El Marcos Mantara es un automóvil deportivo , diseñado, desarrollado y construido por el fabricante británico Marcos , presentado en 1992 y producido hasta 1999. [1] [2] [3]
.jpg/1280px-1994_or_95_Marcos_Mantara_Spyder,_rear_(cropped).jpg)
En 1992, Marcos abandonó el negocio de los kits car, y a partir de ese momento todos los coches se fabricaron en fábrica, y lanzó el Marcos Mantara, que se vendió a través de concesionarios en cantidades limitadas. La principal diferencia entre el Mantara y el Mantula fue la adopción de la suspensión delantera MacPherson en lugar de la suspensión Triumph y los muñones asociados . Este cambio dio como resultado una vía delantera más ancha, un capó diferente y pasos de rueda traseros ensanchados. Los pasos de rueda traseros y las luces traseras también se cambiaron para darle al coche un aspecto más moderno. La dirección asistida también estaba disponible por primera vez. El Mantara estaba propulsado de serie por un Rover V8 de 3,9 litros con inyección de combustible o un Rover V8 de 4,6 litros como alternativa opcional. [4] [5] [6] La versión de 3,9 litros produce 190 CV (142 kW) a 4750 rpm y 234 lb⋅ft (317 N⋅m) de par motor a 3200 rpm, mientras que la versión de 4,7 litros produce 230 CV (172 kW). [7] Marcos afirmó que la versión de 3,9 litros alcanzaba una velocidad máxima de 0 a 60 mph en 5,4 segundos y 140 mph (225 km/h). [8]
El Marcos GTS era una versión del Mantara propulsada por el motor Rover Tomcat de 2 litros, a petición del distribuidor italiano Martes Spider Cars. La versión superior era la versión turbo de 200 bhp (149 kW; 203 PS). La versión GTS del Mantara tenía un capó ligeramente diferente que incorporaba líneas mucho más suaves, faros delanteros ensanchados y un alerón más profundo, que se utilizó en el modelo posterior del Mantaray. Se produjeron un puñado de Mantara V8 tardíos con el mismo capó que el GTS de 2.0 litros. [9] [10] [11] [12] [13]