SS Maverick fue un petrolero construido en 1890 para la Standard Oil de Nueva York , más tarde Mobil Oil. Después de que el barco cambió de manos en algún momento entre 1910 y 1915, se utilizó durante la Primera Guerra Mundial como parte de la conspiración hindú-alemana para fomentar la rebelión en la India y derrocar al Raj británico . Según una fuente, el barco se hundió en 1917. [1]
SS Maverick fue depositado en Columbian Iron Works en Baltimore, Maryland, como un buque cisterna de 1.721 toneladas largas (1.749 t) para Standard Oil de Nueva York , y entregado en mayo de 1890. [1] El 17 de julio de 1899, Maverick se incendió mientras descargaba un cargamento de petróleo en Halifax . Una explosión posterior abrió un agujero en el costado del buque cisterna de vapor, que se hundió en su muelle. [4] En 1907, el barco había sido reparado y estaba nuevamente en servicio, y en 1910 había sido equipado con una radio de 2½ kW con un alcance de 200 millas (320 km). [2] [5]
En algún momento entre 1910 y 1915, el barco fue vendido a Maverick Steamship Company. Según una fuente de la época, en abril de 1915 el barco había sido fletado a un tal F. Jebsen, que era oficial de la Kaiserliche Marine . Jebsen también era el capitán del SS Mazatlán , un barco del que se sospechaba que reabastecía en secreto al crucero ligero alemán SMS Leipzig en agosto de 1914. [3]
El 20 de abril de 1915, los rumores de que Maverick estaba cargando municiones en Los Ángeles llegaron a un agente del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos , quien ordenó una inspección. Sin embargo, cuando se emitió la orden, Maverick había zarpado y navegado hacia Long Beach y entró en un dique seco allí. [3] El 22 de abril de 1915, zarpó al mando del Capitán Starr-Hunt desde San Pedro, California, con una tripulación de 25 personas más cinco de los llamados " persas ". Sin embargo, estos eran en realidad indios e incluían a Hari Singh, quien llevaba consigo una gran cantidad de literatura del Partido Ghadar . El barco debía encontrarse con la goleta Annie Larsen en la isla de Socorro , con la intención de transferir una cantidad de armas al Maverick . Sin embargo, cuando Annie Larsen no apareció, el Maverick continuó hasta Java vía Honolulu . El Annie Larsen finalmente apareció en Hoquiam, Washington , donde las autoridades estadounidenses confiscaron su cargamento.
El Maverick continuó hacia Yakarta , donde llegó a finales de agosto. Llamó la atención por los cinco sijs que llevaba a bordo. El Maverick permaneció en Yakarta hasta el final de la guerra.
Según una fuente, el petrolero se hundió en 1917. [1]