En 1997, el fundador decidió añadir un poco más de valor a sus propuestas. Se aventuró a fabricar vagones enteros que servirían para mercancías, antes fabricaba componentes ferroviarios. Las operaciones principales de la empresa abarcan el suministro de vagones de mercancías , trenes de semialta velocidad , metros , sistemas de tránsito y propulsión y vagones de pasajeros para los ferrocarriles indios y también para los mercados de exportación. Además del diseño, fabricación y suministro de 102 vagones de metro para Pune Metro y el mayor pedido de adquisición de 24.177 vagones que está en ejecución, la empresa ha recibido prestigiosos pedidos de Indian Railways para la fabricación y mantenimiento de Vande. Bharat Trains and Wheels para lo mismo en el marco de las iniciativas Atma Nirbhar y Make in India del Gobierno de la India y es un importante facilitador de la infraestructura ferroviaria del país. Más allá de su importante participación en el sector ferroviario, Titagarh tiene intereses comerciales en la construcción naval, puentes y defensa. [14] [15] [16]
Descripción general
Contexto
El fundador de Titagarh Rail Systems, Jagadish Prasad Chowdhary, comenzó su trayectoria profesional como asistente de cuentas en una finca de té en Darjeeling , Bengala Occidental. Posteriormente, se mudó a Calcuta (ahora Calcuta) y asumió el cargo de contable en una empresa de fundición de acero que suministraba materiales a los Ferrocarriles de la India. Chowdhary finalmente asumió el cargo de director ejecutivo (CEO) de la empresa de fundición de acero.
En el año 1982, Chowdhary, como empresario, adquirió la extinta división de fundición de Britannia Engineering, propiedad del gobierno, entonces en liquidación, situada en Titagarh, Barrackpore, Bengala Occidental. Al cambiar el nombre de la empresa a Titagarh Steels Limited (TSL), comenzó la producción de componentes de fundición para ferrocarriles, específicamente bogies, acopladores y cruces, y revirtió las operaciones de la fundición en un tiempo récord. En 1994, Chowdhary fue invitado a presentar un plan de rehabilitación para las dos fábricas de papel de la entonces enferma Titagarh Paper Mills Company Limited, que fueron conferidas a TSL mediante un Plan de Rehabilitación de la Junta de Reconstrucción Industrial y Financiera (BIFR). Posteriormente, estas fábricas de papel se escindieron en dos empresas independientes mediante un plan de acuerdo sancionado por el Honorable Tribunal Superior de Calcuta . [6]
Desarrollo
Chowdhary fundó Titagarh Wagons Limited el 3 de julio de 1997 para fabricar vagones de ferrocarril. [6] [17] La empresa comenzó con una capacidad de producción anual de 180 vagones. [6]
En julio de 2010, Titagarh Wagons compró el fabricante francés de vagones Arbel Fauvet Rail (AFR) por 15 millones de euros (primera adquisición en el extranjero), que había entrado en quiebra en febrero de 2009. [18] [19] Titagarh Wagons dio la vuelta a AFR y con los ingresos de la filial aumentaron de 99,5 millones de rupias (1,2 millones de dólares estadounidenses) en 2010-11 a 1.640 millones de rupias (20 millones de dólares estadounidenses) en 2011-12, y la plantilla de empleados casi se duplicó de 85 a 150. [20] Un tribunal comercial francés ordenó la liquidación de AFR en julio de 2019. El mes siguiente, Titagarh anunció que saldría de AFR. El vicepresidente y director general, Umesh Chowdhary, afirmó que AFR había tenido pérdidas de entre 4 y 5 millones de euros al año durante los últimos tres años debido a factores económicos generales y habría requerido más capital para alcanzar la rentabilidad. Titagarh Wagons había invertido mil millones de rupias (12 millones de dólares estadounidenses) en AFR desde que adquirió la empresa. [21]
Titagarh Wagons adquirió Corporated Shipyard en 2012 y lo fusionó con Titagarh Marines para fabricar barcos para la Armada de la India . Corporated Shipyard ganó su primer contrato de defensa en 2017. [22] [23]
En 2015, Titagarh Wagons adquirió la marca y el know-how del fabricante francés de bogies de acero fundido Sambre et Meuse. [24] El 16 de julio de 2015, Titagarh adquirió una participación del 90 % en la empresa italiana de equipos ferroviarios Firema Trasporti por un importe estimado de 25 millones de euros . El 10% restante estaba en manos de la empresa italiana Adler Plastics SpA. [25] [26] En junio de 2017, Titagarh anunció que había adquirido la participación del 10% de Adler Plastics por un monto no revelado. [27] [28] Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Titagarh Firema SpA. Titagarh Firema diseña vagones de metro y los fabrica en sus fábricas de Caserta , Spello y Tito . [29]
En mayo de 2016, Titagarh Wagons formó una empresa conjunta 50/50 con la francesa Matiere SAS para fabricar puentes metálicos y modulares. [30] [31] Titagarh Wagons adquirió la participación de Matiere en julio de 2020, convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad total. [32] [33]
En 2019, Maha Metro adjudicó a Titagarh Firema el contrato para suministrar 102 vagones de metro con carrocería de aluminio para el metro de Pune . [34] Mientras que 3 del total de 34 rastrillos se fabricarían en la planta de Firema en Italia , los 31 trenes restantes se fabricarían en las instalaciones de TWL en Uttarpara . [35]
En abril de 2021, la empresa obtuvo un contrato de 3.500 millones de rupias (equivalente a 3.900 millones de rupias o 47 millones de dólares estadounidenses en 2023) para suministrar material rodante para el metro de Ahmedabad . [36]
En febrero de 2024, la empresa consiguió un contrato de 1.700 millones de rupias (20 millones de dólares estadounidenses) para el suministro de 250 vagones especializados al Ministerio de Defensa . [37]
En marzo de 2024, la empresa consiguió un contrato de 19.090 millones de rupias (230 millones de dólares estadounidenses) para el suministro de 4463 vagones BOSM al Ministerio de Ferrocarriles . [38]
Finanzas
Titagarh Rail Systems Limited informó unos ingresos totales de 28,22 mil millones de rupias (340 millones de dólares estadounidenses) durante el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 2023, en comparación con 14,85 mil millones de rupias (equivalentes a 16 mil millones de rupias o 190 millones de dólares estadounidenses en 2023) durante el año financiero que finalizó el 31 Marzo de 2022. La empresa registró un beneficio neto de 1.300 millones de rupias (16 millones de dólares estadounidenses) para el ejercicio financiero que finalizó el 31 de marzo de 2023, frente a una pérdida de 3,2 millones de rupias (equivalente a 3,4 millones de rupias o 41.000 dólares estadounidenses en 2023) para el ejercicio financiero. finalizó el 31 de marzo de 2022. [39] [3]
Titagarh Rail Systems Limited–Ramkrishna Forgings JV: el consorcio Ramkrishna Forgings y Titagarh Wagons surgió como el postor más bajo para la fabricación y el suministro de aproximadamente 1,6 millones de discos de ruedas forjados para diferentes materiales rodantes de los ferrocarriles indios durante un período de 20 años, a unas 80.000 ruedas por año. . [41] [42] El contrato tiene un valor de 122,26 mil millones de rupias (1,5 mil millones de dólares estadounidenses). La instalación de fabricación de 10 mil millones de rupias (120 millones de dólares estadounidenses) para el cumplimiento de este pedido será la segunda más grande de Asia , con una capacidad de producción anual de más de 200 000 ruedas. [43]
Titagarh Rail Systems Limited – BHEL JV: El consorcio BHEL-Titagarh Wagons Ltd. ganó el pedido de 80 trenes Vande Bharat en una de las licitaciones ferroviarias más importantes para la fabricación y el mantenimiento de Vande Bharat Trains. Se estima que el valor total del pedido para el consorcio es de aproximadamente 250 mil millones de rupias (3 mil millones de dólares estadounidenses). [44] Comprende el suministro de trenes por 96 mil millones de rupias (1,2 mil millones de dólares estadounidenses) y el monto restante se destinará al mantenimiento de los mismos durante un período de 35 años. [45] [46]
Titagarh Rail Systems Limited – CRRC JV: CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd, una subsidiaria de CRRC, consiguió el contrato de Bangalore Metro Rail Corporation Ltd para suministrar 216 vagones de metro en diciembre de 2019. El pedido valía 15,78 mil millones de rupias (190 millones de dólares estadounidenses). [47] El contrato exigía que la empresa china estableciera una fábrica en la India o se asociara con una empresa india para fabricar el 90% del automóvil. Tras su incapacidad para adquirir terrenos para establecer una base de fabricación propia, CRRC firmó un acuerdo con Titagarh Wagons para la fabricación y suministro de 34 juegos de trenes desde las instalaciones de TWL en Uttarpara . [48] [49]
Productos y servicios
Un tren de aluminio fabricado por Titagarh Rail Systems Limited para el Metro de Pune .
Transporte ferroviario : material rodante, componentes (bogies, enganches, locomotoras, engranajes);
Tránsito ferroviario : material rodante (locomotoras eléctricas, trenes EMU , trenes DEMU , metros, transportes de tren ligero, carrocerías, bogies, equipos de propulsión y eléctricos);
Construcción naval : buques de investigación costeros, buques de guerra, buques de pasaje, remolcadores, buques de navegación interior;
Otros servicios de ingeniería : puentes Bailey, defensa.
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