La estación de tren de Latur (código de estación: LUR ) es una estación de tren en la zona del ferrocarril central que sirve a la ciudad de Latur , Maharashtra. Es el inicio del tramo Latur-Miraj de la División Solapur (SUR) del Ferrocarril Central (CR). Latur está bien conectado con Latur Road Junction , Parli Vaijnath , Purna , Hingoli , Washim , Akola , Amravati , Wardha , Nagpur , Nanded , Nizamabad , Osmanabad , Pune , Lonavla , Karjat , Panvel , Thane , Kalyan , Mumbai , sangli , Pandharpur , Miraj , Kolhapur , Udgir , Bidar , Vikarabad , Secunderabad , Hyderabad , Yeshwantpur , Bangalore .
Indian Railways decidió establecer una planta de fabricación de vagones de metro y ferrocarril en Latur, en Maharashtra. Es probable que el proyecto implique una inversión de más de 1.500 millones de rupias. [1] El ministro jefe de Maharashtra, Devendra Fadnavis, y el ministro de ferrocarriles, Piyush Goyal, aprobaron la creación de una fábrica de vagones de tren en Latur. La instalación atenderá las demandas de vagones de metro en ciudades de toda la India, junto con la demanda cautiva procedente de Indian Railways.
A pesar de los desafíos relacionados con el Covid-19, la empresa estatal de ferrocarriles indios, Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), encargó a la fábrica de vagones ferroviarios Marathwada en Latur, Maharashtra, el Día del Buen Gobierno la producción de la primera carrocería el 25 de diciembre de 2020. La fábrica se puso en servicio hace solo unos dos años.
Según un comunicado del Ministerio de Ferrocarriles, la fábrica contribuirá al desarrollo general de esta región del estado al anunciar un ecosistema industrial moderno. Se ha diseñado con una capacidad inicial de producción de 250 vagones avanzados de tipo MEMU/EMU/LHB/train set por año.
Sin embargo, su capacidad puede mejorarse ya que en el plano de distribución se ha marcado "suficiente espacio vacante". El coste de este proyecto asciende a más de 500 millones de rupias y el coste del terreno a 120 millones de rupias, según el comunicado.
La fábrica se ha instalado en un terreno de 350 acres que comprende 52.000 metros cuadrados de cobertizos de construcción prediseñados, patio de tres líneas, subestación eléctrica con suministro de 33 kV, comedor, bloques de seguridad y administrativos, y una colonia residencial en 24 acres.
Se ha proporcionado una conexión ferroviaria de cinco kilómetros de longitud para el movimiento de vagones desde la fábrica hasta una nueva estación ferroviaria de Harangul con enclavamiento electrónico, que anteriormente solía ser solo una estación de parada. También se ha equipado con la maquinaria y las instalaciones más modernas, sistemas de manipulación de materiales y varios servicios públicos.
En el marco del proyecto de desarrollo sostenible se han adoptado diversas iniciativas ecológicas, entre ellas, una planta de energía solar de 800 kilovatios montada en el tejado de un cobertizo, una planta de tratamiento y reciclaje de aguas residuales, recolección de agua de lluvia , plantación de 10.000 árboles, iluminación LED, iluminación natural y ventilación en los cobertizos. El bloque administrativo también se ha construido con conceptos de construcción ecológica, según el comunicado.
La estación de tren pertenece a la división ferroviaria de Solapur de la zona ferroviaria central .
En el pasado, durante el período de Nizam, el ferrocarril Latur era de vía estrecha , pero en 2003 comenzaron las obras para convertirlo en ancho de vía en el Ferrocarril Ligero Barsi . Por el primer ministro Vilasrao Deshmukh y el ministro de Ferrocarriles Nitish Kumar . En 2004, toda la línea Miraj-Latur pasó de vía estrecha a vía ancha.
Por primera vez en la historia de Maharashtra, debido a la sequía que la ciudad de Latur enfrentó durante tres años consecutivos, el verano de 2016 se presentó con una escasez extrema de agua. Para superar este problema, el Ministro de Ferrocarriles Suresh Prabhu y el Ministro Principal de Maharashtra Devendra Fadnavis solicitaron un proyecto conjunto . Después de una mayor investigación y muchos cambios en el plan, se eligió a Miraj para transportar agua a Latur desde una distancia de 342 km. [2] El tren "Jaldoot" hizo su primer recorrido experimental el 11 de abril de 2016, transportando 10 vagones cisterna, cada uno lleno de 50.000 litros de agua. [3] Se transportaron más de 250.000 litros de agua, y el programa fue y sigue siendo un éxito. [4]
La línea de carretera Kurduwadi–Latur–Latur se electrificará según el presupuesto ferroviario de la Unión 2014-2015. [5] [6]
La vía ferroviaria en el sector de la carretera Kurduwadi-Latur se duplicará a un costo de Rs. 700 crore. [7] Indian Railways también tiene planes para extender la línea ferroviaria desde Latur Road hasta Bodhan, lo que a su vez allanará el camino para que Latur tenga conectividad directa con Nizamabad, Warangal, Vishakapatnam, Adilabad y muchas otras ciudades de Telangana que se encuentran en el vecino estado de Telangana.
Las otras estaciones que dan servicio a la ciudad de Latur son