La MV Agusta Raid fue una serie de motocicletas de 250 y 300 cc fabricadas por la empresa MV Agusta en Cascina Costa, Italia desde 1957 [5] hasta 1961. [3] En el momento de su introducción, la clase de 250 cc se consideraba una motocicleta de gran cilindrada. [5]
Cuando se presentó la Raid de 250 cc en el Salón de la Motocicleta EICMA de Milán de 1956, [6] despertó un interés considerable como máquina que "podía cruzar un continente". [5] El nombre, que en italiano significa "viaje largo, rápido y aventurero", fue elegido tras una encuesta realizada a los concesionarios de MV. [1] La producción comenzó en 1957, pero las ventas de la 250 no fueron tan buenas como se esperaba. [5]
En un intento por aumentar las ventas, se introdujo una versión de 300 cc en 1959. MV intentó vender una versión policial a la Guardia di Finanza con poco éxito, y a las Fuerzas Armadas italianas , que compraron la versión militar en cantidades limitadas. [7]
Con un precio inicial de 286.000 liras [1] para el modelo de 250 cc y de 290.000 liras para el de 300 cc [3] , el éxito esperado no se hizo realidad, ya que solo se produjeron 544 máquinas de 250 cc [1] y unas 500 máquinas de 300 cc [3] .
El modelo 250 inicial estaba propulsado por un motor monocilíndrico OHV de 247 cc refrigerado por aire . El diámetro y la carrera eran de 69 x 66 mm y la relación de compresión era de 7,2:1. El motor, que respiraba a través de un carburador Dell'Orto de 24 mm , producía 14 bhp (10,4 kW) a 5600 rpm. Una transmisión primaria con engranajes alimentaba la potencia a una caja de cambios de 4 velocidades . [2]
El chasis era el habitual de MV, de doble cuna fabricada en acero tubular y prensado. Se instalaron horquillas telescópicas delanteras y un brazo oscilante con amortiguadores hidráulicos en la parte trasera. Se instalaron frenos de tambor de 200 mm delante y detrás. La máquina estaba acabada en negro con detalles en rojo. La velocidad máxima era de 115 km/h (72 mph). [1]
La versión Raid Extra estaba equipada con los mismos componentes mecánicos que la Raid pero tenía un acabado de mayor especificación. [1] Estaba terminada en rojo con resaltados blancos. [8]
En 1959, en un intento de recuperar las bajas ventas de la 250, se introdujo una versión de 300 cc. El diámetro se aumentó a 74 mm y la carrera a 70 mm, lo que dio una cilindrada de 301 cc y una potencia de 16 CV (12 kW) a 5.000 rpm. Para ofrecer un consumo de combustible similar al de la 250, el carburador se redujo a 22 mm. [4]
Se le instaló un nuevo tanque de gasolina , guardabarros y escape , el resto de los componentes de la motocicleta eran los mismos que en la 250. [3]
Una versión especial, el 300 Raid Militaire, [9] se produjo en cantidades limitadas para las Fuerzas Armadas italianas en 1961. El modelo estaba equipado con dos sillas de montar individuales y tenía un acabado verde apagado. [7]
Modificado para uso policial, se introdujo el 300 Raid Polizia [10] , pero esta variante no fue adoptada por la policía. [7]
El 300 Raid fue fabricado bajo licencia en España por MV Avello en la ciudad de Gijón en la comunidad autónoma de Asturias . El modelo se comercializó en España como 300 Nalón, [11] el nombre de un río local . [12] El modelo español fue el MV más grande producido en España y utilizó un chasis diferente y difería en apariencia del modelo italiano. La producción fue de 1961 a 1966 (los modelos de 1966 se suministraron a partir de existencias antiguas). [13]