El USS Macaw (ASR-11) fue un buque de rescate de submarinos de la clase Chanticleer en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1944.
El Macaw fue botado el 15 de octubre de 1941 por la Moore Dry Dock Company , Oakland, California ; botado el 12 de julio de 1942; patrocinado por la señorita Valnessa Easton de Berkeley, California; y puesto en servicio exactamente un año después.
El 28 de agosto de 1943, después de realizar ejercicios de prueba y entrenamiento, el Macaw partió en convoy hacia Espíritu Santo , a donde llegó el 2 de octubre. Desde allí, se dirigió a Funafuti, pasando por la isla Wallis, y cartografió arrecifes hasta entonces desconocidos. El 16, fondeó frente a Funafuti y permaneció allí hasta el 13 de noviembre, cuando se le ordenó regresar a Pearl Harbor . Después de seis semanas en Hawái, el Macaw partió hacia la isla Midway.
El Macaw tenía previsto participar en la campaña de las Islas Marshall y se encontraba en tránsito de regreso a Honolulu debido a la contaminación de los tanques de agua cuando hizo escala en el atolón de Midway . De repente, el 18 de enero de 1944, el Macaw recibió órdenes de rescatar un submarino de un arrecife cercano. Se puso en marcha mientras vientos de entre 20 y 35 nudos del oeste y mares agitados empujaban al submarino USS Flier (SS-250) hacia el arrecife de coral. Al intentar tender una línea al submarino averiado, el propio Macaw , bajo el mando del práctico del puerto de Midway, encalló. La sala de motores y la sala del generador se inundaron con gasóleo y agua de mar.
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Las olas comenzaron a golpear la popa del barco. Alrededor de 7 m (23 pies) de la popa del Macaw sobresalían hacia el canal, lo que amenazaba con restringir aún más el paso a la base submarina. Mantener el canal despejado era una alta prioridad, por lo que los intentos de salvamento comenzaron lo antes posible. El USS Clamp (ARS-33) , que llegó el 24 de enero, colocó una tripulación a bordo del Macaw después de que el Flier fuera liberado del arrecife. Se hicieron tres intentos separados para reflotar el Macaw y sacarlo, todos sin éxito. Debido a las malas condiciones climáticas, el trabajo de salvamento fue difícil y los intentos de aprovisionar a la tripulación a bordo fueron a veces imposibles. El clima continuó obstaculizando el trabajo de salvamento durante la primera semana de febrero. Los intentos de aprovisionar a la tripulación a bordo del naufragio fueron difíciles y, a veces, imposibles. El viento y las mares durante la noche del 11 de febrero de 1944 aumentaron a un vendaval total. Durante el día siguiente, el Macaw adquirió una fuerte escora a estribor y las mares comenzaron a romper sobre la superestructura del barco. Alrededor de las 18.00 horas, la pronunciada escora se redujo repentinamente cuando la popa del Macaw giró hacia el sur y se sumergió en aguas más profundas. El oficial al mando, el oficial ejecutivo y 20 tripulantes del Macaw permanecieron a bordo durante la noche del 12 de febrero. Con el deterioro de las condiciones, la tripulación restante se vio obligada a refugiarse en la timonera y después de las 02.30 horas, la tripulación se vio obligada a abandonar el barco en medio de mares agitados. Dos botes de 6 m (19,7 pies) de la Base Naval de Operaciones Midway volcaron durante los intentos de rescate, con la pérdida de tres vidas. Las búsquedas durante el día siguiente recuperaron a diecisiete tripulantes del Macaw de las playas de los atolones, boyas y puntos distantes en la laguna. Durante el hundimiento, su oficial al mando , Paul Burton, y cuatro tripulantes murieron después de abandonar el barco. El Macaw fue eliminado de la lista de la Marina el 25 de marzo de 1944.
Tras el hundimiento del Macaw , se tomó la decisión de limpiar el canal y nivelar el casco en el lugar. La tripulación del USS Shackle (ARS-9) trabajó en el lugar hasta el 9 de septiembre de 1944. Se dedicaron un total de 1.086 horas de buceo para rescatar equipos y materiales y colocar cargas de demolición. Se utilizaron más de dos toneladas y media de explosivos. [1]
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Entre 2003 y 2009 los restos del Macaw fueron examinados por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . [2]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .