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Puente Martin Luther King (Toledo, Ohio)

El puente conmemorativo Martin Luther King (anteriormente llamado puente Cherry Street) es un puente basculante de dos hojas que se encuentra junto al centro de Toledo , Ohio , donde Cherry Street cruza el río Maumee para convertirse en Main Street en el lado este de la ciudad. La estructura se inauguró al tráfico en 1914.

Historia

Imagen del puente Cherry Street con puentes levadizos desde una postal
Puente de Cherry Street (ahora puente Martin Luther King) con el paso abierto, 1917

En 2001, se inició una remodelación del puente que debía haber costado 31 millones de dólares . Esta remodelación amplió los cuatro carriles del puente y agregó pasarelas peatonales. Las torres de control originales del puente fueron reemplazadas por torres nuevas, diseñadas a imagen de las originales.

Cuando se construyó originalmente, los tranvías operados por la Toledo Railways & Light Company compartían el puente con vehículos a motor. [1] La técnica empleada para mantener tenso el cable eléctrico del tranvía cuando estaba en uso, pero permitiendo que el puente se elevara, se consideró innovadora y se copió en puentes similares. [2] La plataforma original del puente era una malla metálica abierta. [3]

El puente fue diseñado por Arnold W. Brunner y construido por Osborn Engineering . [4] [5] [6] [7] El puente, incluidos sus accesos, tiene 340 m de largo. Está ubicado a una milla río arriba de Veterans' Glass City Skyway , donde la Interestatal 280 cruza el río. [8]

Referencias

  1. ^ Electric railway journal, Volume 42. McGraw Hill . 1913. p. 967 . Consultado el 22 de mayo de 2012 . La Toledo Railways & Light Company ha instalado un novedoso sistema para tensar el cable del carro sobre un puente levadizo cuando se eleva el tramo en el puente de Cherry Street en ...
  2. ^ Electrical world: a review of current progress in electrical and its practical applications, Volume 62. WJ Johnston. 1913. p. 999. Consultado el 22 de mayo de 2012. En el nuevo puente Cherry Street de Toledo (Ohio) se está utilizando con éxito un nuevo mecanismo para tensar el cable del carro cuando se eleva el tramo basculante. En el diseño de esta estructura...
  3. ^ Arthur Hastings Grant, Harold Sinley Buttenheim (1939). La ciudad americana, volumen 54. Buttenheim Publishing. p. 43. Consultado el 22 de mayo de 2012. EL PUENTE BASCULANTE DE CHERRY STREET, TOLEDO, OHIO, DONDE LA CUBIERTA DE PUENTE DE MALLA ABIERTA REDUCIÓ LA RESISTENCIA AL VIENTO...
  4. ^ "La ciudad americana, volumen 11". American City Magazine Corporation. 1914. Consultado el 22 de mayo de 2012. El puente de Ohio fue diseñado por Arnold W. Brunner, arquitecto, y Ralph Modjeski, ingeniero consultor.
  5. ^ Revista The Bridgemen's, volumen 5 Autores Asociación Internacional de Trabajadores de Puentes y Hierro Estructural, Asociación Internacional de Trabajadores de Puentes, Hierro Estructural y Ornamental. La Asociación . 1905 . Consultado el 22 de mayo de 2012 . La Osborn Eng. Co., de Cleveland, ha sido seleccionada para preparar los planos de un nuevo puente sobre el río Maumee en Cherry Street. La estructura tendrá unos 1100 pies de largo y 70 u 80 pies de ancho, y constará de ...
  6. ^ George W. Hilton (1997). "El ferrocarril de Toledo, Port Clinton y Lakeside". Montevallo Historical Press. pág. 12. ISBN 9780965862400. Recuperado el 22 de enero de 2013 .
  7. ^ Kirk F. Hise, Edward J. Pulhuj (2005). "Ferrocarriles de Toledo: imágenes del ferrocarril". Arcadia Publishing . pp. 9, 15, 31, 45–51, 53, 91–92, 108. ISBN 9780738533919. Recuperado el 22 de enero de 2013 .
  8. ^ "El puente King remodelado será un espejo de sí mismo, dice el ingeniero". Toledo Blade . 2001-12-07. p. 13 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .

Enlaces externos

41°39′09″N 83°31′40″O / 41.652626, -83.527814