Marian Grzegorz Bublewicz (25 de agosto de 1950 - 20 de febrero de 1993) fue un piloto de carreras y rallyes polaco de los años 80 nacido en Olsztyn , sede del Rally de Polonia . Incluyendo las categorías triunfantes, Marian Bublewicz ganó 20 veces el Campeonato Polaco de Rally .
Entrenaba mucho, a menudo en los bosques cerca de Olsztyn , y esto es lo que le distinguía de sus rivales. También financió su pasión gestionando un taller de reparación de automóviles donde, en 1993, empleaba a 50 personas.
Marian Bublewicz al comienzo de su carrera era piloto de motocross , pero un terrible accidente destruyó sus planes. [1] Pasó a conducir un coche de rally. Marian Bublewicz se convirtió en un icono del deporte polaco .
En los años 80, Marian Bublewicz peleó con Andrzej Koper . Su gran rivalidad les obligó a importar nuevos coches deportivos de fuera del Bloque del Este . De esta manera se eleva el nivel de las manifestaciones polacas.
En 1983, Marian Bublewicz se convirtió en piloto del equipo oficial de rally FSO, utilizando coches como Polonez 2000 Rally y Polonez 2000 Turbo. Marian era muy trabajadora y tenía la costumbre de dedicar todo el tiempo que podía a entrenar, por lo que OBRSO (División de Desarrollo de FSO) construyó un auto de entrenamiento especial Polonez basado en una carrocería de 3 puertas con piezas de fibra de vidrio como en el Turbo 2000, pero con modificaciones mucho más económicas. Motor 1.5 OHV y caja de cambios con embrague de garras más pequeña en lugar del motor turboalimentado 2.0 DOHC con transmisión más cara. En 1987, Bublewicz ganó el Campeonato de Polonia al volante del Rally Polonez 2000 y fue la última vez que este coche fue utilizado por el equipo de rally FSO. Desde 1988, Bublewicz cambió de marca y empezó a utilizar un Mazda 323 4WD privado porque el Polonez 1.5C Turbo del grupo A no era lo suficientemente competitivo.
En 1991, fue el primero en Polonia que creó un equipo profesional: el Marlboro Rally Team Polonia. En 1992 Bublewicz fue subcampeón del Campeonato de Europa de Rally y recibió el premio de manos de Max Mosley .
En 1993 su nombre fue incluido en la lista de prioridades "A" – publicada por la Fédération Internationale de l'Automobile . Bublewicz quería ganar otro título, por lo que compró un Ford Escort Cosworth de fábrica . Su nuevo coche no estaba listo para largar en el primer rally, por lo que alquiló el Ford Sierra RS Cosworth 4x4 de Patrick Snijers en ERC .
Bublewicz partió como número 1 en el Rally de Invierno de Baja Silesia. Había ganado este rally siete veces. Durante el rally, a 2 km de la salida de la quinta especial Orłowiec – Złoty Stok , el 20 de febrero de 1993 su coche se salió de la carretera en una curva a la derecha y chocó contra un árbol. El coche se enroscó contra un árbol y la jaula de seguridad falló y lo atravesó, pero permaneció consciente. Marian Bublewicz, gravemente herida, fue sacada del coche accidentado por aficionados y bomberos voluntarios. Marian Bublewicz murió el mismo día en el hospital de Lądek-Zdrój .
Bublewicz en una entrevista dijo: "Muchos pilotos de rally admirables murieron, pero lo considero una desgracia que se puede sufrir rápidamente por la pérdida de vidas en tal disciplina. Es una gran tragedia cuando un hombre muere en una competición deportiva". [2]
Su muerte provocó una serie de cambios en los estándares de seguridad y organización en las etapas especiales del rally en Polonia. Desde 1994, el décimo rally invernal de Baja Silesia se llama "El Memorial de Marian Bublewicz".
En una encuesta realizada por el periódico mensual "Auto Moto i Sport" en el año 2000, Marian Bublewicz fue nombrado "El mejor piloto de rally polaco del siglo XX".
El árbol contra el que chocó el coche de Bublewicz fue cortado más tarde y convertido en cruz. En ese lugar también se ha colocado una piedra conmemorativa.