El río Maury es un afluente del río James de 42,8 millas de largo (68,9 km) [3] en el centro-oeste de Virginia en los Estados Unidos. Forma parte de la cuenca de la bahía de Chesapeake .
El río Maury discurre en toda su extensión por el condado de Rockbridge . Se forma cerca de Goshen por la confluencia de los ríos Calfpasture y Little Calfpasture , y fluye hacia el sur pasando por Lexington y Buena Vista ; entre las ciudades se une al río South . El Maury desemboca en el río James en Glasgow .
El río Maury formó parte de una ruta fluvial que iba desde los puertos atlánticos de Virginia hasta Lexington desde finales del siglo XVIII hasta finales del siglo XIX, y que transportaba principalmente pasajeros, arrabio y productos agrícolas. [4] [5] Conectado al río James y al canal Kanawha en Glasgow , una serie de canales, esclusas y presas permitían a los barcos mercantes y de pasajeros del río James navegar por el río rocoso y poco profundo. El primer barco del canal llegó a Lexington en 1860.
La era del canal terminó bastante rápido (alrededor de 1880) a lo largo del río, ya que el ferrocarril Richmond y Alleghany y más tarde el ferrocarril Shenandoah Valley construyeron líneas ferroviarias a lo largo de grandes porciones del río que ofrecían un transporte más rápido y fácil. [4] Numerosos artefactos permanecen de la época del canal, incluidas varias ruinas de esclusas y presas. La esclusa en Ben Salem Wayside entre Buena Vista y la Interestatal 81 en la Ruta 60 de EE. UU . está bien conservada en un entorno de parque. Al menos dos presas de la era del canal permanecen y embalsan agua, la esclusa y presa de Moomaw debajo del puente de la US 60 en Buena Vista, y la presa Lexington Mills en Jordan's Point en Lexington, que formó el final de la navegación en barco por el canal. [5] Varias otras ruinas de esclusas y presas, algunas presas casi completas, son visibles a lo largo del río desde el Chessie Nature Trail. La presa Gooseneck río abajo de Buena Vista es notable por aparecer en una fotografía del aclamado fotógrafo de ferrocarriles de la década de 1950 O. Winston Link . [6]
El río Maury se llamó "río del Norte" hasta que fue rebautizado por una ley de la Asamblea General de Virginia en 1945 (HB 39). La Junta de Nombres Geográficos de los Estados Unidos votó para aprobar el cambio de nombre del río en 1968 para que el uso federal estuviera de acuerdo con la ley de Virginia. Según el Sistema de Información de Nombres Geográficos , el arroyo (o secciones del mismo) se ha conocido históricamente como "río del Norte" y "río Calfpasture". [1] Recibe su nombre en honor al comodoro Matthew Fontaine Maury y pasa por la Universidad Washington y Lee de Lexington y el Instituto Militar de Virginia , donde el comodoro Maury trabajó en sus últimos años. Hay una placa de piedra conmemorativa al comodoro en Goshen Pass .
El río Maury tiene un historial de inundaciones destructivas que dañaron a las comunidades cercanas. Particularmente notables fueron las inundaciones del 12 de octubre de 1870, con la muerte de Robert E. Lee , cuando el río Maury proporcionó a Lee un ataúd temporal debido a que un muelle fue arrastrado río arriba; [7] y en 1936, 1969, 1985 y 1995. [4] La inundación de 1969 fue el resultado de las lluvias del movimiento hacia el interior del huracán Camille . La inundación de 1985 resultó de la convergencia de tres sistemas, incluido el huracán Juan , que arrojó enormes cantidades de lluvia sobre el oeste de Virginia. [8] La inundación registrada para el bajo río Maury (aguas abajo de la confluencia con el río South) incluyendo Buena Vista y Glasgow ocurrió el 20 de agosto de 1969, en un nivel de 31,23 pies (9,52 m) en el medidor de Buena Vista (la inundación comienza a 17,0 pies (5,2 m) y la inundación mayor a 21,0 pies (6,4 m). [9] Los centros de Buena Vista y Glasgow quedaron sumergidos en más de 5 pies (1,5 m) de agua. [8] El alto río Maury incluyendo Lexington vio su inundación récord durante la inundación de 1985 cuando la estación de medición en Rockbridge Baths registró un valor de 19,19 pies (5,85 m) desde las marcas de inundación. [10] La diferencia en las inundaciones resulta de las diferentes contribuciones del río South dependiendo de las precipitaciones en las respectivas cuencas hidrográficas.
Los daños causados por la inundación de 1969 terminaron de manera permanente con el servicio ferroviario a Lexington. Las vías del sucesor del ferrocarril Richmond & Allegany, Chesapeake & Ohio Railroad, que recorrían la orilla del río desde su cruce con el ferrocarril Norfolk & Western en Loch Laird (Buena Vista) hasta Lexington, fueron destruidas a lo largo de gran parte de la ruta. En lugar de reconstruir la línea hasta Lexington, el ferrocarril C&O restauró las vías desde Loch Laird hasta Buena Vista para dar servicio a varios clientes industriales. El 1 de septiembre de 1970, la Comisión de Comercio Interestatal otorgó a C&O permiso para abandonar el resto del ramal de Lexington. Las vías de C&O (ahora CSX Transportation ) terminan en Georgia Bonded Fibers debajo del puente US 60 sobre el río Maury. El lecho ferroviario restante se convirtió para uso público como un ejemplo temprano de rieles a senderos , convirtiéndose en el Chessie Nature Trail . [4]
El Proyecto de Control de Inundaciones James C. Olin se completó en 1997 para reducir el potencial de daños por inundaciones del río Maury y arroyos interiores en Buena Vista.
El sendero natural Chessie corre paralelo al río y forma un parque lineal de once kilómetros entre Buena Vista y Lexington. El sendero pasa por pintorescos bosques mixtos de frondosas y pastizales abiertos a lo largo del río. [11] Otros parques notables a lo largo del río son Goshen Pass, Jordan's Point en Lexington, Ben Salem Wayside y Glenn Maury Park en Buena Vista.
Las tierras públicas de propiedad estatal a lo largo del río incluyen el Área de Gestión de Vida Silvestre de Goshen y Little North Mountain [12] y la Reserva Natural del Paso de Goshen . [13]
Los residentes y visitantes pueden disfrutar del río nadando, pescando, haciendo piragüismo, kayak y flotando río abajo en flotadores. El río es en gran parte ancho y poco profundo, normalmente de menos de tres pies (0,91 m) de profundidad con pozos profundos ocasionales. La parte superior del río incluye rápidos de clase II, III y IV. Debajo de Jordan's Point en Lexington, el río es principalmente un viaje en flotador con rápidos de clase I y II hasta el río James en Glasgow. [14] Las embarcaciones eléctricas o a gasolina rara vez se utilizan más allá de unas pocas áreas de aguas tranquilas río arriba de las presas.
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