Marauder Car Company Limited era una empresa automovilística británica de los ex ingenieros de Rover George Mackie y Peter Wilks. Después de competir con éxito con su monoplaza Marauder, la pareja dejó Rover en 1950 y formó Wilks, Mackie and Company para explotar su idea de un coche deportivo biplaza basado en el nuevo chasis Rover 75 . En 1951 cambiaron el nombre de la empresa a Marauder Car Company.
Se fabricaron alrededor de 15 automóviles antes de que un fuerte impuesto al lujo impuesto a los automóviles con un precio superior a £ 1,000 pusiera fin a las ventas y George Mackie y Peter Wilks se reincorporaran a Rover.
El diseño fue en gran parte obra de Peter Wilks y "Spen" King quien, al igual que Wilks, era sobrino de los hermanos Spencer y Maurice Wilks, quienes dirigían Rover . Spencer King se hizo famoso más tarde por su participación en muchos diseños de Rover y Leyland Group . Aunque generalmente se considera un automóvil deportivo, su nuevo automóvil se comercializó como Marauder Tourer .
El coche llamado "A", al que más tarde se unió el más potente "100", se basó en el Rover P4 75 con el chasis acortado en 9 pulgadas (230 mm), de 111 pulgadas (2800 mm) a 102 pulgadas (2600 mm). , la vía sigue siendo la misma en 52 pulgadas (1300 mm). La suspensión se endureció conservando la suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y el eje trasero vivo con resortes elípticos. En vista de la carrocería abierta [nota 1] mucho más ligera de 2/3 plazas (un solo banco, pero los asientos estaban separados en el "100" [1] ), el motor se movió hacia atrás para mejorar el manejo y la distribución del peso delantero/trasero. . La caja de cambios Rover se mantuvo con sobremarcha Laycock-de Normanville opcional [1] pero no el mecanismo de rueda libre Rover. El cambio de marchas pasó de la columna al suelo. [2]
El motor Rover de 6 cilindros, válvula de entrada sobre válvula de escape y 2103 cc se modificó ligeramente con una relación de compresión más alta para aumentar la potencia en 5 bhp (4 kW; 5 PS) a 80 bhp (60 kW; 81 PS), mientras que la versión 100 era aburrido a 2392 cc y equipado con carburadores SU triples para producir 105 CV (78 kW; 106 PS). El "A" era capaz de alcanzar 90 mph (145 km/h) y el "100" 100 mph (161 km/h) [2]
La fabricación comenzó en Dorridge , cerca de Solihull , en Warwickshire y luego continuó en Kenilworth , entre 1950 y 1952. En 1951, el nombre de Wilks, Mackie and Company se cambió a Marauder Car Company. [nota 2] [2]
Las primeras carrocerías fueron fabricadas por Richard Mead en sus obras de Dorridge y utilizaron algunos paneles Rover, pero las posteriores fueron fabricadas por Abbey Panels de Coventry. [2]
Se fabricaron alrededor de 15 automóviles, incluidos 2 de los "100", antes de que el aumento de los costos y los cambios impositivos sacaran a los automóviles del mercado. El gobierno del Reino Unido duplicó el ya alto nivel del impuesto sobre la compra de automóviles con un precio antes de impuestos superior a £1000. [3] En 1950, el coche costaba £1236 y llegó a más de £2000 en 1952. [2]
Tanto George Mackie como Peter Wilks se reincorporaron a Rover.
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