La Armada del Estado de Carolina del Norte durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos consistió en un número relativamente modesto de barcos y estuvo activa desde 1776 hasta 1779. El estado y el Congreso Continental estaban preocupados por la defensa de Pamlico Sound y la ensenada clave de Ocracoke , a través de la cual viajaba una gran cantidad de barcos mercantes entrantes que traían suministros relacionados con la guerra desde Europa y las Indias Occidentales .
El 21 de diciembre de 1775, el Consejo de Seguridad de Carolina del Norte aprobó una resolución que autorizaba la adquisición de tres barcos. Se establecieron comités en Cape Fear , Edenton y Newbern para su adquisición y equipamiento. El congreso provincial estableció escalas salariales en mayo de 1776 y, en octubre de ese año, el bergantín Washington entró en servicio en Cape Fear, el Pennsylvania Farmer entró en servicio en Newbern y el King Tammany comenzó a prestar servicio en Edenton. [1] Sin embargo, los problemas de personal y suministro significaron que estos barcos en realidad vieron poco servicio en 1776. Algunos de los tripulantes del Pennsylvania Farmer , que permanecieron inactivos debido a la falta de municiones, intentaron desertar a la flota británica de Lord Dunmore . A fines de 1777, los gastos de mantenimiento de estos barcos llevaron al estado a comenzar a venderlos. El Washington se vendió en diciembre de 1777 y el Pennsylvania Farmer se subastó en mayo de 1778.
El estado se embarcó en una empresa conjunta con Virginia en mayo de 1776, ya que el comercio de ambos estados dependía de la seguridad de Pamlico Sound . La entrada a la bahía de Chesapeake era patrullada regularmente por la Marina Real , por lo que los barcos de suministro que traían mercancías de Francia , San Eustaquio y otros puertos de las Indias Occidentales , entraban en el estrecho a través de Ocracoke Inlet y descargaban sus cargamentos en los puertos de ambos estados que eran accesibles desde el estrecho. Virginia construyó dos barcos, Caswell y Washington , con el propósito de monitorear Ocracoke, y Carolina del Norte acordó contribuir con su equipamiento y gastos operativos. En 1778, después de que Virginia se quejara de que Carolina del Norte no estaba contribuyendo lo suficiente a su mantenimiento, Carolina del Norte compró el Caswell y continuó su uso como centinela en Ocracoke Inlet. [2] El Caswell se hundió en junio de 1779, poniendo fin a la operación de barcos de Carolina del Norte durante la guerra.
El estado estableció tribunales marítimos para decidir sobre cuestiones marítimas, incluida la distribución de las presas capturadas . También autorizó la actividad corsaria . [3]
paullin massachusetts navy.Esta obra contiene información resumida sobre cada una de las distintas armadas estatales.