El ferrocarril de Manchester, Bury y Rossendale , inaugurado en 1846, discurría entre Clifton , Bury y Rossendale en Lancashire , Inglaterra. La empresa se fusionó con Blackburn, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway (BBA&CER) para formar East Lancashire Railway .
A principios de la década de 1840, el ferrocarril más cercano a Bury era el ferrocarril de Manchester y Bolton , en su punto más cercano a través de Stoneclough, a casi 4,5 millas de distancia. Esta compañía ferroviaria había propuesto inicialmente crear un ramal hasta Bury, pero las dificultades técnicas hicieron que la conexión nunca se materializara. [2]
El 14 de septiembre de 1843, un grupo de empresarios locales, entre ellos John Grundy, Thomas Wrigley y John Robinson Kay, se reunieron en una posada en Bury para discutir la creación de una conexión ferroviaria para la ciudad. Se formó la Manchester, Bury and Rossendale Railway Company, con el propósito de construir un ferrocarril desde Bury hasta un cruce con Manchester and Bolton Railway en Clifton. La empresa también promovió la idea de ampliar la línea hacia el norte hasta Rawtenstall . [2] En 1844, la empresa fue constituida por ley del parlamento, que la autorizó a recaudar 300.000 libras esterlinas y a pedir prestado 100.000 libras esterlinas. [3]
Charles E. Cawley fue nombrado ingeniero jefe, quien instruyó a su asistente recientemente designado, Frederick Banister, para que recorriera las primeras millas. [4] La ruta propuesta a través del valle de Irwell fue aprobada por el inspector jefe de ferrocarriles, general de división Sir Charles W. Pasley, el 23 de septiembre de 1846.
El ferrocarril partía de un cruce con Manchester y Bolton Railway, en Clifton. Corría hacia el noreste a través de Molyneux Brow , Ringley Road , Radcliffe Bridge , Withins, [5] y hacia Bury Bolton Street . La construcción se completó rápidamente; William Harrison escribió: "El ferrocarril se completó rápidamente y se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1846". Sin embargo, se pidió a los hombres que trabajaran el domingo y varios fueron acusados de violar el sábado . [6]
Otra empresa, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway, propuso ampliar la línea desde Stubbins Junction para encontrar la ruta de Preston a Burnley en Accrington . Las dos empresas se unieron el 24 de julio de 1845 para formar East Lancashire Railway [7]
Banister se encargó de diseñar, inspeccionar y obtener la aprobación necesaria del Parlamento del Reino Unido para ampliar la línea, que por lo tanto pasó a formar parte del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . [4] Debido a problemas de salud persistentes, después de obtener la aprobación parlamentaria, Banister abandonó el proyecto y la construcción estuvo a cargo de ingenieros de L&YR. [4]
La sección de Manchester a Clifton forma hoy parte de la línea Manchester a Preston . La línea de Clifton hacia Bury se ha levantado y Molyneux Brow se ha eliminado por completo debido a la construcción de la autopista M60 . La sección más allá de Ringley Road hasta Withins Lane ahora forma el Irwell Sculpture Trail . Más allá de esto, Manchester Metrolink utiliza la antigua infraestructura ferroviaria, y la línea desde Bury Bolton Street hasta Stubbins y Rawtenstall ahora es utilizada por el conservado East Lancashire Railway . Se ha levantado la línea de Stubbins a Accrington.
