El Mazda HR-X fue el primer concept car propulsado por hidrógeno producido por Mazda . El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1991. Tenía capacidad para cuatro personas en una carcasa de plástico y estaba propulsado por un motor Wankel de dos rotores que lo impulsaba a 130 km/h (81 mph). El hidrógeno se almacenó en un tanque de hidruro metálico enfriado y 3,32 kilogramos (7,3 libras) proporcionaron una autonomía de 190 km (120 millas). Fue el primero de una serie de vehículos de demostración con motor de combustión interna de hidrógeno producidos por Mazda.
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El Mazda HR-X era un pequeño prototipo desarrollado por Mazda en su planta del distrito de Aki, Hiroshima, para mostrar el uso de combustible de hidrógeno como una posible alternativa respetuosa con el medio ambiente para el transporte por carretera. [1] La cabina tenía capacidad para cuatro personas que entraban por puertas de ala de gaviota . [2] [3] Fue construido de plástico y diseñado para ser casi completamente reciclable. El coche tenía 3.850 mm (151,6 pulgadas) de largo y 1.700 mm (66,9 pulgadas) de ancho, con una altura máxima de 1.450 mm (57,1 pulgadas). El peso era de 1.260 kilogramos (2.778 libras). [3]
El coche estaba propulsado por un motor Wankel de dos rotores que producía 100 CV (75 kW) montado en la parte trasera. Se eligió el motor Wankel porque resolvió los problemas de petardear que acosaban a los intentos anteriores de utilizar hidrógeno en motores de combustión. [4] Se almacenaron 37 Nm3 (3,32 kg (7,3 lb)) de hidrógeno en un tanque de hidruro metálico que se repostaba con una sola boquilla junto con agua para enfriar. [5] El motor estaba conectado a las ruedas a través de una transmisión automática de 4 velocidades , mientras que se utilizaba un sistema similar al KERS llamado Active Torque Control System (ACTS) para recuperar la energía de frenado y reutilizarla para mejorar la aceleración. [2] El coche era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) y tenía una autonomía de 190 km (120 mi). [6]
Un solo ejemplo del HR-X se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio en 1991 y luego en Nueva York en 1992. [7] Sin embargo, no estaba listo para la producción y no se produjeron más. [2] El automóvil fue reemplazado por el más convencional HR-X 2 un año después, el siguiente en la línea de una serie de vehículos impulsados por hidrógeno Wankel desarrollados por Mazda. [8] El linaje culminó en el RX-8 Hydrogen RE y el Premacy Hydrogen RE Hybrid producidos en pequeñas cantidades en 2007. [9]