MAHLE Powertrain Ltd es la división de servicios de ingeniería de MAHLE GmbH . [1] Con su sede en Northampton , Reino Unido y su empresa hermana en Plymouth , Michigan , Estados Unidos, la empresa se especializa en el diseño, desarrollo y prueba de sistemas de propulsión electrificados y ofrece un amplio espectro de servicios de ingeniería a su base de clientes global. Los ingenieros y especialistas técnicos de MAHLE Powertrain también están presentes en los centros de investigación y desarrollo de MAHLE en Munich , Alemania y Shanghai , China .
La propiedad de MAHLE Powertrain se remonta a Cosworth , que desde marzo de 1990 era propiedad del grupo Vickers .
En septiembre de 1998, Audi compró el negocio de Cosworth por 117 millones de libras y luego lo dividió en dos mitades. [2] Cosworth Racing se vendió a Ford por una suma no revelada, mientras que Audi retuvo una nueva empresa, Cosworth Technology [3] que se formó para realizar trabajos de producción, ingeniería, fundición y consultoría. Este recién formado Cosworth Technology Group constaba de la sede de ingeniería en Northampton, las instalaciones de mecanizado y ensamblaje de motores en Wellingborough , y las instalaciones de fundición en arena y aleación de aluminio de bajo volumen en Worcester (conservando la famosa capacidad del proceso Coscast dentro del grupo). El grupo también incluía una empresa de ingeniería hermana en Novi (MI), anteriormente conocida como Intelligent Controls Inc.
El 1 de enero de 2005, MAHLE adquirió Cosworth Technology Group. [4] Desde 1958, Cosworth Technology Group ha desarrollado y producido motores de alto rendimiento. El 1 de julio de 2005, el Grupo MAHLE la absorbió y cambió su nombre a MAHLE Powertrain.
MAHLE Powertrain Ltd. es la división de servicios de ingeniería de MAHLE GmbH. Se especializa en el diseño, desarrollo, prueba y fabricación de sistemas de propulsión electrificados y motores de combustión interna de alta eficiencia. Además de la oficina central en Northampton, Reino Unido, también opera plantas en Munich, Alemania y Plymouth, Michigan. Además, la empresa cuenta con ingenieros y personal técnico en el centro de I+D de la empresa matriz (MAHLE GmbH) en Shanghai.
MAHLE Powertrain proporciona ingeniería en todos los aspectos del desarrollo de sistemas de propulsión. Esto incluye estudios conceptuales, trabajos de diseño y simulación, trabajos de desarrollo y calibración, y validación. Algunos proyectos son independientes y pueden emplear especialistas de un solo departamento; otros involucran a ingenieros de todas las disciplinas dentro de la empresa. [ cita necesaria ]
Los ingenieros de diseño y análisis utilizan herramientas de ingeniería asistidas por computadora para modelar, simular y diseñar sistemas completos de tren motriz, desde ideas conceptuales iniciales hasta diseños detallados listos para producción. La empresa también diseña paquetes de mejora de rendimiento para sistemas de propulsión existentes. [ cita necesaria ]
Los ingenieros de rendimiento y emisiones llevan a cabo el desarrollo y optimización de los sistemas de combustión, evaluando y seleccionando las combinaciones de hardware más apropiadas durante un programa de desarrollo de motores. Los ingenieros de calibración de MAHLE Powertrain configuran los sistemas de gestión del motor para optimizar el rendimiento, la eficiencia y la capacidad de conducción. También calibran los sistemas de diagnóstico a bordo que ahora son obligatorios en los vehículos de carretera (ref – Directiva 98/69/CE del 13 de octubre de 1998). Además, MAHLE Powertrain realiza pruebas de emisiones del ciclo de conducción en dinamómetros internos. Las calibraciones del motor están diseñadas para cumplir con la legislación de emisiones específica.
En sus instalaciones de Northampton (Reino Unido), MAHLE Powertrain cuenta con amplias instalaciones de prueba de motores, baterías y vehículos que se utilizan para desarrollar el rendimiento y la confiabilidad y reducir las emisiones de CO 2 y el consumo de combustible.
Los servicios de ingeniería de MAHLE Powertrain incluyen el montaje de paquetes de baterías y motores completos en prototipos y pequeños volúmenes de lotes.
MAHLE Powertrain diseñó y desarrolló el motor demostrador de tecnología avanzada de reducción de tamaño MAHLE, que se ha convertido en un punto de referencia reconocido en la industria por su rendimiento altamente optimizado en motores de gasolina. Las pruebas en banco demostraron inicialmente que era capaz de ofrecer potencia y par abundantes con un consumo de combustible muy bajo en un paquete de alta durabilidad. Durante 2010, este motor se instaló en un vehículo de tamaño mediano para una mayor optimización y evaluación de la capacidad de conducción. Luego se demostró y verificó el potencial de importantes beneficios en materia de economía de combustible en condiciones de conducción del "mundo real". [ cita necesaria ]
Las características clave del motor de reducción de tamaño incluyen:
MAHLE Powertrain recibió el encargo de su empresa matriz, MAHLE , de desarrollar un motor para su uso como extensor de autonomía para vehículos eléctricos. El diseño comenzó desde cero y los prototipos funcionales se estaban probando nueve meses después del inicio del trabajo conceptual en 2009. El principio detrás de los vehículos eléctricos de autonomía extendida es utilizar un motor de combustión interna para recargar la batería a bordo y mejorar la distancia. el vehículo puede viajar entre cargas, algo que actualmente es una limitación importante de los vehículos totalmente eléctricos. Recientemente se ha construido un vehículo de demostración.
Las características clave del motor extensor de alcance incluyen:
Extensor de alcance optimizado para:
MAHLE Powertrain ha llevado a cabo varios proyectos de investigación utilizando su motor óptico monocilíndrico hecho a medida. El motor es capaz de proporcionar acceso óptico a la cámara de combustión a velocidades de hasta 5.000 rpm y puede funcionar sin acceso óptico hasta 8.500 rpm gracias a un cuidadoso equilibrio de primer y segundo orden.
La ECU flexible MAHLE se puede utilizar para respaldar actividades de desarrollo y calibración de productos de gasolina y diésel en las siguientes áreas:
El motor MAHLE Stirling desarrolla 25 kW para su uso en aplicaciones de generación de energía renovable. El motor fue diseñado para usarse con una configuración de plato de espejo solar para recolectar y enfocar el calor del Sol en el intercambiador de calor del motor para proporcionar energía. El motor emplea cuatro cilindros dispuestos en un patrón cuadrado (U4) utilizando dos cigüeñales engranados entre sí mediante una configuración conocida como "Alfa de doble avance". Esta disposición de cilindros compacta y simétrica minimiza las pérdidas de calor y ofrece la mejor eficiencia termodinámica. Los pistones son de doble efecto, con hidrógeno presurizado a hasta 200 bar arriba y abajo. Se utiliza una disposición de cruceta con un sello de gas deslizante para conectarse a la biela y sellar el volumen inferior. Se utilizaron extensos cálculos de análisis CAE para guiar y validar el diseño en la fase de concepto. Se desarrolló un software de simulación termodinámica 1-D dedicado para ayudar a optimizar la geometría del motor. Durante la fase de desarrollo del concepto, se construyeron cuatro prototipos de motores y dos plataformas de desarrollo de sellos para realizar pruebas, ya que el uso de energía solar como fuente de calor no es factible para el desarrollo del concepto, se utilizó la tecnología de quemadores de gas natural de la fundición MAHLE Powertrain para mantener el calor del motor. intercambiador a 750 °C continuos. El motor superó sus objetivos de rendimiento al alcanzar hasta 26 kW y una eficiencia térmica máxima de hasta el 43%. [ cita necesaria ]