Trayectoria de vuelo que coloca a los aviones en actitudes inusuales
El equipo de exhibición Utterly Butterly del Reino Unido realiza una maniobra acrobática con sus Boeing Stearman en una exhibición aérea en Inglaterra.
Las maniobras acrobáticas son trayectorias de vuelo que colocan a las aeronaves en actitudes inusuales, en exhibiciones aéreas , peleas aéreas o acrobacias de competencia . Las acrobacias pueden ser realizadas por una sola aeronave o en formación con varias otras. Casi todas las aeronaves son capaces de realizar maniobras acrobáticas de algún tipo, aunque puede que no sea legal o seguro hacerlo en ciertas aeronaves.
Las acrobacias aéreas consisten en cinco maniobras básicas:
La mayoría de las figuras acrobáticas son composiciones de estas maniobras básicas con giros superpuestos.
Un rizo se produce cuando el piloto levanta el avión en vertical y continúa girando hasta que regresa a la misma dirección, como si estuviera haciendo un giro de 360 grados, excepto que es en el plano vertical en lugar del horizontal. El piloto estará invertido (boca abajo) en la parte superior del rizo. Un rizo también se puede realizar dando vueltas en posición invertida y haciendo la misma maniobra pero lanzándose hacia el suelo. Se puede visualizar como si se estuviera haciendo un rizo con una cinta, de ahí el nombre que se le da (hay una animación que muestra un rizo en la parte inferior de esta página).
Un giro consiste simplemente en rotar el avión sobre su eje de giro , utilizando los alerones . Puede realizarse en incrementos de 360 grados (es decir, cuatro giros cortos de 90 grados harán que el avión vuelva a su posición vertical).
Un giro es más complejo e implica detener intencionalmente una sola ala, lo que hace que el avión descienda en espiral alrededor de su eje de guiñada en un movimiento de sacacorchos.
Un viraje en martillo (también conocido como viraje en pérdida ) se realiza tirando del avión hacia arriba hasta que apunte hacia arriba (como el comienzo de un rizo), pero el piloto continúa volando en línea recta hasta que su velocidad aerodinámica haya disminuido a un cierto punto crítico. Luego, el piloto usa el timón para rotar el avión sobre su eje de guiñada hasta que haya girado 180 grados y apunte hacia abajo, mirando hacia la dirección de donde vino el avión. El avión gana velocidad y el piloto continúa y regresa al vuelo nivelado, viajando en la dirección opuesta a la que comenzó la maniobra. También se conoce como "deslizamiento de cola", del viraje de guiñada, que es diferente del método típico de girar un avión en el eje de cabeceo.
Tabla de figuras acrobáticas básicas
La mayoría de estos se pueden ingresar en posición vertical o invertida, volados hacia atrás o con rollos adicionales agregados.
Al leer los diagramas, una figura comienza en el pequeño círculo sólido y termina en la línea vertical corta. El vuelo invertido ( g negativa ) se representa con líneas discontinuas rojas. La pequeña flecha indica una maniobra de balanceo.
Inmersión ; actitud extrema de nariz hacia abajo (no necesariamente vertical), que resulta en un aumento tanto de la velocidad aerodinámica como de la tasa de descenso.
Ocho perezoso ; 1/4 de bucle hacia arriba, wingover (izquierda o derecha), 1/2 bucle hacia abajo + arriba, wingover (derecha o izquierda), 1/4 de bucle hacia abajo
Lomcovak ; familia de figuras autorrotacionales y con volteretas. En todas sus variantes, el avión parece dar volteretas sin control. Por ejemplo, un estilo implica que el avión da volteretas (simultáneamente) con el morro sobre la cola y las puntas de las alas sobre las puntas de las alas en una condición giroscópica de gravedad negativa. Introducido por checoslovacos como Ladislav Bezák y otros.
Cobra de Pugachev : el morro del avión se levanta de repente y el avión se inclina hasta un ángulo de ataque de 90-120° . Luego, el morro vuelve a caer a la horizontal y el avión acelera en la dirección original [1]
Kulbit ; maniobra posterior a la pérdida similar al Cobra de Pugachev, pero con un ángulo de cabeceo de 360° y volando un "loop".
Roll ; Movimiento de rotación alrededor del eje longitudinal (la nariz gira alrededor de su centro).
Tonel ; combinación de un bucle y un tonel. La trayectoria de vuelo durante un tonel tiene la forma de un sacacorchos horizontal y sigue una trayectoria helicoidal.
Alabeo de alerones : giro de 360° sobre el eje longitudinal a velocidad máxima de alabeo. Consiste en un cabeceo hacia arriba seguido de un alabeo sin control en el eje de cabeceo, lo que da lugar a un ascenso inicial y, a continuación, a un descenso hasta la altitud original.
Balanceo lento ; balanceo alrededor del eje longitudinal lentamente, manteniendo el vuelo nivelado mediante el control cruzado de las entradas del elevador y del timón.
Giro vacilante ; giro lento, deteniéndose momentáneamente en varios puntos durante el giro. Las variaciones más comunes incluyen un giro de dos puntos, un giro de tres puntos, un giro de cuatro puntos, etc.
Las tijeras ; volando en zigzag, ya sea horizontal o rodante.
Ocho de pie ; bucle interior, 1/2 giro (invierte el avión), bucle interior (hacia el suelo) 1/2 giro sobre el bucle
Wingover ; giro cerrado de 180° hacia la izquierda o hacia la derecha ( guiñada ) en la parte superior de un cuarto de bucle (arriba)
Ascenso rápido ; caída en picado seguida de una actitud de morro arriba extremo (no necesariamente vertical). Consiste en una ganancia de velocidad aerodinámica inicial que da como resultado un aumento de la velocidad de ascenso, seguida de una pérdida de velocidad aerodinámica y una disminución de la velocidad de ascenso, para volver a la velocidad y altitud originales.
Hoja que cae ; soltar acelerador, pérdida de sustentación con las alas niveladas, permitiendo que el avión se deslice lateralmente en una dirección, luego contrarrestar el deslizamiento con el timón antes de que se desarrolle un giro, permitiendo que se deslice lateralmente en la otra dirección, contrarrestando con el timón nuevamente, zambulléndose para salir de la maniobra.
Alabeo de par motor ; derrape de cola realizado con alerones añadidos en la dirección del par motor. El avión asciende en vertical hasta que pierde el impulso hacia adelante y se inclina debido al par motor mientras se derrapa de cola. [1]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Maniobras acrobáticas .
Documentos de publicación electrónica de la Fuerza Aérea de EE. UU. relacionados con demostraciones de aeronaves (las pautas incluyen descripciones e ilustraciones de figuras utilizadas por los pilotos de la USAF en los aviones A-10 , F-15 , F-16 y F-22 )
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