Puente Cal y Canto es una estación de transferencia entre la Línea 2 y la Línea 3 del Metro de Santiago . Originalmente denominada Mapocho, fue renombrada como Puente Cal y Canto poco después de su apertura. Este nombre se toma del antiguo puente sobre el río Mapocho , cuyos restos fueron encontrados durante la construcción de la estación. Los muros de los andenes de la estación tienen una decoración que se asemeja a la arquitectura del mencionado puente. La estación de la Línea 2 fue inaugurada el 15 de septiembre de 1987 como término norte de la extensión de la línea desde Los Héroes . El 8 de septiembre de 2004 la línea fue extendida hasta Cerro Blanco . La estación de la Línea 3 fue inaugurada el 22 de enero de 2019 como parte del tramo inaugural de la línea, desde Los Libertadores hasta Fernando Castillo Velasco . [2]
Esta estación cuenta con una estación fantasma perteneciente al proyecto original de la línea 3 .
Puntos de interés cercanos son el Centro Cultural Estación Mapocho y el Mercado de Mariscos de Santiago .
Se espera que entre 2028 y 2032 esta estación se combine con las futuras Líneas 7 y 9 .
Los andenes del proyecto original de la línea 3 se ubican debajo del lado de la estación de la línea 2.
Este sector se ubica al oriente de la estación, o dirección Vespucio norte en los dos extremos del andén, un gran espacio totalmente vacío, con clara evidencia de que algo falta, y se logra observar dichas estructuras, que fueron analizadas y rectificadas, en el lugar de la boletería corresponde al lugar por donde pasa el pasaje que se ve en la imagen 1, y las estructuras laterales tienen que ser removidas, por lo que se apreciará la vista apuntando hacia abajo, hacia la línea 3. A los costados de esta estructura se encuentran las escaleras, hay una puerta evidente, que comunica con dicha estación. Ese muro rojo que se logra observar es claramente provisorio, no es totalmente sólido, al igual que las uniones con el techo de concreto que notablemente no son coincidentes. Recientemente se han construido algunas oficinas del metro en ese sitio.
También es posible observar unas mamparas metálicas de color amarillo en las escaleras (de los dos andenes) hacia el mesanino superior de la estación. Supuestamente, ocultan posibles vías de acceso (escaleras) hacia los andenes de la línea 3.
Los andenes que se destinarán a la construcción de la futura estación y que se construyeron conjuntamente con la ahora operativa, no se utilizarán. Metro modificó la ubicación de la obra, situándola unos metros al oeste (en sentido Vespucio Norte- La Cisterna ), por el hecho de que la línea 3 pasará por debajo de la calle Bandera y no por el eje Puente-Ahumada (según el proyecto original) además de que los trenes que se utilizarán (AS-2014) serán de gálibo ancho , a diferencia de los trenes NS-74 de la época.