El Mazda Rally Team Europe fue un equipo de rally creado por Achim Warmbold que compitió en el Campeonato Mundial de Rally de 1985 a 1992.
El Mazda Rally Team Europe fue creado por Achim Warmbold como una empresa de preparación europea de Mazda con sede en Bruselas , Bélgica . La sede de Mazda pareció ignorarlo. Aunque finalmente Warmbold ganó su atención, esto no pareció ayudar mucho al proyecto al principio. Warmbold creó primero un Mazda 323 del Grupo A. Este 323 era anticuado y tenía tracción delantera, pero tenía un motor turbo. El 323 duró poco, ya que solo era un calentamiento para un Mazda RX-7 del Grupo B con un motor Wankel . Consiguió un podio en el Rally Acrópolis de 1985 .
El primer modelo del Grupo A se basó en el BF 323 con motor turbo y tracción 4x4. El momento de este proyecto no podría haber sido más perfecto: el 323 4WD Turbo debutó en el Rally de Montecarlo de 1986. Si bien esto fue antes de los accidentes del Grupo B en el Rally de Portugal y el Tour de Corse , su lanzamiento se produjo a solo un año de la prohibición del Grupo B y, cuando el Grupo A se convirtió en la clase principal del WRC, solo Mazda tenía un automóvil turbo 4x4 bien probado. Con Ingvar Carlsson y Timo Salonen al volante, el BF 323 GT-X le dio a Mazda tres victorias en el Campeonato Mundial de Rally.
El nuevo BG 323 GT-X de quinta generación debutó a mediados de la temporada de 1990 en el Rally de los 1000 Lagos. El nuevo modelo era mucho mejor que su predecesor, su motor de 1.839 cc agrandado, inclinado hacia delante para proporcionar una mayor libertad para ubicar la transmisión Xtrac. También era más ancho, ofrecía un mejor recorrido de la suspensión y tenía una mejor gestión térmica, incluso si la adición de tantas rejillas le daba al GT-X un aspecto frontal algo recargado. La alineación de pilotos de Mazda también estaba mejorando, con los incondicionales del equipo, los finlandeses Hannu Mikkola y Timo Salonen, ahora apoyados por Ingvar Carlsson y, de vez en cuando, Gregoire de Mevius y Jesus Puras. Pero no iba a ser así. El ritmo frenético e implacable del desarrollo del Grupo A significó que, si bien el GT-X fue una mejora notable con respecto a lo que había hecho antes, todavía estaba por detrás de Lancia, Toyota y Ford.
El nuevo motor, más grande, daba más potencia, pero sus 275 CV seguían sin ser suficientes, especialmente cuando se combinaba con un intercooler que se consideraba demasiado pequeño e ineficiente para el WRC. Tampoco era especialmente fiable, como lo demuestra la oleada de abandonos que siguió a su debut en Finlandia. Se extrajo más potencia mediante un cambio de proveedor de ECU. Al comienzo de la temporada de 1991, el equipo Mazda también tenía a Timo Salonen en Mitsubishi, pero Carlsson, Puras y Rod Millen se quedaron, al igual que un joven finlandés llamado Tommi Makinen . Este último le daría a Mazda su mejor resultado del año con un quinto puesto en el Rally de Finlandia, pero ese fue el único punto brillante de un año de WRC por lo demás frustrante.
Mazda retiró su equipo de fábrica del programa WRC al final de la temporada de 1992, justo cuando se había completado la homologación del BG 323 GT-R para 1993 como reemplazo del GT-X. MRTE construyó cinco autos del Grupo A en 1992, uno de los cuales fue para Bjorn Johansson y la división de rally sueca de Mazda, que compró el equipo a Mazda. El 323 GT-R fue utilizado por varios equipos privados a partir de 1993, siendo sus mejores resultados un quinto lugar en 1993 y un segundo lugar en 1994, ambos en el Rally de Suecia .
La capacidad del GT-R quedó demostrada aún más con su éxito en el Grupo N, cuando Alex Fassina ganó la Copa de Producción de la FIA.