LML (anteriormente Lohia Machines Ltd ) era un fabricante indio de scooters y motocicletas que anteriormente tenía su sede en Kanpur , Uttar Pradesh .
La empresa, fundada en 1972 como Lohia Machines Private Limited , se dedicaba a la fabricación de máquinas para la fabricación de hilo sintético [1] en colaboración técnica con ARCT, [ aclaración necesaria ] Francia. En 1978, se convirtió en una sociedad anónima y se diversificó para el procesamiento de hilo sintético.
En 1984 se firmó un acuerdo de colaboración técnica con Piaggio de Italia y se puso en marcha un proyecto de scooter . La relación con Piaggio se redefinió como de socio en 1990, con una participación accionarial igualitaria del 23,6% cada uno.
La LML Select se lanzó en 1993 con tecnología y estética de última generación y se convirtió en un éxito instantáneo. La empresa conjunta de LML con Piaggio finalizó en 1999.
LML continuó fabricando el Star , un scooter con carrocería de acero y estilo clásico, transmisión manual de 4 velocidades con cambio giratorio y un motor de dos tiempos de 150 cc.
Algunos de estos modelos se distribuyeron en Estados Unidos como Stella y en el Reino Unido como AK International (AKII). En 2008, Aura LML de AKII y AK International (I&E) Ltd fueron designados distribuidores exclusivos para el Reino Unido. Star Deluxe fue reintroducido en el mercado del Reino Unido por AKII (I&E) Ltd, con el Via Toscana como modelo compatible con las emisiones Euro 3 .
LML también produjo la Trendy 50 cc (1998-2006), anteriormente conocida como Benelli Scooty (1993), una derivación de la Benelli S50 de 1981. Ese pequeño scooter no tenía piezas en común con Piaggio, siendo un proyecto de Benelli (motor incluido).
En 1999, se firmó un acuerdo con la empresa surcoreana Daelim Motor Company para fabricar motocicletas de cuatro tiempos . En 2000, la empresa recibió el reconocimiento del Ministerio de Ciencia y Tecnología de la India por su notable éxito en la introducción de nuevos modelos/mejoras de scooters en el mercado con motores más eficientes en el consumo de combustible, nuevos sistemas eléctricos, las últimas normas de emisiones, tecnología actualizada, mejor estilo, etc., y ese año entró en el mercado de motocicletas con motos de gama alta de 100 cc, utilizando tecnología de tres válvulas .
La primera motocicleta de lujo para uso diario de LML, Freedom, se lanzó en 2001 y ese mismo año, LML lanzó su superbike llamada Adreno . Adreno fue utilizada popularmente por el Escuadrón de Patrulla de Tráfico de la Policía de Maharashtra en la autopista Mumbai-Pune. En 2004, LML presentó la LML Graptor , que marcó su entrada en el segmento de estilo de vida de 150 cc. Fue la primera motocicleta diseñada autóctonamente en colaboración técnica con Ugolini de Italia. 2004 marcó la transición de LML de una empresa de un solo producto a una empresa de vehículos de dos ruedas multiproducto con tres lanzamientos simultáneos: la Graptor XL (150 cc), la Freedom Prima (110 cc) y la Freedom Prima (125 cc).
Debido a los excesos y al gasto excesivo, la empresa ha estado bajo restricciones financieras desde su incursión en la fabricación de bicicletas, y solo se han declarado dividendos dos veces para sus accionistas a pesar de que los fabricantes contemporáneos de bicicletas como TVS , Hero y Bajaj Auto no solo han crecido de forma múltiple, sino que también han mejorado el valor de los accionistas. Incluso los nuevos participantes en el mercado de scooters, como Honda y Suzuki, han logrado volúmenes de 50.000 unidades al mes, algo que LML nunca podría lograr con su gama completa de scooters y motocicletas. [ cita requerida ] La quiebra ha asestado un duro golpe a las unidades de SSI en Kanpur , que se dedicaban a suministrar artículos críticos y exclusivos a LML desde principios de la década de 1980, y muchas cerraron o se enfrentaron a una enorme carga financiera.
En julio de 2006, se obtuvo nueva financiación de Credit Suisse [2] y otras instituciones, y la fábrica reabrió sus puertas el 8 de marzo de 2008 para fabricar scooters con engranajes de estilo Vespa , principalmente para la exportación. En el año 2008, LML nombró a KK Shangloo Director Especial en el Directorio de la Compañía, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Compañías Industriales Enfermas (Disposiciones Especiales) de 1985. [3]
En el año 2009, LML lanzó el scooter de 4 tiempos que era idéntico a su homólogo de 2 tiempos, pero tenía un mecanismo interno diferente con el motor de 4 tiempos.
En el año 2013, LML relanzó la LML Freedom DX , una motocicleta de 110 cc en la categoría Commuter.
En el año 2016, LML lanzó la versión automática Star 125 Lite en un chasis pequeño. También lanzó la variante de 150 cc de la automática como Star Euro 150. También se lanzó Star Euro 200, una versión con engranajes de la cuatro tiempos.
Alrededor de 2016, LML lanzó su vehículo de tres ruedas, el LML Buddy.
LML emitió un aviso de insolvencia el 2 de junio de 2017. [4]
En agosto de 2020, la fábrica se desmanteló por completo, los repuestos, las máquinas y los scooters se desecharon y las herramientas se vendieron parcialmente al taller de scooters SIP de Alemania.
