Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company fabricaba vehículos de carretera propulsados por vapor en Leeds , Inglaterra . [1]
La empresa fue fundada por James Hutchinson Mann, originario de Leeds. Mann había sido aprendiz en J&H McLaren & Co. y también trabajó para Marshall, Sons & Co. de Gainsborough. En enero de 1894 inició una sociedad con Sidney Charlesworth bajo el título Mann and Charlesworth, y sus obras estaban en Canning Street, junto a Dewsbury Road, Leeds. Esta empresa fabricaba motores de tracción , motores portátiles y aplanadoras de vapor . [2] También hicieron conversiones de motores de operación simple a operación compuesta y fabricaron calderas. [3]
Uno de sus inventos notables fue el engranaje de marcha atrás de una sola excéntrica. Este dispositivo compacto permitía cambiar la secuencia de apertura de válvulas de una máquina de vapor, tanto en términos de " corte " como de "dirección" sin necesidad del movimiento del enlace y de todas las palancas asociadas. Alrededor de 1898, Mann y Charlesworth produjeron, por encargo de Philip Parmiter de Tisbury, un carro de vapor agrícola utilizando la parte delantera de un motor de tracción convencional y un rodillo en la parte trasera. [4] Este fue uno de los primeros vehículos de carretera de transporte de carga autónomos y prácticos . Mann se dio cuenta del potencial de esta máquina y la desarrolló hasta convertirla en su "Patent Steam Cart", al que se refería el título de la empresa.
Charlesworth dejó la sociedad en 1898 y en septiembre de 1899 se registró la organización llamada Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company. El éxito del carro de patentes fue tal que Mann decidió construir una nueva fábrica en Pepper Road, Hunslet, Leeds y la mudanza se completó en diciembre de 1901. La fábrica grande, moderna y bien equipada fue una medida ambiciosa e inicialmente tuvo mucho éxito. . El período hasta la Primera Guerra Mundial inclusive fue el apogeo de la empresa.
Los principales productos de la empresa eran los vagones de 3 y 5 toneladas, que se fabricaban en una amplia gama de variantes, incluidos vehículos articulados de 6 ruedas, vagones de limpieza de barrancos, vagones Brewers, vagones con carrocería de autobús, vagones para basura municipales, vagones para riego de calles, Carro pulverizador de alquitrán, carro basculante y muchos más. Además, la empresa produjo una gama de tractores para uso agrícola y de carretera. Otro producto popular para uso municipal fue su ligero rodillo parchador, utilizado para la reparación de carreteras. En 1924, la empresa presentó su magnífico vagón Mann Express, con transmisión por eje, motor de alta velocidad y cabina completamente cerrada. Desafortunadamente, este vagón no fue un éxito comercial y en 1926, Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company estaba en problemas. A pesar de los intentos de conseguir financiación adicional, no fue posible salvar la empresa y en 1929 las obras se cerraron por completo.
En febrero de 1929, Atkinson Walker Wagons Limited, de Preston, que también eran fabricantes de vagones de vapor, compró Mann's Patent Steam Car and Wagon Co Ltd, y en marzo de 1929 se subastaron Pepper Road Works y el equipo de producción. [5] Atkinson cambió el nombre de la empresa a Mann's Steam & Motor Wagon Company. Sin embargo, Atkinson se encontraba en una mala situación financiera y, como resultado, vendió el negocio de Mann en 1930 a Scammell y Sobrino de Spitalfields, Londres E1. Scammell produjo algunos vagones Mann, en gran parte a partir de los repuestos que adquirió.