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Barco Viking Sky

El MV Viking Sky es un crucero que se lanzó en 2016 y entró en servicio en 2017. Es operado por Viking Ocean Cruises . El 23 de marzo de 2019 sufrió una falla en el motor frente a las costas de Noruega . Se llevó a cabo una evacuación parcial en helicópteros. [8]

Características generales

El Viking Sky tiene una longitud total de 228,2 metros (748 pies 8 pulgadas) , una manga moldeada de 28,8 metros (94 pies 6 pulgadas) y un calado de 6,45 metros (21 pies 2 pulgadas) en el calado de diseño . Su tonelaje bruto es de 47.842, [6] su tonelaje neto es de 18.858, [3] y su tonelaje de peso muerto es de 4.826  toneladas. [6] El casco del barco está reforzado para la navegación en hielo con la clase de hielo finlandesa-sueca 1C. [3]

Viking Sky 2021 en Islandia

Viking Sky cuenta con 465 camarotes para pasajeros, todos exteriores con balcones. [7] Las comodidades incluyen dos piscinas, un spa, un gimnasio, dos restaurantes, varios salones y bares, una cubierta deportiva, un teatro y varias tiendas. [9]

Al igual que la mayoría de los cruceros modernos, el Viking Sky tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico en el que una planta de energía integrada proporciona electricidad a todos los consumidores a bordo, desde las hélices gemelas del barco hasta las funciones del hotel, como la iluminación, el aire acondicionado y los enchufes eléctricos en las cabinas de pasajeros. Sus dos cuadros de distribución de alto voltaje interconectados pero separados físicamente son alimentados por cuatro alternadores impulsados ​​por motores diésel de velocidad media de la serie MAN 32/44CR . [7] [10] [11]

De acuerdo con los requisitos de regreso seguro a puerto para los buques de pasajeros, la planta de energía está dividida en dos salas de máquinas separadas por mamparos estancos e ignífugos. [12] Cada sala de máquinas alberga un motor 9L32/44CR de 9 cilindros con una potencia nominal de 5040 kW (6760 hp) y un motor 12V32/44CR de 12 cilindros que produce 6720 kW (9010 hp) cada uno, una configuración denominada "padre e hijo". [13] Además, el Viking Sky tiene un solo generador diésel de emergencia Isotta Fraschini V1712T3 de 1390 kW (1860 hp) . [3] [11]

Para la propulsión, la electricidad de los cuadros principales se alimenta a través de transformadores de propulsión y variadores de frecuencia modulados por ancho de pulso a dos motores eléctricos asíncronos de 7250 kilovatios (9720 hp) , [10] [11] cada uno impulsando hélices de paso fijo de seis palas con un diámetro de 4,5 metros (15 pies). [14] Este sistema de propulsión le da al Viking Sky una velocidad de servicio de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [7] Los timones gemelos del barco cuentan con el sistema Promas de Rolls-Royce con tapacubos de hélice aerodinámicos y timones que mejoran el rendimiento hidrodinámico. [14] Además, cuenta con dos propulsores de proa de 2.800 kW (3.800 hp) y un único propulsor de popa de 1.400 kW (1.900 hp) para maniobrar en puertos. [10]

Carrera

Construcción

El Viking Sky es uno de una serie de cruceros construidos por Fincantieri en Ancona , Italia, para Viking Ocean Cruises. A partir de 2019 , tiene cinco barcos gemelos en operación ( Viking Star , Viking Sea , Viking Sun , Viking Orion y Viking Jupiter), uno en construcción (Viking Venus), cinco en pedido (Viking Tellus y cuatro buques aún sin nombre) y cuatro más planeados con entregas que abarcan hasta 2027. [3] El Viking Sky fue puesto en grada el 20 de diciembre de 2013, [3] botado el 23 de marzo de 2016 y entregado el 26 de enero de 2017. [5] [15] El barco originalmente estaba planeado para zarpar en 2016 como Viking Sea , pero la entrega se retrasó hasta 2017. Fue bautizado en junio de 2017 en Tromsø . [16] Su puerto de registro es Bergen . [15]

Incidente de 2019

El 23 de marzo de 2019, el crucero se dirigía al suroeste de Tromsø a Stavanger en Noruega con fuertes vientos y mares agitados [25] con olas de 15 metros (49 pies) de altura. [26] Según el piloto a bordo, el clima estaba dentro de la capacidad operativa del barco. [27] Había 1.373 personas a bordo: 915 pasajeros y 458 tripulantes. [28]

Alrededor de las 13:50 en Hustadvika, frente a la costa entre Molde y Kristiansund , los motores del barco sufrieron una pérdida de presión de aceite , [13] [29] lo que provocó un apagado automático de todos los motores y el barco comenzó a derivar hacia la tierra. [30] Las alarmas por bajo nivel de lubricante no se activaron. Los motores solo pueden funcionar sin lubricante durante unos minutos antes de sufrir daños. [31] Los botes de rescate de la costa tuvieron que regresar debido al mar embravecido. Se echaron anclas y los remolcadores intentaron sin éxito sujetar cabos de remolque al barco. [32]

Seis de los 14 helicópteros de rescate de Noruega [33] fueron enviados al lugar y evacuaron a los pasajeros. [19] [34] [35] [22] La tripulación del Viking Sky logró reiniciar un motor, [30] pero la evacuación continuó. [36] "El barco solo tiene un motor en funcionamiento y los vientos son bastante fuertes. Por lo tanto, preferiríamos tener a los pasajeros en tierra en lugar de a bordo del barco", dijo el jefe de policía Tor Andre Franck. [37]

Después de unas cinco horas, 100 pasajeros habían sido evacuados, con al menos cuatro helicópteros involucrados en el puente aéreo. "Tomará tiempo evacuar a todos", dijo Franck. El incidente ocurrió a media tarde a 1,1 millas náuticas (2 km) de la zona de Møre og Romsdal en el oeste de Noruega . Un experto dijo que el barco había estado a unos 100 metros (330 pies) de encallar. [38]

Alrededor de las 19:00, dos helicópteros fueron desviados para rescatar a la tripulación del buque de carga Hagland Captain  [no] , [39] [40] que había ido a ayudar al Viking Sky y también sufrió una falla en el motor. [41] [42] La tripulación del Hagland se lanzó al mar y fue recogida por helicópteros en la oscuridad. [26] [19] [43]

Las anclas del Sky fueron soltadas (una fue arrastrada a bordo, la otra se dejó atrás) para mover el barco más lejos de la costa. [32] La concentración de helicópteros noruegos en el área de Hustadvika hizo que la responsabilidad de rescate de Skagerrak fuera transferida a Dinamarca y Suecia, y un helicóptero de rescate danés fue reposicionado en Kristiansand en el sur de Noruega. Gran Bretaña estaba lista para brindar asistencia si era necesario. [19]

A las 00:00 hora local, aproximadamente 170 pasajeros habían sido evacuados en helicóptero. El barco se movía con fuerza en medio de la tormenta y los muebles se deslizaban de un lado a otro. [20] El 24 de marzo, después de que tres de los cuatro motores se reiniciaran durante la noche, la evacuación se detuvo a las 9 de la mañana del domingo y el Viking Sky se puso en marcha y se dirigió a Molde . [28] [44] 479 personas habían sido evacuadas del barco en helicóptero durante 30 viajes en helicóptero. [41] [33] 16 personas habían sido trasladadas al hospital; tres de ellas sufrieron heridas graves. [45]

El Viking Sky fue a Molde por sus propios medios pero unido a un remolcador, ya que las anclas del Sky ya no estaban operativas, [46] y llegó a Molde a las 16:30 el 24 de marzo. [39] [47] [48] El 27 de marzo llegó a un astillero en Kristiansund para reparaciones, [49] y su siguiente crucero fue cancelado.

La Junta de Investigación de Accidentes de Noruega abrió una investigación, incluyendo por qué el barco navegó a pesar de que se habían emitido advertencias de tormenta, con la participación de las agencias correspondientes del Reino Unido y los Estados Unidos . [50] [51] La policía noruega llevó a cabo una investigación separada que incluyó tanto a Lloyd's Register of Shipping como a los fabricantes de motores. [52] El 27 de marzo, se emitió un mensaje de seguridad pidiendo a los operadores que revisaran sus sistemas de aceite lubricante, [53] indicando que la razón de la falla del motor fue que las bombas de aceite lubricante dejaron de funcionar debido al movimiento del barco, lo que causó problemas con el flujo de aceite. [54]

En 2024, los medios de comunicación informaron sobre el contenido del informe de la Junta de Investigación de Accidentes; el informe decía que el barco no debería haber salido de Tromsø mientras tuviera problemas técnicos. [55]

Referencias

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