El Mazda Chantez (código de chasis KMAA) es un kei car de dos puertas que fue presentado por Mazda en julio de 1972. El Chantez tenía una distancia entre ejes más larga de 2200 mm (86,6 pulgadas) que la mayoría de sus competidores y presentaba el potente motor "AA" de dos tiempos que también se vio en el Porter . Con 35 PS (26 kW; 35 bhp), la velocidad máxima era de 115 km/h (71 mph) y el sprint de 400 m (0,2 mi) se despachaba en unos ágiles 20,6 segundos. [1] En pruebas más recientes (principios de la década de 2000) de un GF II de 1972, el 0-100 km/h se produjo en 35,8 segundos. [2] El motor se instaló longitudinalmente en la parte delantera del vehículo impulsando las ruedas traseras, y la rueda de repuesto se instaló al lado del motor en el lado derecho. [3] [4]
El nombre chantez es la segunda persona del plural del presente de indicativo de chanter , que en francés significa 'cantar'.
Originalmente, el Chantez había sido planeado para usar un motor Wankel de un solo rotor , un derivado adelgazado del motor 10A del R100 , y se vieron autos de prueba en 1970. La situación financiera de Mazda y el cabildeo de otros fabricantes de Kei , que consideraban este tipo de motor una ventaja injusta, para prohibir los motores rotativos en esta clase significaron que Mazda decidió no sacar esta versión al mercado. [5] Como resultado de no poder construir el automóvil que habían planeado originalmente, Mazda perdió interés en la clase Kei y las ventas se detuvieron sin un reemplazo en 1976, [1] en vísperas de las nuevas regulaciones de los automóviles Kei . Mazda no comercializó otro automóvil de pasajeros Kei hasta 1989 con una reintroducción del Carol, que era un Suzuki Alto rebautizado , y hasta el día de hoy todavía elige no fabricar sus propios motores para la clase Kei .
Los niveles de equipamiento variaban desde la especificación más baja, la L (menos cromo, parachoques y pilares B del color de la carrocería ), pasando por las LX, GL, GF y GL II, hasta la GF II de gama alta, que presentaba un interior deportivo, neumáticos radiales y pintura de dos tonos disponible. [6]
A finales de 1974, anticipándose a un cambio en la ley que se produciría a finales de año, se modificaron la tapa del maletero y el parachoques delantero para adaptarlos a matrículas de mayor tamaño.
El Mazda Chantez EV fue un automóvil conceptual diseñado por Mazda como parte del programa financiado por el gobierno AIST; [ cita requerida ] se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1972 .
El Chantez EV presentaba una apariencia única sin parrilla que ayudaba con la eficiencia aerodinámica, también para ayudar con la eficiencia es el primer automóvil de Mazda con frenado regenerativo . El Chantez EV estaba equipado con un solo motor eléctrico de 8,0 kW (10,9 PS), montado en la parte trasera que impulsa el eje trasero, alimentado por una batería de 9,6 kWh clasificada para entregar una salida total de hasta 8,0 kW (10,9 PS). Tiene una velocidad máxima declarada de 65 km/h (40 mph). [7] La batería reemplazó al asiento trasero y proporcionó una autonomía declarada de aproximadamente 65 km (40 mi).