Marc Lieb (nacido el 4 de julio de 1980) es un ex piloto de carreras de fábrica alemán de Porsche . Ganó el Campeonato FIA GT en 2003 y 2005, y la European Le Mans Series en 2005, 2006, 2009 y 2010. Ganó las 24 Horas de Nürburgring cuatro veces, una vez las 24 Horas de Le Mans en 2016 , en las 12 Horas de Sebring de 2008 , en las 24 Horas de Spa de 2003 y en la Petit Le Mans de 2007. También es el Campeón del Mundo de Resistencia de la FIA de 2016 .
Nacido en Stuttgart , Lieb comenzó a competir en karts en 1992. En 1995, pasó a los coches, compitiendo en el campeonato alemán de Fórmula Renault 1800. Terminó segundo en el campeonato al año siguiente. En 1998, pasó a la Fórmula Renault 2000 alemana. En 1999, terminó tercero en la Fórmula Renault Eurocup. En 2000, Lieb se convirtió en piloto júnior de Porsche y compitió en la Porsche Carrera Cup, terminando quinto en el campeonato. En 2001, terminó séptimo en la Carrera Cup, y también logró un podio en la Porsche Supercup .
En 2002, Lieb ganó el campeonato de la Carrera Cup con 4 victorias. También obtuvo 2 victorias N-GT en el Campeonato FIA GT , en Brno y Enna-Pergusa . También corrió en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans , pero no logró terminar ninguna de las carreras. En 2003, Lieb se convirtió en piloto oficial de Porsche y corrió en FIA GT. Ganó el campeonato N-GT, conduciendo con Stéphane Ortelli para Freisinger Motorsport . En el camino, ganó 3 carreras, incluida la victoria absoluta en las 24 Horas de Spa con su Porsche 911 GT3 -RS. También terminó segundo en la clase GT en las 24 Horas de Le Mans .
En 2004, Lieb compitió en la American Le Mans Series con Romain Dumas para Alex Job Racing . Lieb comenzó la temporada terminando segundo en su clase en Sebring y terminó cuarto en el campeonato después de obtener victorias en Portland y Laguna Seca .
Después de la temporada 2004, Lieb comenzó a estudiar ingeniería en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Esslingen , combinando su formación con un programa reducido de fábrica con Porsche. Lieb había estudiado previamente ingeniería automotriz y de motores en la Universidad de Stuttgart durante dos semestres antes de decidir centrarse en las carreras. Lieb completó su licenciatura en Esslingen después de siete semestres de estudio y posteriormente combinó sus carreras con un papel como ingeniero en el taller de Porsche Motorsport en Weissach . [1]
En 2005, Lieb regresó al Campeonato FIA GT, donde ganó el título de pilotos de GT2 con Mike Rockenfeller para GruppeM Racing, logrando una victoria en su clase en las 24 horas de Spa . También compitió en la Le Mans Endurance Series , ganando tres de las cuatro carreras y el campeonato con Sebah Automotive . Lieb también ganó la clase GT2 en las 24 horas de Le Mans con Mike Rockenfeller y Leo Hindrey. En 2006, ganó el campeonato Le Mans Series GT2 con Joël Camathias , conduciendo para Autorlando Sport.
En 2007 y 2008, Lieb condujo para el equipo Felbermayr-Proton en las Le Mans Series con un Porsche 911 GT3 -RSR (2008).
En 2009, Lieb formó equipo con Richard Lietz en el Porsche 911 de Felbermayr Proton en las European Le Mans Series. Ganó el campeonato de la clase GT2 con tres victorias en cinco rondas. A su regreso a las 24 Horas de Le Mans, que corrió para Felbermayr-Proton junto a Lietz y Henzler, tuvo que retirarse. También disputó la ronda de Zolder para el Campeonato FIA GT para Prospeed, donde terminó 8º con Darryl O'Young . En cambio, obtuvo su tercera victoria en las 24 Horas de Nürburgring para Manthey. En las American Le Mans Series, fue 4º en Sebring y 5º en Petit Le Mans como tercer piloto de Bergmeister y Patrick Long Flying Lizard, y quedó 2º en la época de Miller con Henzler para el equipo de Farnbacher-Loles, siempre en un Porsche 911 de la clase GT2.
Lieb y Lietz defendieron con éxito los títulos de pilotos y equipos de la clase GT2 en las Le Mans Series 2010 , con tres victorias contra dos Ferrari F430 semioficiales de AF Corse. Además, consiguió su segunda victoria en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans, una vez más junto a Lietz y Henzler en el Porsche 911 Felbermayr-Proton. Lieb regresó con Bergmeister y Long para Flying Lizard en las dos carreras principales de las American Le Mans Series: Sebring terminó 4º y 5º en Petit Le Mans. Regresó a las 24 Horas de Spa como piloto de Prospeed, acompañando a Marc Goossens, Marco Holzer y Westbrook en un Porsche 911 de la clase GT2, en esta ocasión el principal durante la carrera, pero abandonó.
Lieb continuó compitiendo en las European Le Mans Series en 2011 para el equipo Felbermayr-Proton. Él y Lietz lograron dos podios pero ninguno ganó en cinco rondas, por lo que terminaron 5º en el campeonato de pilotos y 3º en el campeonato de equipos de la reconocida categoría GTE-Pro. Contando con Henzler como tercer piloto por cuarto año consecutivo, terminó 4º en la clase GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans. En su participación en las 12 Horas de Sebring para Flying Lizard, nuevamente acompañando a Bergmeister y Long, terminó en 6ª posición. No corrió Petit Le Mans, aunque sí en las 24 Horas de Daytona, donde terminó 6º en la clase GT con un Porsche 911 de Brumos. También volvió a ganar las 24 Horas de Nürburgring para Manthey, formando tripulación Bernhard, Dumas y Luhr. También volvió a formar pareja con Alex Davison , pero esta vez por invitación de V8 Supercars para conducir un Ford Falcon en el Gran Premio de Surfers Paradise, terminando 23º y 18º en cada carrera.
En 2012, Felbermayr-Proton abandonó la European Le Mans Series para participar en el Campeonato Mundial de Resistencia . Lieb siguió formando equipo con Lietz. En ocho carreras consiguió dos victorias y seis podios, en las que Felbermayr-Proton acabó tercero en el campeonato de equipos y Porsche segundo en el campeonato de fabricantes. También acabó tercero en las 24 Horas de Daytona, de nuevo con el Porsche 911 de los Brumos. Por otra parte, volvió a Surfers Paradise, pero esta vez con un Holden Commodore, acabando segundo en la primera ronda y 14º en la segunda.
Porsche se inscribió oficialmente en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2013 , y Lieb y Manthey fueron contratados para conducir uno de los nuevos Porsche 911 junto a Lietz. Ambos, junto a Dumas, ganaron las 24 Horas de Le Mans, y consiguieron cinco cuartos puestos, un quinto puesto y un sexto puesto, contando como tercer piloto a Dumas en las tres primeras rondas. Así, fue quinto en el Campeonato de Pilotos, y tercero en el de Equipos y Marcas. También quedó 2º en la general en las 24 Horas de Spa, y acabó 7º en la general en las 24 Horas de Nürburgring y primero en la clase SP7, también con Manthey. Por otro lado, corrió en las 24 Horas de Daytona con el Porsche 911 de Brumos, y en las tres rondas del minimatch de resistencia de los V8 Supercars Holden Commodore con Jonathon Webb.
Luego de concluir la temporada 2013, Porsche anunció que Lieb se uniría al programa Porsche 919 Hybrid LMP1 para el WEC 2014. [2]
El 4 de septiembre de 2013, Lieb marcó un tiempo de 6:57 con el Porsche 918 Spyder en el circuito Nordschleife de Nürburgring. En aquel momento, se trataba del tercer tiempo de vuelta oficial más rápido de un vehículo homologado para circular por el circuito. [3] [4] [5]
Lieb ganó la general de las 24 Horas de Le Mans de 2016 con un Porsche 919 Hybrid . A fecha de 2023, esta fue su última participación en la carrera.
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