- Material rodante Z 22500 del RER E en Magenta
Material rodante Z 22500 del RER E en Magenta- Entrada de la estación
- Acceso a la estación de metro
La estación de Magenta es una estación del Réseau Express Régional (RER) de Île-de-France , en el distrito 10 de París , Francia . Construida en el emplazamiento de la Gare du Nord , el nombre original de la estación de Magenta era Nord-Est con la posibilidad de una conexión tanto con París-Norte como con París-Est .
La estación se encuentra en el tramo subterráneo de la línea E del RER , inmediatamente al este de la Gare du Nord . Se encuentra a continuación de la estación Haussmann–Saint-Lazare (en el distrito IX ) y antes de la estación Rosa Parks (en el distrito XIX ).
La estación, que debería haberse llamado Estación Nord-Est, fue inaugurada por el primer ministro Lionel Jospin el 12 de julio de 1999, antes de la apertura al público de la línea E del RER el 14 de julio de 1999. [3] Su nombre proviene de su proximidad al bulevar de Magenta . En 2022, la SNCF estimó el uso anual de la estación en 33 millones de pasajeros. [4]
La estación de Magenta está conectada directamente con la Gare du Nord, y dos de las tres salidas conducen a esta estación. La tercera salida se encuentra en el número 5-7 de la rue de l'Aqueduc, frente a la rue d'Alsace, que es la principal vía peatonal entre la Gare de l'Est y la Gare du Nord.
Está previsto ampliar el corredor de transferencia Château-Landon para conectar la Gare du Nord, la estación de Magenta y la Gare de l'Est de aquí a 2028. Mientras tanto, solo es posible llegar a la Gare de l'Est desde Magenta a través de la Rue d'Alsace.
Hay cuatro vías que flanquean dos plataformas de la isla. Están numeradas como vías 51, 52, 53 y 54. La vía 51 se utiliza para los trenes a la estación de Chelles-Gournay . La vía 53 sirve a la estación de Tournan . Las vías 52 y 54 siempre se utilizan para el servicio a la estación de Haussmann–Saint-Lazare .
La estación se construyó a 30 m de profundidad, bajo los cimientos del antiguo edificio existente. Es grande, espaciosa, con techos altos y aireados, un cambio total con respecto a las estaciones de tren y metro habituales. Sus pasillos de acceso superiores son una mezcla de hormigón pulido en bruto y madera exótica. El edificio tiene nueve niveles y una planta baja. El noveno nivel es utilizado por la SNCF.
Los grandes volúmenes de la estación, así como la ventilación del túnel, exigieron la creación de pozos de ventilación en el interior del bloque de edificios construidos en la superficie: por ejemplo, en el número 174 de la calle de Faubourg-Saint-Denis , se encuentra un falso edificio cuya fachada con ventanas en trampantojo oculta un conducto de ventilación de la estación subterránea. En la misma calle, en el número 162 bis, en la esquina de la calle La Fayette , se esconde un gran conducto de ventilación que emerge detrás del edificio construido en la calle. La estación, construida cerca de aguas subterráneas, ha sufrido filtraciones desde su inauguración.
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