El MV Rocknes era un buque de descarga de rocas de 166 metros (545 pies) de largo que chocó contra aguas poco profundas y volcó repentinamente al sur de Bergen , Noruega, el 19 de enero de 2004, matando a 18 miembros de su tripulación de 30 personas. [1] En el momento de su hundimiento, era el buque de descarga de rocas con tubería de caída flexible posicionada dinámicamente más grande del mundo. [2] El barco fue reparado durante 2004 y 2005 y rebautizado como Nordnes .
El Rocknes era propiedad de Kvitnes Shipping Company Ltd. de St. Johns, parte del grupo Hartmann de Cadenberge, Alemania. El barco estaba alquilado a largo plazo a Van Oord ACZ , un contratista internacional especializado en dragado, vertido de rocas y construcción costera y en alta mar. [2]
La conversión del buque se puso en servicio el 3 de mayo de 2003 en respuesta a la creciente demanda de vertido de rocas en alta mar . El buque se convirtió a partir del granelero autodescargable MV Kvitnes en el Astillero Keppel Verolme, Botlek , Países Bajos . La conversión real fue dirigida por un equipo de diseño formado por Van Oord ACZ. Después de la conversión, el buque siguió siendo un granelero capaz, aunque con una reducción de 3.000 toneladas métricas (3.000 toneladas largas ; 3.300 toneladas cortas ) en la capacidad de carga y una pérdida de 0,6 nudos (1,1 km/h; 0,69 mph) de velocidad de navegación. [2]
La conversión estaba prevista para un máximo de 112 días y se completó en 124 días.
Su gran tamaño (el más grande del mundo de su tipo en el momento de su construcción) creó desafíos de diseño. [2]
Para crear un buque económicamente viable de este tamaño, el buque debe diseñarse con un alto tonelaje de peso muerto y una velocidad de navegación relativamente alta para permitir que grandes cantidades de roca, con densidades que van desde 1,4 a 1,8 toneladas métricas (1,4 a 1,8 toneladas largas; 1,5 a 2,0 toneladas cortas) por metro cúbico o 1,1 a 1,4 toneladas métricas (1,1 a 1,4 toneladas largas; 1,2 a 1,5 toneladas cortas) por yarda cúbica, se transporten rápidamente a aguas más profundas, más alejadas de la costa. [2]
Debido a la densidad de la roca, el barco debe incluir grandes espacios vacíos ubicados delante, detrás y a ambos lados de las bodegas de carga en el casco para proporcionar suficiente estabilidad. [2]
Las bodegas se cargan desde arriba a través de escotillas mediante equipos en tierra. Están diseñadas con lados y fondos inclinados para permitir que se autoajusten y descarguen por sí solas mediante una cinta transportadora que recorre la longitud de las bodegas a lo largo de la línea central del barco en su punto más bajo. [2]
Los transportadores llevan la roca a la parte delantera del barco, a una tolva de roca y luego a tubos de caída flexibles que se extienden desde el fondo del barco a través de una piscina lunar . Los extremos de los tubos de caída están equipados con vehículos operados a distancia (ROV) de última generación especialmente diseñados que garantizan que los tubos de caída se guíen con precisión a lo largo del cable o la tubería, lo que garantiza una deposición altamente precisa del lastre de roca protector. Estos ROV también se pueden utilizar para dragar , excavar zanjas y utilizar herramientas de chorro . [2]
La gran cantidad de equipo pesado montado sobre la cubierta principal del buque eleva su centro de gravedad y reduce su estabilidad transversal . [2]
El MV Rocknes chocó contra aguas poco profundas y volcó repentinamente cuatro minutos al sur de Bergen , Noruega, mientras se dirigía a Emden, Alemania, matando a 18 de los 30 tripulantes. Permaneció a flote boca abajo. [3]
La empresa holandesa de salvamento Smit International fue contratada para rescatar el barco. Como había quedado a flote boca abajo, se diseñó un plan para parbuckar el buque, una medida excepcional para un barco de este tamaño. Se ataron cables desde el buque de 9000 toneladas a dos barcazas que se habían preparado especialmente para esta operación. Fue remolcado hasta el puerto de Bergen, todavía volcado y, después de las reparaciones, el granelero volvió a estar en servicio. [3]
El hundimiento del Rocknes fue transmitido por Discovery Channel en un episodio de Blueprint for Disaster (en Europa, transmitido bajo el nombre Minutes from Disaster ). El hundimiento del Rocknes también aparece en la temporada 1 de Disasters at Sea .