El Aeropuerto de Manguinhos fue un aeropuerto que existió en el barrio de Manguinhos, cerca de la Fundación Oswaldo Cruz en Río de Janeiro de 1936 a 1972. [1]
El origen del Aeropuerto de Manguinhos está relacionado con el Aeroclube do Brasil (inglés: Brazil Flying Club ), una escuela de aviación fundada en 1911 en el Aeropuerto Campo dos Afonsos . En 1919, el Ejército brasileño decidió instalar en esta instalación la Escuela de Aviación Militar y obligó al Aeroclub a trasladarse a otro lugar.
La junta directiva decidió reubicar sus instalaciones cerca de la Fundación Oswaldo Cruz y para ello se aplanó un terreno y se drenó un pantano. Sin embargo, nunca se otorgó un título de propiedad oficial al Flying Club; simplemente ocupó el sitio con el reconocimiento de las autoridades. Manguinhos fue inaugurado oficialmente en 1936, aunque ya estaba en uso antes de este año. De hecho, en esta época, mientras que el aeropuerto Santos Dumont servía principalmente para hidroaviones, las instalaciones de Manguinhos eran utilizadas por aviones con tren de aterrizaje. [2] De hecho, ETA – Empresa de Transporte Aéreo tenía su base de operaciones en el aeropuerto.
El 22 de diciembre de 1959, un accidente importante provocó el eventual cierre del aeropuerto: un VASP Vickers Viscount 827 y un Fokker S-11 de la Fuerza Aérea Brasileña con base en la Base de la Fuerza Aérea de Afonsos colisionaron en el aire muy cerca del aeropuerto de Manguinhos. El avión VASP, con origen en Brasilia y en aproximación para aterrizar en Río de Janeiro-Galeão , se estrelló matando a sus 32 ocupantes y 10 personas en tierra. El cadete se lanzó en paracaídas hasta ponerse a salvo. Según la prensa, el piloto del Fokker, el cadete de la Fuerza Aérea Eduardo da Silva Pereira, con sólo 19 horas de vuelo, intentaba impresionar a su novia realizando maniobras sobre su casa en las proximidades del aeropuerto de Manguinhos y chocó con el vizconde. . [3] Sin embargo, las investigaciones oficiales afirman que el cadete estaba entrenando maniobras fuera del área de entrenamiento designada y no vio acercarse al vizconde. Además, la aeronave no disponía de ningún equipo de radiocomunicación. El cadete dejó la Fuerza Aérea un año después por otros motivos. [4]
El accidente abrió interrogantes sobre la interferencia del tráfico aéreo relacionado con Manguinhos en los accesos a los aeropuertos de Río de Janeiro-Galeão y Río de Janeiro-Santos Dumont. Aunque ningún avión con base en Manguinhos estuvo directamente involucrado en el accidente, las autoridades creían que podrían ocurrir accidentes similares en el futuro.
En 1961, las operaciones en Manguinhos fueron severamente restringidas y el Brazil Flying Club tuvo que trasladarse a otro lugar. Dado que había una empresa de mantenimiento con sede en Manguinhos, todavía se permitían ciertos vuelos con control operado por Galeão hasta 1972, cuando Manguinhos cerró. Se demolieron los hangares y la torre de control y actualmente el barrio de chabolas Vila do João, parte del Complexo da Maré , se encuentra en el lugar del aeropuerto cerrado.
El aeropuerto estaba ubicado a 12 km (7 millas) al norte del centro de Río de Janeiro.
