El MV York es un petrolero para el transporte de gas licuado que, tras su captura en 2010 por parte de piratas somalíes, se había convertido en un buque nodriza para las operaciones piratas. El buque fue liberado el 10 de marzo de 2011, tras el pago de un rescate por una cantidad desconocida. [5]
En su camino desde Mombasa, Kenia , a Mahé, Seychelles , el buque fue capturado por piratas somalíes a unas 205 millas de la costa de Kenia el 23 de octubre de 2010. [3] Es posible que el FV Golden Wave 305, un barco pesquero surcoreano capturado por piratas que supuestamente había estado pescando ilegalmente en la costa somalí, fuera utilizado en la captura del MV York . [1] Se sospechó que el York entró en servicio como buque nodriza para operaciones piratas en diciembre de 2010, [6] y se confirmó en enero de 2011, cuando los piratas lo utilizaron para ayudar a tomar el control del capturado MV Beluga Nomination en el océano Índico . El Beluga se había quedado sin combustible (aparentemente estaba usando el tanque de día) y no podía moverse. Varias horas después, el York apareció y ayudó al barco capturado para que el Beluga pudiera reanudar su curso hacia Somalia. [4]
El MV York pasó a formar parte de una flota de buques mercantes capturados que se han denominado "Grandes Buques de Apoyo a los Piratas" (LPSV, por sus siglas en inglés) [7] y se han considerado "revolucionarios" en vista de las mayores capacidades operativas. [8] Anteriormente, se habían utilizado dhows y barcos pesqueros como buques nodriza. Esta nueva estrategia de utilizar buques mercantes se inició con el MV Izumi capturado por los piratas en el otoño de 2010. [8] El uso de buques mercantes amplía el rango de operaciones, aumenta la velocidad de tránsito, permite llevar más piratas y esquifes, proporciona mejores alojamientos, da acceso a radar y tecnología de navegación y reduce la dependencia de las condiciones del mar y el clima. [7] [8] Al utilizar un buque más grande, los piratas pueden atacar un buque del mismo tamaño y utilizar armas más pesadas desde una plataforma de tiro más estable. La presencia de rehenes en dichos buques plantea un problema para las fuerzas navales que deben proteger las rutas de navegación. Sin embargo, el tamaño del buque hace que sea más fácil detectarlos y evitarlos. [8]
A finales de 2010, otros cuatro buques mercantes fueron utilizados como buques nodriza piratas: el petrolero químico MV Hannibal II, el petrolero MV Polar, el petrolero químico MT Motivator y el MV Izumi . [7]