El Macchi M.18 fue un hidroavión diseñado por Alessandro Tonini y producido por Macchi en Italia a principios de la década de 1920. [1] [2] Originalmente planeado como un avión de pasajeros, entró en producción como bombardero antes de finalmente ofrecerse en el mercado civil al que originalmente estaba destinado. [1] [2]
El M.18, un hidroavión biplano con alas no escalonadas de envergadura desigual, apuntaladas por puntales de armazón tipo Warren , fue diseñado de manera convencional para la Primera Guerra Mundial . El motor estaba montado en el hueco entre planos, a modo de propulsor, y el piloto y el observador se sentaban en cabinas abiertas, una al lado de la otra . En la proa se proporcionó una posición abierta para un artillero. [2]
Además de la versión militar estándar, se produjo una versión con alas plegables para uso a bordo como el M.18AR . Este modelo equipó al buque de apoyo a hidroaviones Giuseppe Miraglia [2] de la Armada italiana y al Dédalo de la Armada española . Este último servicio utilizó el modelo en acción contra los rebeldes marroquíes. [3] Seis de los 20 aparatos adquiridos por España permanecieron en servicio al estallar la Guerra Civil Española y se utilizaron para atacar a las fuerzas nacionalistas en Mallorca , así como para realizar patrullas de reconocimiento . [3] Portugal también utilizó el modelo, comprando ocho ejemplares en 1928.
El gobierno paraguayo compró dos Macchi M.18AR a fines de 1932 para el ala de aviación naval. Recibieron los números de serie R.3 y R.5 y fueron utilizados intensivamente en la Guerra del Chaco (1932-1935). Ambos cumplieron numerosas misiones de reconocimiento y bombardeo en el Frente Norte durante la guerra. El primer bombardeo aéreo nocturno lo realizó el R.5 el 22 de diciembre de 1934. El R.3 fue destruido en un accidente al final de la guerra y el R.5 estuvo en servicio hasta mediados de la década de 1940.
Finalmente se produjeron tres versiones civiles. [1] [2] La primera de ellas, el M.18 Economico ("Comercial"), era en general similar a la versión militar, pero fue seguida por el M.18 Lusso ("Lujo"), que contaba con una cabina cerrada. [2] El M.18 Estivo ("Verano") volvió a tener cabinas abiertas. [2] Se produjeron unos 70 ejemplares civiles en total, [1] [2] algunos fueron adquiridos por empresas de alquiler de hidroaviones como Ad Astra Aero en Suiza y otros fueron utilizados por SISA para entrenar a pilotos de hidroaviones para el servicio de aerolíneas en el Adriático . [2]
Datos de los Archivos de Información de Aeronaves Mundiales Archivo 901 Hoja 02
Características generales
Actuación
Armamento
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