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MV Nueva Llama

El MV New Flame era un carguero panameño que chocó con un petrolero frente a la punta Europa , el extremo sur de Gibraltar , el 12 de agosto de 2007 y acabó parcialmente sumergido en el estrecho de Gibraltar . El buque se partió en dos en diciembre de 2007 en medio de numerosos esfuerzos infructuosos de recuperación. La carga fue rescatada y la sección de popa fue retirada para su desguace. Tras el rescate de la tripulación, el capitán fue arrestado por haber salido sin autorización. Los cargos de poner en peligro la navegación fueron posteriormente retirados.

Descripción del barco

El New Flame medía 190 metros de largo, 30 metros de ancho y 28 metros de alto, de los cuales 16 metros estaban bajo la línea de flotación. Medía 26.824  GT y tenía una capacidad de casi 44.000 toneladas de peso muerto (DWT). En el momento del incidente tenía una tripulación de 23 personas y era propiedad de Transmar, una naviera griega. El barco fue construido en junio de 1994 por Daewoo HI, Corea del Sur y primero se llamó Skaustrand . A partir de 1995 se llamó Aditya Gautam y era propiedad de la empresa india Century Textiles & Industries Ltd, que lo vendió en 2005 a Transmar por 22,5 millones de dólares. [1] [2]

Colisión

En la madrugada del 12 de agosto de 2007, el New Flame partió de Punta Europa rumbo a Turquía, transportando 27.000 toneladas de chatarra y 750 toneladas de fueloil. Aproximadamente a un kilómetro al sur de Punta Europa, chocó contra la popa del Torm Gertrude , [3] un petrolero danés de doble casco que tenía previsto realizar un traslado de personal en el puerto español de Algeciras . [4] El petrolero se dirigió hacia Algeciras tras la colisión, donde fue asegurado, con su carga de 39.000 toneladas de combustible, mientras que el New Flame hizo agua por la proa . El barco fue abandonado por la tripulación y posteriormente quedó parcialmente sumergido, a la deriva y finalmente encalló cerca.

Esfuerzos de recuperación

13 de octubre de 2007: Se inician las tareas de recuperación

La respuesta de rescate a nivel de los trabajadores de Gibraltar fue elogiada, [5] aunque hubo considerables críticas a nivel local en España, debido a la disputa entre España y Gibraltar .

El 15 de agosto se inició la remoción del combustible del buque con la llegada del remolcador Hua-An , al que se unió más tarde el remolcador Fotiy Krylov (uno de los más grandes del mundo). [6] La primera prioridad de la operación de salvamento fue minimizar el impacto ambiental de la colisión, seguida de las operaciones para reflotar el buque. [7] El 20 de agosto, la operación de salvamento pasó a la división controlada del buque en dos mitades [8] [9] y se informaron los primeros informes de un derrame de petróleo "menor". Se informó que quedaban 500 toneladas de combustible a bordo. [10] El remolcador Fotiy Krylov había intentado mover el buque y los buzos comprobaron el daño, concluyendo que la integridad estructural del buque era lo suficientemente sólida como para continuar con la extracción de combustible. Para el 24 de agosto, parecía probable que el buque fuera reflotado, aunque solo fuera parcialmente, para luego remolcarlo a un lugar más seguro. [11]

Las empresas de salvamento implicadas fueron Tsavliris (con sede en Grecia) y Svitzer Wijsmuller Salvage (subcontratistas holandeses). El 14 de septiembre de 2007, el Gobierno de Gibraltar anunció que se había extraído todo el combustible del buque, lo que suponía un total de 780 metros cúbicos. [12] La operación se había visto obstaculizada por el mal tiempo y la ubicación expuesta del naufragio. También se informó de que el buque no se rescataría en una sola pieza debido a los daños estructurales y que, en su lugar, se cortaría en dos partes a un tercio de su longitud desde la proa. Primero se retiraría la sección de popa y se remolcaría a una zona segura, donde se retiraría su carga y luego se llevaría a un dique seco en Gibraltar. Una vez finalizado, se habría desmontado la parte de proa donde descansaba.

La operación estaba prevista para comenzar en octubre de 2007 y la retirada de la popa en noviembre y la de la proa en marzo de 2008. Sin embargo, la empresa de salvamento experimentó dificultades técnicas para desmembrar el buque. [13] Tras un mal tiempo muy prolongado, el buque se partió en dos el 22 de diciembre de 2007, lo que provocó una reunión de emergencia del Gobierno de Gibraltar con las autoridades marítimas. [14]

El 28 de diciembre de 2007, las aseguradoras del buque pusieron la operación de salvamento en manos de Titan Maritime, una de las mayores empresas de salvamento marítimo del mundo. El New Flame evitó convertirse en un naufragio local cuando en agosto de 2008 la sección de popa fue levantada y llevada al astillero de reparación. [15]

La operación de salvamento del New Flame apareció en "Salvage Code Red" del National Geographic Channel el 16 de febrero de 2009.

Impacto político

Tras la colisión, se expresó la preocupación de que este tipo de incidentes en la zona fueran habituales, y los políticos locales tanto de Gibraltar como de España pidieron una revisión de los procedimientos. [16] [17] [18] El 21 de agosto, Salvamento Marítimo anunció que había puesto en marcha su programa de alerta anticontaminación. Esto implicó el despliegue del buque Don Inda , con base en Galicia , que llegó a Algeciras el 14 de agosto. [19] El 31 de agosto, la Agencia Europea de Seguridad Marítima anunció que, a petición de la administración española, se enviaría a la zona el buque Mistra Bay , especializado en el tratamiento de la contaminación. [20] [21] [22]

Tras las continuas especulaciones y acusaciones de los medios de comunicación en España, el Gobierno de Gibraltar anunció que no haría más comentarios públicos, excepto para decir que "esta operación de salvamento se ha llevado a cabo más rápidamente que operaciones de salvamento comparables en otras partes del mundo". [23]

Cuestiones jurídicas

El capitán, Demetrio Konstantinos, de nacionalidad griega, fue detenido [7] y posteriormente puesto en libertad bajo fianza [24] . Se le imputaron cargos por cuestiones de seguridad, según los cuales el New Flame podría haber salido del puerto de Gibraltar sin autorización. Posteriormente, Konstantinos se declaró culpable de abandonar el puerto sin la debida notificación y pagó una pequeña multa, pero se retiraron los cargos de poner en peligro la navegación [25] .

Notas

  1. ^ "La empresa". Transmar Shipping Co SA Archivado desde el original el 17 de julio de 2006 . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
  2. ^ "New Flame. Visto aquí en Nueva York, EE. UU., julio de 2007". Shipspotting.com . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
  3. ^ "177/2007, Colisión entre los buques 'New Flame' y 'Torm Gertrude'" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 13 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  4. ^ "New Flame Final Report" (Nota de prensa). Administración Marítima de Gibraltar. 4 de febrero de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 12 de marzo de 2013. Consultado el 15 de febrero de 2009 .
  5. ^ "New Flame Collision - Port watchout and the need to ensure the compatible use of the sea" (Nuevo choque de llamas: el puesto de observación del puerto y la necesidad de garantizar la compatibilidad de los usos del mar). Gibfocus. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  6. ^ "180/2007, Primera fase de salvamento" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 14 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  7. ^ ab "179/2007, Govt - Salvage Plan" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 13 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  8. ^ "188/2007, Operación de salvamento - MV 'New Flame'" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 21 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  9. ^ "Temen que el barco encallado en Algeciras pueda partirse en dos" (en español). Reuters. 21 de agosto de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2007 .[ enlace muerto ]
  10. ^ "Un barco que transportaba 27.000 toneladas de chatarra está a punto de partirse en dos frente a Gibraltar, según las autoridades". International Herald Tribune . 22 de agosto de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  11. ^ "189/2007, Operación de salvamento 'New Flame', actualización 1" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 22 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  12. ^ "206/2007, MV 'New Flame'" (PDF) (Nota de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 14 de septiembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  13. ^ "Aguas turbulentas en la operación de salvamento del New Flame". Gibfocus. 2 de diciembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
  14. ^ "La popa del New Flame se rompe y comienza a hundirse". Gibfocus. 22 de diciembre de 2007. Consultado el 8 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
  15. ^ Finalmente salió New Flame
  16. ^ "Preocupaciones del partido de oposición en Gibraltar". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  17. ^ "Los políticos locales españoles piden conversaciones y debates bajo premisas españolas" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  18. ↑ «Parlamento Europeo: Discursos de un minuto sobre asuntos de importancia política». 3 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2007 .
  19. ^ "La preparación española ante un posible vertido de petróleo" (PDF) (Nota de prensa). Salvamento Marítimo. 21 de agosto de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2008. Consultado el 8 de enero de 2008 .
  20. ^ «Europa envía un buque anticontaminación a la zona del accidente de la «Nueva Llama» a petición de España» . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  21. ^ "España solicita la asistencia de la EMSA tras el accidente de un buque frente a Gibraltar" (Nota de prensa). Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). 31 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
  22. ^ "España solicita la ayuda de la EMSA tras el accidente de un buque frente a Gibraltar" (PDF) (Nota de prensa). Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). 3 de septiembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
  23. ^ La información proporcionada públicamente de buena fe ha sido abusada.
  24. ^ "Capitán arrestado". Gibfocus. 13 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 24 de agosto de 2007 .
  25. ^ "Nueva Llama". www.webmar.com . Consultado el 21 de junio de 2024 .

Véase también

MV  Fedra

Referencias

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre New Flame (barco, 1994) .
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36°06′06″N 5°20′45″O / 36.10167, -5.34583