El MV Snowdrop es un ferry de Mersey que opera en el río Mersey , Inglaterra . Desde su lanzamiento hasta una importante renovación en 2003, fue nombrado MV Woodchurch .
El Woodchurch era el barco hermano del MV Mountwood . Ambos transbordadores fueron construidos para Birkenhead Corporation y se basaron libremente en los diseños de los transbordadores Wallasey Leasowe y Egremont . Fueron construidos por la misma empresa, los señores Philip & Son Ltd. de Dartmouth y diseñados por los arquitectos navales Graham y Woolnough. Hubo cierta sorpresa local cuando se adjudicó el contrato a Philip & Son porque Cammell Laird Shipbuilders estaba "al lado" de la terminal de ferry de Birkenhead y se pensó que Lairds construiría automáticamente los nuevos transbordadores. Sin embargo, su precio no se consideró competitivo.
El Woodchurch, que lleva el nombre de una urbanización desbordante de posguerra en Birkenhead , fue el segundo de los nuevos ferries diésel de Birkenhead. [1] Lanzado por Gwendoline M. McRonald, esposa del presidente del Comité de Transporte de Birkenhead, Charles S. McRonald MBE, su casco salió de la grada de Noss a las 3:45 pm y entró en el río Dart el jueves 29 de octubre de 1959. Otros dignatarios de Birkonian que asistieron En el lanzamiento estuvieron presentes la Sra. Louisa Baker, alcaldesa de Birkenhead y el concejal Hugh Platt, líder del consejo, y el alcalde de Dartmouth. Por la noche hubo una cena formal en el Grand Hotel de Torquay.
Después del equipamiento y las pruebas en el mar, el ferry fue entregado al Mersey en 1960. El Woodchurch era un barco popular. [ especificar ] Ella era externa e internamente idéntica a Mountwood . El buque tenía 46 m (152 pies) de largo, una manga de 12 m (40 pies), un tonelaje bruto de 464 y una capacidad de pasajeros de 1200 pasajeros. [2]
Le dieron los colores naranja y negro de Birkenhead Corporation. El Woodchurch estaba propulsado por dos motores diésel Crossley de velocidad media , que estaban equipados con frenos de aire para un cambio rápido de velocidad y podían controlarse directamente desde el puente a través de los tres pares de telégrafos de orden de motor Chadburn Synchrostep conectados .
El Woodchurch permaneció en funcionamiento casi constante hasta 1980, cuando fue retirado del servicio y depositado en Morpeth Dock por razones de economía. Hasta ese momento se habían realizado trabajos de mantenimiento mínimos en el barco y en un momento incluso perdió la traca de fricción de proa de babor. La pusieron a la venta, pero no se encontró ningún comprador. Durante este tiempo, fue canibalizada en busca de piezas para mantener los otros ferries en funcionamiento. En 1983, el ferry fue repintado, revisado y devuelto al servicio de pasajeros. [2]
Junto con su hermano, el barco fue retirado del servicio para una extensa remodelación en 1989. La ausencia de seis meses del río fue el resultado de un importante programa de reconstrucción y extensión de vida. Durante esto, las alas del puente y las timoneras se recubrieron para formar un solo puente. Curiosamente conservó todo su equipo de navegación original. Regresó al servicio en julio de 1990. [2]
El Woodchurch fue retirado nuevamente en 2003. La superestructura del ferry fue completamente removida y reemplazada. Se instalaron nuevos motores y equipos eléctricos. Se descubrió que el embudo original de Woodchurch estaba oxidado al retirarlo, por lo que se instaló un nuevo embudo en el barco. Fue relanzado en 2004. Unos meses más tarde se reveló que pasaría a llamarse Snowdrop , junto con el Royal Iris of the Mersey y Narciso Real . Esto renovó un vínculo de 125 años con el pasado, y todos los ferries de Mersey ahora llevan nombres de "flores" tradicionales de Wallasey. El rediseño del ferry no fue tan bien recibido como el de sus dos hermanas. [ cita necesaria ] Parece haber un marcado contraste entre las finas líneas originales del barco y la dura soldadura de los contratistas de Mersey Heritage Ship Repair. El ferry tiene una gran timonera cuadrada y en forma de caja que no sigue los contornos del barco.
En diciembre de 2007, Snowdrop apareció en Liverpool Nativity , [3] que fue transmitido en vivo por BBC Three y repetido en BBC One . Gerry Marsden también hizo un cameo como el capitán del ferry. El ferry es el barco habitual que se utiliza en los cruceros por el canal de navegación de Manchester, que se realizan la mayoría de los fines de semana durante los meses de verano.
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En enero de 2015, el ferry fue seleccionado como " barco deslumbrante "; se le dio una nueva librea única inspirada en el camuflaje deslumbrante de la Primera Guerra Mundial . Diseñado por Sir Peter Blake y titulado Everybody Razzle Dazzle , la decoración fue encargada por la Bienal de Liverpool , 14-18 NOW y Tate Liverpool . [4] [5] Snowdrop es uno de los tres barcos encargados de llevar una librea deslumbrante, los otros son Induction Chromatique à Double Fréquence pour l'Edmund Gardner Ship / Liverpool. París, 2014 por Carlos Cruz-Diez en el barco museo Edmund Gardner ubicado en el muelle de Canning junto al Pier Head en Liverpool, y el Dazzle Ship London de Tobias Rehberger en el HMS President en el río Támesis . [5] [6] Snowdrop es el único de estos tres buques que funciona. [5]
