El Mazda HR-X fue el primer concept car propulsado por hidrógeno producido por Mazda . El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1991. El vehículo tenía capacidad para cuatro personas dentro de una carcasa de plástico y estaba propulsado por un motor Wankel de dos rotores que lo impulsaba a 130 km/h (81 mph). El hidrógeno se almacenaba en un tanque de hidruro metálico refrigerado y 3,32 kilogramos (7,3 lb) proporcionaban una autonomía de 190 km (120 mi). Fue el primero de una serie de vehículos de demostración con motor de combustión interna de hidrógeno producidos por Mazda.
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El Mazda HR-X fue un pequeño prototipo desarrollado por Mazda en su planta del distrito de Aki, en Hiroshima, para mostrar el uso del combustible de hidrógeno como una posible alternativa ecológica para el transporte automotor. [1] La cabina tenía capacidad para cuatro personas que entraban a través de puertas de ala de gaviota . [2] [3] Estaba construido de plástico y diseñado para ser casi completamente reciclable. El coche tenía 3.850 mm (151,6 pulgadas) de largo y 1.700 mm (66,9 pulgadas) de ancho, con una altura máxima de 1.450 mm (57,1 pulgadas). El peso era de 1.260 kilogramos (2.778 libras). [3]
El coche estaba propulsado por un motor Wankel de dos rotores que producía 100 CV (75 kW) montado en la parte trasera. Se eligió el motor Wankel porque resolvía los problemas de contraexplosiones que acosaban a los intentos anteriores de utilizar hidrógeno en motores de combustión. [4] Se almacenaban 37 Nm3 (3,32 kg (7,3 lb)) de hidrógeno en un tanque de hidruro metálico que se reabastecía mediante una única boquilla junto con agua para enfriar. [5] El motor estaba conectado a las ruedas a través de una transmisión automática de 4 velocidades , mientras que se utilizaba un sistema similar al KERS llamado Active Torque Control System (ACTS) para recuperar la energía de frenado y reutilizarla para mejorar la aceleración. [2] El coche era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) y tenía una autonomía de 190 km (120 mi). [6]
Un solo ejemplar del HR-X se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio en 1991 y luego en Nueva York en 1992. [7] Sin embargo, no estaba listo para la producción y no se produjeron más. [2] El automóvil fue reemplazado por el HR-X 2 más convencional un año después, el siguiente en la línea de una serie de vehículos alimentados con hidrógeno y propulsados por Wankel desarrollados por Mazda. [8] El linaje culminó con el RX-8 Hydrogen RE y el Premacy Hydrogen RE Hybrid producidos en pequeñas cantidades en 2007. [9]