Marshall Pleasant Teague [1] (22 de febrero de 1921 - 11 de febrero de 1959) fue un piloto de carreras estadounidense apodado por los fanáticos de NASCAR como el "Rey de la playa" por sus actuaciones en el Daytona Beach Road Course .
Entró en el "Mejor garaje de la ciudad" de Smokey Yunick, otro residente de Daytona Beach, y allí comenzó la carrera de Yunick como mecánico de NASCAR.
Teague compitió en 23 carreras de la NASCAR Grand National Series entre 1949 y 1952, ganando siete de ellas.
Teague se acercó a la Hudson Motor Car Company viajando a Michigan y visitando la fábrica del fabricante de automóviles sin cita previa. Al final de su visita, Hudson prácticamente le aseguró a Teague el apoyo corporativo y los automóviles, y la relación se formalizó poco después de su visita. Este "se considera generalmente como el primer equipo de carreras de autos de serie respaldado por un fabricante de automóviles de Detroit". [2]
Durante las temporadas de carreras de 1951 y 1952, Teague fue miembro del equipo Hudson Motors y condujo los llamados autos de carrera " Fabulous Hudson Hornet ". [3]
Teague también fue fundamental para ayudar a Hudson a poner a punto el Hudson Hornet con motor de seis cilindros en línea de 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) a su máxima capacidad de serie. Cuando se combinó con el peso ligero del coche y el bajo centro de gravedad, el Hornet permitió a Teague y a los demás pilotos de Hudson dominar las carreras de stock car desde 1951 hasta 1954, superando constantemente a otros pilotos en coches impulsados por motores más grandes y modernos. Smokey Yunick y Teague ganaron 27 de 34 eventos en los principales eventos de stock car. [4]
En 1953, Teague abandonó NASCAR luego de una disputa con el fundador de NASCAR, William France Sr. , y se fue a los circuitos de carreras AAA y USAC .
Las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. Los pilotos que compitieron en Indianápolis durante esos años obtuvieron puntos y participación en el Campeonato Mundial. Teague participó en tres carreras del Campeonato Mundial, pero no obtuvo puntos en el mismo.
Conduciendo un auto Indy reconfigurado en el recién inaugurado Daytona International Speedway , Teague murió mientras intentaba romper el récord de velocidad en circuito cerrado, que había sido establecido por Tony Bettenhausen en la clasificación para la Carrera de Dos Mundos de 1957 a aproximadamente 177 mph. Teague estaba realizando sesiones de prueba en preparación para el inicio en abril de la temporada de autos de campeonato de la USAC de 1959 , pilotando un aerodinámico "Sumar Special", un chasis Kurtis Kraft con un motor Meyer-Drake Offenhauser de 270 ci , guardabarros aerodinámicos y una capota que encierra al conductor, por lo que se clasifica como Fórmula Libre .
El 9 de febrero de 1959, Teague, con una velocidad de 171,821 mph (276,5 km/h), mejoró notablemente el récord no oficial de 148 mph en una vuelta de Ed Elisian para una pista de carreras estadounidense, que se había establecido en preparación para las 500 Millas de Indianápolis de 1958. [5] [6 ]
Al día siguiente, el neumático trasero izquierdo sufrió un corte como resultado de pasar por encima de un objeto extraño, lo que obligó a Teague a entrar en boxes. [7]
Teague intentaba ir aún más rápido el 11 de febrero de 1959, once días antes de la primera Daytona 500. "Teague llevó la velocidad al límite con el potente Sumar Special, un aerodinámico, hasta unas 140 mph (230 km/h)". [8] Su coche giró y volcó en la tercera curva y Teague salió despedido, con asiento y todo, del coche. Murió casi instantáneamente, once días antes de cumplir 38 años. [4] [9] [10] [11]
Teague fue la inspiración para Doc Hudson en la película Cars . [8]
* Viaje compartido con Duane Carter , Jimmy Jackson y Tony Bettenhausen
** Viaje compartido con Gene Hartley
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. **: todas las vueltas lideradas. )