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El MV Victoria of Wight es un barco que navega en la ruta de Portsmouth a Fishbourne operado por Wightlink . Entró en servicio el 26 de agosto de 2018. [4] Construido por el Astillero Cemre en Yalova por £30 millones, [5] es el barco más nuevo de la flota y completó la inversión de £45 millones de Wightlink en la ruta de Portsmouth a Fishbourne. [4] Además, al entrar en servicio, el Victoria of Wight se convirtió en el barco más grande de la flota y el nuevo buque insignia . [6]
Si bien es el buque más ancho que realiza travesías regulares a la Isla de Wight , no es el barco de pasajeros más largo, ya que los transbordadores de la clase Raptor de Red Funnel superan al Victoria of Wight en longitud. [7] El Victoria of Wight es notable por su uso de una tecnología híbrida, que combina energía de batería y motores convencionales. Esto da como resultado que el barco sea más silencioso y emita menos emisiones que el resto de la flota de Wightlink. [4]
El Victoria of Wight se originó como parte de una inversión de £45 millones de Wightlink, que tenía como objetivo mejorar las instalaciones en la terminal de Portsmouth con un nuevo edificio e introducir nuevas rampas de embarque de doble nivel en Fishbourne y Portsmouth para un embarque más rápido del St Clare y el nuevo ferry. Se recibieron 22 ofertas para construir el barco y finalmente se eligió el Astillero Cemre en Yalova por su rentabilidad y su capacidad para construir el barco en dos años.
En octubre de 2016, la ceremonia de corte de acero del nuevo barco marcó el inicio de su construcción. [8]
Más tarde, el nuevo ferry pasó a llamarse Victoria of Wight en un concurso de personal organizado por Wightlink. El nombre es un reconocimiento a la historia de la reina Victoria en la isla de Wight , que se retiraba a Osborne House durante el verano. [9]
Tras su botadura en febrero de 2018, fue equipado y realizó pruebas en el mar de Mármara . [10] El 16 de julio de 2018, el Victoria of Wight partió del astillero Cemre para ser finalmente transportado al Solent para el entrenamiento de la tripulación y su puesta en servicio. Al ser remolcado por Amber II , un remolcador especializado , el viaje tardó 25 días en completarse. [5]
El 26 de agosto de 2018, el Victoria of Wight inició su viaje inaugural en el servicio de las 10:30 de Portsmouth a Fishbourne , entrando en servicio regular. Durante el otoño, se retiró del servicio durante los días laborables para permitir que más tripulantes recibieran capacitación para operarlo. [4]
El 1 de noviembre de 2019, durante una travesía matutina desde Fishbourne, el sistema de propulsión del Victoria of Wight sufrió una avería. Llegó a Portsmouth con potencia reducida acompañado de un remolcador, lo que provocó la cancelación de otras travesías ese día. [11]
El barco es un buque diésel eléctrico que funciona a 690 V 50 Hz.
Cuatro generadores y dos sistemas híbridos están acoplados entre sí a cuatro motores de propulsión de velocidad variable a través de un BUS de 690 V de 4 secciones, acoplado de FWD a AFT con disyuntores, con transformadores LLC sujetos a cada mitad.
Los elementos híbridos del sistema de propulsión del barco están alimentados por un par de conjuntos de baterías de 409 kWh de Corvus Energy . [12] Las baterías de Orca Energy brindan soporte a cuatro generadores diésel Wärtsilä de 6 cilindros y 1140 KW a través de variadores de 1,5 MW con extremos frontales activos que siguen a los generadores y choppers DCDC que toman los 880 V CC de las baterías y los hacen utilizables.
En funcionamiento, las baterías complementan la carga eléctrica todo el tiempo para hacer funcionar los generadores con la carga más eficiente, funcionando como “generadores” y carga parásita cuando se recargan desde los generadores cuando la carga del motor es liviana.
El buque puede suministrar toda la carga eléctrica del puerto únicamente a partir de la energía almacenada en la batería, lo que reduce las emisiones del motor en el puerto. [13]
