La clase Lerici es una clase de cazaminas construida por Intermarine SpA y propiedad y operada por la Armada italiana . La clase incorpora dos subclases: los primeros cuatro barcos se conocen específicamente como la primera serie de la clase Lerici , mientras que ocho barcos más producidos con un diseño ligeramente modificado se conocen como " Lerici de segunda serie " o como la clase Gaeta .
El diseño de la clase también se ha utilizado como base para los buques de la Marina Real de Malasia (como la clase Mahamiru ), la Armada de Nigeria , la Armada de los Estados Unidos (como la clase Osprey ), la Marina Real Australiana (como la clase Huon ) y la Marina Real Tailandesa (como la clase Lat Ya ). Se construyeron tres buques actualizados para la Armada finlandesa (la clase Katanpää ). La Armada de la República de Corea opera un derivado sin licencia, conocido como la clase Ganggyeong .
Entre 1985 y 1996, Intermarine SpA construyó doce barcos. Los primeros cuatro, denominados subclase Lerici , se encargaron el 7 de enero de 1978. [1] El 30 de abril de 1988 se encargaron seis barcos más de diseño mejorado (conocidos como subclase Gaeta ) y en 1991 se encargaron dos Gaeta más . [1]
Los cuatro barcos de la clase Lerici fueron botados entre septiembre de 1982 y abril de 1985, y todos fueron puestos en servicio en la Armada italiana durante 1985. [1]
Los buques de la clase Lerici tienen un desplazamiento de 620 toneladas a plena carga, 50 metros (164 pies 1 pulgada) de largo, 9,9 metros (32 pies 6 pulgadas) de ancho y un calado de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas). [2] Los buques tienen una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph), proporcionada por un solo motor diésel (GMT BL.230-8M de 1.600 hp; 1.200 kW) conectado a un motor eléctrico (1.985 hp; 1.480 kW) con una hélice de paso variable. [2] Esta velocidad se reduce a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph) para operaciones de guerra de minas; Tres timones activos (pequeñas hélices montadas en una unidad que puede girar 360 grados, impulsadas por tres generadores de motores diésel Isotta Fraschini ID-36-SS6V) se utilizan para mantener a los cazaminas en posición. [2] Los barcos tienen un alcance de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi) a velocidad operativa. [2]
Cada buque tiene una dotación estándar de 47, compuesta por 4 oficiales, 7 buzos de limpieza y 36 marineros . [2] Están equipados con una cámara hiperbárica , un sistema mecánico dragaminas Oropesa Mk4, dos ROV Whitehead-Riva Calzoni MIN-77 (luego reemplazados por un ROV Gaymarine Pluto GIGAS ) y Gaymarine Pluto , sumergibles operados a distancia para investigación y limpieza de minas, y un sonar VDS FIAR SQQ-14 (IT). [2] El CMS (Combat Management System) es Datamat MM/SSN-714(V)3. Dos radares de navegación: un GEM Elettronica SPN-754 (banda I) y un GEM Elettronica SPN-753(V)1 ARPA (banda I), completados por un sistema de navegación integrado Motorola MRS III. Los barcos están armados con un solo cañón Oerlikon de 20 mm (luego reemplazado por el Browning M2 de 12,7 mm). [1]
Dependiendo de la fuente, los buques de la clase Gaeta se consideran una subclase Lerici o una clase separada de buques.
Los ocho buques de la clase Lerici de la segunda serie , más comúnmente conocidos como clase Gaeta , fueron botados a principios de la década de 1990 y se pusieron en servicio en mayo de 1996. [1] La clase Gaeta es casi idéntica a la clase Lerici : las principales diferencias estructurales entre los buques son que el desplazamiento de este último es 77 toneladas mayor, el casco es 2,5 metros (8,2 pies) más largo y el mástil de comunicaciones se movió desde encima del puente hasta justo delante de la chimenea de escape. [1] Los Gaeta también utilizaron una versión mejorada del sonar VDS FIAR SQQ-14 (IT), que se instaló en 1991 en los cuatro buques de la clase Lerici . [1]
Los ROV son Gaymarine Pluto y Gaymarine Pluto GIGAS .
El radar de navegación GEM Elettronica SPN-753 fue reemplazado por la versión (V)9 ARPA (banda I). El CMS fue una versión evolucionada (Sistema de Gestión de Combate) Datamat SSN-714(V)3UL. A bordo había una cámara hiperbárica más grande (8 asientos).
En 2010, Intermarine comenzó la MLU (actualización de mitad de vida útil), que se espera que se complete en 2018. El nuevo sonar es el Thales 2093 Mk2, [3] nuevo CMS (Sistema de gestión de combate) Selex ES SSN-714 (V) 4, nueva cámara hiperbárica en contenedor y extraíble y se agregó el nuevo EMDV (Vehículo de eliminación de minas desechable) Gaymarine Plutino (MIKI, MIne KIller).
El diseño de la clase Lerici se ha exportado con éxito a Argelia, Australia, Finlandia, Malasia, Nigeria, Estados Unidos, Tailandia y Taiwán. [1] [4] Sin embargo, se cree que una política de exportación inflexible y las demandas de Intermarine de que todos los barcos se construyan en Italia han impedido ventas más amplias. [4] Estas restricciones se redujeron en el período previo a los acuerdos con Estados Unidos y Australia. [5]
La Marina Real de Malasia opera cuatro buques basados en el diseño de la clase Lerici : los KD Mahamiru (11), Jerai (12), Ledang (13) y Kinabalu (14). [6] Los cuatro buques fueron pedidos a Intermarine el 20 de febrero de 1981, comisionados en la Marina Real de Malasia el 11 de diciembre de 1985 y llegaron a Malasia el 26 de marzo de 1986. [6] Conocidos como " Lerici de Malasia " o como buques de clase Mahamiru , dos de ellos tienen base en Lumut y otro en Labuan. [4]
Los buques de la clase Mahamiru tienen un diseño diferente al de la clase Lerici . La más significativa de ellas es que los Mahamiru están equipados con dos motores diésel con ejes de hélice dedicados en lugar de un solo motor y hélice, lo que les da una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad de búsqueda de minas de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). [6] Los buques malasios también están equipados con un sonar Thomson Sintra TSM 2022, un radar Thomson-CSF y dos sumergibles operados a distancia PAP-104, y son 1 metro (3,3 pies) más largos que los buques italianos en los que se basaron. [6] En lugar del Oerlikon de 20 mm, los buques están armados con un solo cañón Bofors L/70 de 40 mm . [6] La dotación estándar es de 42 personas, 5 de las cuales son oficiales. [6]
En 2008, Thales modernizó el Mahamiru y el Ledang como parte del Programa de extensión de la vida útil de la Marina Real de Malasia . [7] Los sonares TSM 2022 se actualizaron a la versión Mark III y los barcos fueron reacondicionados para cumplir con un mínimo de diez años más de servicio activo.
A finales de los años 1980, la Armada nigeriana adquirió dos buques de la clase Lerici . [5] El Ohue (M 371) fue ordenado en abril de 1983, puesto en grada el 23 de julio de 1984, botado el 22 de noviembre de 1985 y puesto en servicio el 28 de mayo de 1987. [8] El Marabai (M 372) fue puesto en grada el 11 de marzo de 1985, botado el 6 de junio de 1986 y puesto en servicio el 25 de febrero de 1988. [8]
Los Lerici nigerianos están basados en la clase Mahamiru , pero utilizan el sumergible Pluto , un radar Racal Decca 1226 y son ligeramente más lentos con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph). [5] [8] Los barcos nigerianos están armados con dos cañones de 30 mm y tienen una tripulación de 50 personas, incluidos 5 oficiales. [8]
Debido a la falta de financiación y mantenimiento, Ohue y Marabai estaban entre varios barcos de la Armada nigeriana que no estaban operativos en 1996. [8] Sin embargo, en 2013, ambos buques estaban siendo remodelados antes de reincorporarse a la flota naval nigeriana.
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En agosto de 1986, tras la cancelación de una clase de buques de guerra de minas de 17 miembros después de que el prototipo fallara en las pruebas de choque, la Armada de los Estados Unidos realizó un pedido de un buque de guerra de minas basado en la clase Lerici . Para mantener la construcción de los doce buques, conocidos como la clase Osprey , bajo el control de Intermarine, la compañía estableció Intermarine USA mediante la adquisición de Sayler Marine Corporation. [9] Inicialmente, los doce buques iban a ser construidos por Intermarine USA en Savannah, Georgia , pero en octubre de 1989, la construcción de cuatro buques fue contratada a Avondale Industries . [9] Los buques fueron botados entre marzo de 1991 y junio de 1997, y fueron comisionados entre noviembre de 1993 y diciembre de 1998. [9]
Los barcos de la clase Osprey son más grandes que los otros diseños de Lerici : desplazan 918 toneladas a plena carga, tienen 57,3 metros (188 pies 0 pulgadas) de largo, 11 metros (36 pies 1 pulgada) de ancho y un calado de 2,9 metros (9 pies 6 pulgadas). [9] Los barcos están equipados con dos motores diésel que impulsan dos hélices Voith Schneider ; estas hélices cicloidales eliminan la necesidad de los dos timones activos de popa. [9] Los barcos utilizan un sonar Raytheon/Thomson Sintra SQQ-32 VDS para la búsqueda de minas y vehículos remotos Alliant SLQ-48 para la eliminación de minas. [9] Los barcos normalmente llevan una tripulación de 51 personas, incluidos cuatro oficiales, y están armados con dos ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas). [9]
Al entrar en servicio, los doce barcos fueron asignados a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos , con la intención de que permanecieran en servicio durante aproximadamente doce meses antes de ser transferidos a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos . [9] Sin embargo, todos los barcos permanecieron en servicio hasta su desmantelamiento en 2006 y 2007. La clase fue reemplazada en servicio por los buques de contramedidas de minas de la clase Avenger , y hasta 2008, ocho Osprey habían sido transferidos o marcados para ser transferidos a otras armadas: dos a la Armada Helénica , la Armada Lituana , la Armada Turca y la Armada de la República de China (Taiwán) .
En 1991, una revisión de la estructura de la fuerza vio la necesidad de reemplazar los cazaminas costeros de la clase Bay . [10] Se encontró que las capacidades operativas de la clase Bay eran severamente deficientes, y cuatro de los seis barcos fueron cancelados antes de que comenzara la construcción. [10] En 1994, se adjudicó un contrato a Australian Defence Industries (ADI) para construir seis cazaminas basados en la subclase Gaeta . [10] La construcción iba a ser una empresa conjunta con Intermarine. [5]
El casco del primer barco, el HMAS Huon, fue construido por el astillero Intermarine en Sarzana, Italia, y luego fue enviado a Australia en 1995 para su equipamiento en el astillero de ADI en Newcastle, Nueva Gales del Sur. ADI construyó los otros cinco barcos de la clase, todos ellos bautizados con el nombre de ríos australianos. [10]
Los barcos australianos, a los que se hace referencia como la clase Huon , tienen un desplazamiento y un calado ligeramente mayores que los Gaeta . [10] Los barcos utilizan un sonar GEC-Marconi Tipo 2093, dos vehículos de eliminación remota de minas SUTEC Double Eagle y están armados con un cañón DC30B de 30 mm. [10] Los barcos tienen una tripulación de 36 (incluidos 6 oficiales), con alojamiento adicional para 13 más, incluidos 6 buzos. [10] La clase entró en servicio entre 1998 y 2002 y tiene su base en HMAS Waterhen en Sídney. [10]
El 19 de septiembre de 1996, la Marina Real Tailandesa encargó ocho cazaminas basados en la clase Gaeta , después de que Intermarine ganara el proceso de licitación iniciado en abril de ese año. [11] Construidos en el astillero Sarzana de Intermarine, los dos primeros barcos de esta clase (HTM Ships Lat Ya y Tha Din Daeng) fueron puestos en grada en 1998 y botados en 1999. [12] Los otros seis barcos fueron cancelados antes de su puesta en grada. [11] [12]
En comparación con los Gaeta , los barcos de la clase Lat Ya tienen un desplazamiento ligeramente mayor de 680 toneladas, con un aumento correspondiente en el calado a 2,9 metros (9,5 pies). [11] Utilizan radar y sonar Atlas Elektronik, ROV Pluto y están equipados con un cañón MSI de 30 milímetros (1,2 pulgadas). [11] Cada barco lleva 8 oficiales y otros 42 tripulantes. [11]
En 2004, la Armada finlandesa comenzó a buscar reemplazos para los dragaminas de clase Kuha , que habían estado en servicio desde 1974. El 23 de noviembre de 2006, se firmó un contrato con Intermarine para construir tres buques de contramedidas de minas (inicialmente denominados clase MCMV 2010, luego clase MITO). [13]
Los MITO se basan en el diseño de la clase Huon , pero con una superestructura rediseñada. [13]
Los seis buques de la clase Ganggyeong ( Golondrina ) de la Armada de la República de Corea son un derivado sin licencia de la clase Lerici . [10] [14] Construida por la Corporación de Construcción Naval Kangnam, la clase fue puesta en servicio entre 1986 y 1994. [10] Los buques son más pequeños y menos capaces que los otros diseños de Lerici . [10]
