Mérida (anteriormente MV Brigitte Bardot , MV Gojira , Rat Race Media Adventurer , Ocean 7 Adventurer y Cable and Wireless Adventurer ) es una embarcación de alta tecnología monocasco estabilizado con dos motores diésel de 35 m (115 pies) diseñada por Nigel Irens . La construcción del buque comenzó en junio de 1997 y fue botado el 16 de marzo de 1998. La ceremonia oficial de nombramiento tuvo lugar el 3 de abril de 1998 en el West India Dock de Londres. En 2021, el buque se vendió a un propietario privado.
Originalmente llamado Cable and Wireless Adventurer, fue construido con el propósito de dar la vuelta al mundo en menos de 80 días. Esto se logró con éxito en julio de 1998 en 74 días, 20 horas y 58 minutos, viajando más de 22.600 millas náuticas (41.855 km). Este logro estableció un nuevo récord mundial Guinness para una embarcación a motor. Sin embargo, el 27 de junio de 2008 Earthrace (más tarde rebautizado como Ady Gil ), el trimarán perforador de olas propulsado por biodiesel , estableció un nuevo récord mundial cuando atracó en el astillero Vulkan en Sagunto, España, después de completar una circunnavegación en sólo 60 días, 23 horas y 49 horas. minutos. Ambos récords son más largos que los 60 días y 21 horas reclamados por el submarino de propulsión nuclear USS Triton de la Marina de los EE. UU. durante la Operación Sandblast en 1960 [2] y el récord actual de un velero . [ cita necesaria ]
El diseño de la embarcación fue evaluado y probado mediante pruebas hidrodinámicas en tanques, y un prototipo a escala de 21,3 m (70 pies) llamado iLAN Voyager completó pruebas en el mar para demostrar las ventajas del concepto. [ cita necesaria ]
El buque está equipado con equipos de navegación y comunicaciones de última generación. [ cita necesaria ]
En 2007, el buque fue adquirido por Ocean 7, una operación de fletamento y corretaje marítimo con sede en Ciudad del Cabo . El buque fue puesto nuevamente en servicio y trasladado a un amarre en V&A Waterfront , Ciudad del Cabo. El barco estaba disponible para alquiler, trabajos cinematográficos y operaciones ocasionales de rescate marítimo. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2007, se contrató el Ocean 7 Adventurer para recuperar un yate de mástil, el IMOCA 60 Delta Dore, del Océano Austral . Delta Dore participaba en la Barcelona World Race. El yate patroneado por Jérémie Beyou y Sidney Gavignet se encontraba en la posición 47°00 S 033° 25 E, a casi mil millas al sureste de Sudáfrica , desplazándose lentamente a entre 1 y 2 nudos (2 y 4 km/h) al este. Una hora después de que el mástil se hundiera hacia atrás, hubo que soltarlo y arrojarlo al océano, ya que era probable que dañara el casco. El yate tenía 188 litros (41 imp gal) de combustible diesel a bordo, pero era insuficiente para regresar a tierra firme. Se contactó al equipo de Ocean 7 con respecto a rescatar el yate. Patroneado por el copropietario David de Villiers, el Ocean 7 Adventurer zarpó hacia el Océano Austral y, después de localizar el yate, fue remolcado con una línea de 200 m (656 pies). Este rescate estableció un récord para el remolque más largo en la historia marítima de Sudáfrica (850 millas náuticas (1574 km)). [ cita necesaria ]
A principios de junio de 2008, el Ocean 7 Adventurer se trasladó a la costa este de Sudáfrica para observar el recorrido anual de la sardina, tras lo cual se trasladó al extremo sur de Madagascar en julio en busca de olas entre los arrecifes donde el barco se utilizaba como vivero. Base a bordo para surfistas y kitesurfistas. Durante septiembre, el Ocean 7 Adventurer exploró las islas Baron frente a la costa de Madagascar antes de regresar a su base en el V&A Waterfront para la temporada de verano, donde estuvo disponible para alquileres de un día, viajes especializados y funciones. [ cita necesaria ]
En 2008, fue repintada con los gráficos de Rat Race Media y fue la estrella de una serie de televisión en kykNET, Aqua X. La serie comenzó en octubre de 2008 y se emitió hasta enero de 2009. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2009, la Fundación Cipla Miles for Smiles fletó el Ocean 7 Adventurer para ser el barco de apoyo durante la primera etapa del Miles for Smiles Madagascar Challenge, que consistió en que David Grier remara unos 550 km (342 millas) desde Nacala Mozambique hasta Cap St Andre. en Madagascar. [3] Antes de hacerse a la mar, el Ocean 7 Adventurer recibió una nueva apariencia con el distintivo Miles for Smiles. [ cita necesaria ]
La Sea Shepherd Conservation Society (SSCS) adquirió el barco de 4 millones de dólares para su campaña 2010-2011 contra la caza de ballenas japonesa en el Santuario de Ballenas del Océano Antártico Austral [4] [5] y lo rebautizó como MV Gojira (llamado así por la banda francesa de heavy metal que han apoyado la organización benéfica, que se deriva del nombre japonés de " Godzilla " [6] ). Fue el primer barco con bandera australiana operado por la Sea Shepherd Society y, aunque más lento, es dos veces más grande que MY Ady Gil , [7] lo que lo hace más estable que el barco que reemplazó. Gojira localizó con éxito el buque factoría ballenero Nisshin Maru en el Mar de Ross durante la Operación Sin Compromiso de Sea Shepherd, y rompió un récord de viaje más al sur que cualquier otro yate multicasco en la historia, a 76° 30' de latitud sur. [ cita necesaria ]
En mayo de 2011, la SSCS recibió una notificación de Toho Company Ltd., titular de los derechos de autor y propietario de la franquicia Gojira / Godzilla , sobre el uso no autorizado de la marca. La Sociedad rápidamente cambió el nombre del barco a MV Brigitte Bardot en honor a la modelo, actriz y cantante francesa a quien Paul Watson , el fundador de Sea Shepherd, realizó un viaje anti-focas en 1977. [8] Además de un nuevo nombre, el barco también recibió un nuevo esquema de pintura; El esquema negro general fue reemplazado por una coloración gris similar a la de un buque de guerra. [ cita necesaria ]
El barco resultó dañado por una ola rebelde de 11 m (36,1 pies) mientras perseguía a la flota ballenera japonesa frente a la costa occidental de Australia el 28 de diciembre de 2011. [9] El MV Brigitte Bardot fue escoltado de regreso a Fremantle por el buque insignia del SSCS, MY. Steve Irwin . El casco principal estaba agrietado y el pontón de babor estaba sujeto con correas. El barco llegó al puerto de Fremantle el 5 de enero de 2012. Ambos barcos fueron seguidos por el buque de seguridad ICR MV Shōnan Maru 2 a una distancia de 5 millas náuticas (9 km). [10]
El proceso de reparación, con un coste de más de 250.000 dólares, incluyó colocar el barco en una cámara herméticamente sellada. Expertos en yates compuestos de todo el mundo, incluido el diseñador del barco, viajaron en avión para evaluar los daños y recomendar un curso de acción. Los 18 capítulos australianos de Sea Shepherd recaudaron el dinero necesario para reparar el barco. Se completaron las reparaciones del MV Brigitte Bardot y el barco zarpó para realizar pruebas en el mar el 16 de abril de 2012. [11]
En septiembre de 2012, la MV Brigitte Bardot fue expulsada de Fiji por funcionarios navales y de inmigración locales. [12]
El 5 de enero de 2013 en Timaru , Nueva Zelanda, se emitió una llamada de socorro en relación con el MV Brigitte Bardot después de que un observador confundiera el barco con un yate volcado. Mientras que varios barcos cercanos respondieron a la llamada, el MV Brigitte Bardot no respondió y, en cambio, giró a gran velocidad ante la llegada de un helicóptero de rescate. La Guardia Costera de South Canterbury y Maritime New Zealand criticaron a Sea Shepherd por el incidente y afirmaron que "no era necesario que Sea Shepherd se comportara así". El fundador de Sea Shepherd Conservation Society, Paul Watson, dijo que lo primero que la organización supo sobre la llamada de socorro fue cuando llegó el helicóptero. "No podemos evitar que alguien más haga la llamada. No había nada malo con el barco", dijo. [13]
Debido a la pandemia de COVID-19 , Sea Shepherd terminó vendiendo embarcaciones en lugar de mantenerlas; el buque fue vendido a un nuevo propietario en México. [14]
Desde 2021 se utiliza como buque de apoyo en alta mar y se llama Mérida, propiedad y operado por la empresa francesa Oceanic Assistance. [15]
