Helliar es un ferry propiedad de Caledonian Maritime Assets y operado por NorthLink Ferries . Construido por Astilleros de Huelva en España en 1997 como Lehola para la Estonian Shipping Company, ha trabajado para varios propietarios y operadores como RR Triumph y Triumph antes de su venta a Clipper Group y de pasar a llamarse Clipper Racer . En 2011, fue alquilada a NorthLink Ferries y rebautizada como Helliar .
Lehola fue construida por Astilleros de Huelva, Huelva España con el número de astillero 569. [1] Se ordenó el 30 de septiembre de 1994 y se colocó la quilla el 20 de octubre de 1995. Lehola se botó el 13 de noviembre de 1996 y se completó el 15 de octubre de 1997 . 2]
Originalmente estuvo registrada en Nippon Kaiji Kyokai , siendo transferida a Det Norske Veritas el 27 de noviembre de 2007. [2]
De 1997 a 2005, Lehola fue propiedad de la Compañía Naviera de Estonia . En 2005, fue vendida a Elmira Shipping & Trading y rebautizada como RR Triumph . En 2007, fue vendido al Grupo Clipper y renombrado Triumph , pasando a llamarse Clipper Racer en 2008. [1] En 2011, fue fletado a NorthLink Ferries y renombrado Helliar en una ceremonia en Kirkwall , Islas Orcadas . [3] En 2019 fue comprado por Caledonian Maritime Assets . [4] [5]
A finales de 1997, Lehola entró en servicio con la Estonian Shipping Company en la ruta Tallin – Helsinki – Copenhague – Arhus . En agosto de 1998 fue fletado por Czar Peter Line y puesto en servicio en la ruta Moerdijk – Kronstadt . En febrero de 1999 fue fletado a Delom y puesto en servicio en la ruta Marsella – Túnez – Sète . En octubre de 2000, fue devuelto a Estonia Shipping Company y puesto en servicio en la ruta Kiel -Tallin hasta el 31 de diciembre de 2004.
En enero de 2005, fue fletado por P&O Ferries y entró en servicio en las rutas Zeebrugge – Hull y Rotterdam – Hull. El 11 de julio de 2005, Lehola fue vendido a Elmira Shipping, El Pireo , Grecia. Pasó a llamarse RR Triumph y cambió su bandera a Malta, y su puerto base cambió de Tallin a La Valeta. [3]
Luego fue alquilada a P&O Ferries y luego a P&O Irish Sea . [1] En julio de 2005 se puso en servicio en la ruta Liverpool - Dublín . Su fletamento a P&O Irish Sea finalizó el 11 de febrero de 2007 y fue fletado a Baleària , España , ese mismo mes. El 30 de octubre de 2007, RR Triumph fue vendido a Seatruck Ferries , permaneciendo bajo bandera maltesa. En diciembre de 2007 pasó a llamarse Triumph . Del 1 de febrero al 23 de marzo de 2008 fue fletado por Condor Ferries y puesto en servicio entre Portsmouth y las Islas del Canal . En abril de 2008 fue fletada a Isle of Man Steam Packet Company y puesta en servicio en la ruta Heysham - Douglas .
El 5 de junio de 2008 se puso en servicio en la ruta Liverpool - Dublín de Seatruck. el 12 de julio de 2008, pasó a llamarse Clipper Racer . En abril de 2009 fue fletado a Baleària . En mayo de 2010, fue fletado por el operador de ferry italiano SNAV y puesto en servicio en la ruta Nápoles - Palermo . El 5 de octubre se firmó un contrato para el fletamento del Clipper Racer a NorthLink Ferries . El 5 de enero de 2011, pasó a llamarse Helliar . [3]
En 2012 se le cambió nuevamente el pabellón, esta vez a la Isla de Man . En abril de 2012, Helliar fue nuevamente contratado por Isle of Man Steam Packet Company para cubrir la reparación de Ben-my-Chree antes de regresar a NorthLink el mes siguiente.
MV Helliar tiene 122,32 metros (401 pies 4 pulgadas) de largo. Tiene una manga de 19,80 metros (65 pies 0 pulgadas) y un calado de 6,20 metros (20 pies 4 pulgadas). Está propulsado por dos motores diésel Wärtsilä 9R32 que lo impulsan a 17 nudos (31 km/h). [1] Los motores desarrollan 3.700 kilovatios (5.000 CV) cada uno. Tiene un GT de 7.606, NT de 2.282 y DWT de 5.758. A bordo hay 1.055 metros de espacio para remolques, lo que permite transportar hasta 63 remolques. [6]
