA llevaron a la construcción de varias presas en el área: una en el Republicano en Trenton, Nebraska , y varias en los afluentes del río en Nebraska y Kansas. Uno de estos últimos se construyó en Medicine Creek en el condado de Frontier, Nebraska ; el embalse de 1.850 acres (750 ha) detrás de él ha sido llamado Lago Harry Strunk . [14] [15] [16]
Harry Strunk publicó la Gazette hasta su muerte en 1960, tras lo cual lo sucedió su hijo Allen Strunk. Bajo Allen Strunk, el periódico hizo la conversión de la impresión tipográfica a la impresión offset . [17]
A finales de 1986, la familia Strunk vendió el periódico a Gozia-Driver Media, que más tarde se reincorporó como US Media Group. Allen Strunk fue sucedido como editor por Dick Gozia y John Burgess, quienes ocuparon el puesto de 1987 a 1990, seguidos por Gene Morris, quien se convirtió en editor en 1990. [18]
En 1997, Rust Communications adquirió la Gazette . [17] En 2002, lanzó un comprador semanal, el "Big Nickel", insertado en el periódico de los viernes y distribuido gratuitamente en los estantes de toda la zona de circulación del periódico. [19]
Tras la jubilación de Gene Morris en 2007, la directora general Shary Skiles fue nombrada editora. [18] [20] En 2009, el periódico dejó de publicarse los sábados y pasó a un calendario de cinco números por semana, publicados de lunes a viernes por la tarde. [21]
La circulación de la Gaceta ha disminuido en el siglo XXI. En 2001, la Asociación de Prensa de Nebraska lo catalogó como 6.709. [4] En 2005, un informe de la Fundación Knight lo dio como "aproximadamente 5.903". [22] En 2011, el sitio web de la Asociación de Prensa de Nebraska enumeró el número como 4.564. [23]
40°12′09″N 100°37′37″O / 40.202457°N 100.626935°W / 40.202457; -100.626935 ( Gaceta McCook )
