Manureva (originalmente llamado Pen Duick IV ) fue un trimarán de regata hecho a medida,famoso por ser el primer velero de regata multicasco oceánico, abriendo el camino a la supremacía en velocidad de este tipo de embarcaciones sobre los monocascos. [1] Ganó la regata transatlántica en solitario de 1972 , patroneada por Alain Colas , y se perdió en el mar con Colas durante la primera regata transatlántica en solitario " Route du Rhum " en 1978. [2]
Pen Duick IV fue una creación de Éric Tabarly , que había navegado en 1966 en un pequeño trimarán diseñado por el arquitecto Derek Kelsall y estaba convencido de que los multicascos habían logrado finalmente avances decisivos para ser competitivos en todas las situaciones de viento. Buscando repetir su victoria de 1964, Tabarly encargó a Pen Duick IV la carrera transatlántica en solitario (OSTAR) de 1968 según un diseño del arquitecto francés André Allègre.
Con los materiales compuestos aún en su infancia, los cascos del Pen Duick IV estaban hechos de aleación de aluminio AG4. A diferencia de los actuales multicascos , que cuentan con compartimentos de flotación o materiales en el casco para hacerlos insumergibles, el Pen Duick IV sólo presentaba relleno de espuma en algunos de sus compartimentos. No obstante, esta configuración resultó adecuada para mantener el barco a flote cuando Tabarly chocó con una carga en la primera noche del OSTAR de 1968 y logró regresar cojeando a Inglaterra con daños estructurales. Los cascos estaban unidos por una estructura tubular de acero. El Pen Duick IV era una máquina de carreras pura, con comodidades espartanas e incluso un casco sin pintar que pronto le valió el sobrenombre de "la pieuvre d'aluminium" (el pulpo de aluminio). Fue diseñado para navegar en solitario y podía regatearse en todo su potencial con tan solo tres tripulantes.
Tabarly aparejó el barco como un queche Marconi ( aparejo Bermuda ) basándose en su victoria de 1964 con el mismo aparejo en el Pen Duick II . Sin embargo, Pen Duick IV presentó otra innovación radical en forma de mástiles giratorios, décadas antes de que la tecnología se generalizara. Estos mástiles finalmente resultaron demasiado débiles y pronto fueron reemplazados por otros convencionales.
La construcción comenzó en 1967 en el astillero La Perrière en Lorient , Francia. [3] Los trabajos se vieron frenados por los disturbios sociales de mayo de 1968 y el barco se terminó sólo dos semanas antes del inicio del OSTAR.
Después de que Alain Colas comprara el Pen Duick IV a Tabarly en 1970, finalmente llevó a cabo importantes modificaciones en 1973 para manejar mejor el Océano Austral en su próximo intento de batir el récord mundial. Se instalaron mástiles más grandes y un segundo travesaño delantero, se ensancharon los cascos delanteros, se pintó el barco por primera vez y pasó a llamarse Manureva . No se llevarían a cabo otras modificaciones importantes antes de que el barco se perdiera en el mar.
A pesar de su falta de preparación, el Pen Duick IV mostró tal velocidad en sus pruebas aceleradas antes del OSTAR de 1968 que Tabarly tenía grandes esperanzas de ganar. Sin embargo, una colisión con un cargamento la primera noche puso fin prematuramente al sueño. Tabarly corrió algunas otras carreras del Atlántico ese año, pero tuvo que retirarse después de desmantelarse. Luego decidió participar en dos regatas del Pacífico en 1969: de San Francisco a Tokio en un nuevo Pen Duick V y, inmediatamente después, en la Transpacific Yacht Race en un Pen Duick IV . Con este fin, navegó en el trimarán hasta San Francisco a través del Canal de Panamá en la primavera de 1969. Tabarly no sabía que los multicascos no eran elegibles para participar en la Transpac, pero de todos modos siguió la regata, comenzando por los participantes oficiales. Con Alain Colas y Olivier de Kersauson como equipo, terminó más de 20 horas por delante del ganador oficial Blackfin y estableció un récord de recorrido no oficial de 8 días y 13 horas. [4]
Colas compró el Pen Duick IV a Tabarly en 1970 y lo navegó de regreso a Francia en solitario para adquirir experiencia para la regata transatlántica en solitario de 1972 . La preparación dio sus frutos: Colas y Pen Duick IV ganaron cómodamente el OSTAR. De regreso a Francia, Colas intentó batir el récord establecido en 1905 por Atlantic pero se quedó corto con un tiempo de 17 días y 8 horas, más de cinco días fuera de la marca. [5] [6]
Después de reacondicionar el barco y rebautizarlo como Manureva , Colas se embarcó en 1973 en un intento de batir el récord de circunnavegación en solitario con escala en Sydney y lo consiguió, completando el viaje en 169 días en el mar. [7]
Para el OSTAR de 1976 , Colas encargó el Club Méditerranée, construido expresamente . Su hermano Jean-François entró para correr en Manureva pero no pudo participar debido a daños en uno de los cascos. [8]
Colas regresó a Manureva para la primera edición de la Route du Rhum en 1978. Esta carrera recorre 3.510 millas (5.650 km) en una ruta de gran círculo desde Saint-Malo (Francia) hasta Pointe-à-Pitre (Guadalupe, Francia) y toma lugar cada cuatro años, en el mes de noviembre. Tras la salida el día 5 de noviembre, y tras haber pasado las Azores el día 16, el patrón envió su último mensaje por radio en el que informaba que estaba teniendo un buen viaje. Estaba navegando en cabeza de regata, entre los líderes y también mencionó que se acercaba una tormenta. [4] Se perdió en el mar con su barco. [4]
Una canción "Manureva " fue escrita por Serge Gainsbourg en francés e interpretada por Alain Chamfort , en homenaje al trimarán y a su patrón. La canción fue lanzada como sencillo el 15 de septiembre de 1979 y en el álbum Poses más tarde ese mismo año. Es uno de los mayores éxitos de Alain Chamfort. [9] La canción también impulsó la fama del trimarán. [4] En 2022, el cantante francés Calogero , en su álbum Centre Ville (versión de lujo), canta la canción Manureva, como referencia a la desaparición del barco.
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