La MV Agusta 350B (Bicilindrica) fue una serie de motocicletas producidas por el fabricante italiano MV Agusta entre 1970 y 1974. La motocicleta se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Milán en 1969. [1] La introducción del modelo "350" tenía como objetivo cubrir la brecha de producción de MV Agusta en el sector de las cilindradas medias y aprovechar el prestigio ganado por las principales motos de carreras de GP. Se produjo en versiones "Sport", "Gran Turismo" y "Scrambler". [3]
La serie fue reemplazada por la MV Agusta 350 Ipotesi en 1975. [4]
El motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con válvulas en cabeza (OHV) se derivó del bicilíndrico 250 existente, con un diámetro aumentado en 10 mm hasta los 63 mm para dar una cilindrada de 349 cc. Con cuerpos y culatas de aleación, los cilindros estaban inclinados hacia delante 20 grados. Dos carburadores Dell'Orto de 24 mm alimentaban el motor con combustible, que tenía una relación de compresión de 9,2:1. La lubricación empleaba un cárter húmedo . La potencia de salida era de 27 bhp (20 kW) a 7600 rpm. [1]
Una transmisión primaria con engranajes llevaba la potencia al embrague multidisco húmedo . La caja de cambios de construcción unitaria tenía 5 velocidades y la transmisión final era por cadena . [1] [5]
Para el chasis se utilizó el habitual bastidor monoviga de MV en tubo de acero y chapa. En la parte delantera se utilizaron horquillas telescópicas , que MV denominó "horquillas oleohidráulicas" debido a la amortiguación con aceite. [6] La suspensión trasera era de brazo oscilante y doble amortiguador. Los frenos eran de tambor delante y detrás y se montaban ruedas de radios. [1]
En 1972, las máquinas fueron equipadas con encendido electrónico y sufrieron cambios estéticos. Estos modelos fueron denominados " Elettronica ". [7] [8]
El modelo más popular de la gama fue el 350B Sport , con su aspecto deportivo y su manejo ágil. El depósito de combustible de competición y el asiento abultado estaban equipados con manillares "clip-on". La máquina estaba acabada en rojo con brazos de horquilla, paneles laterales, guardabarros y faro cromados . Se vendía al por menor a 510.000 liras en Italia . [2]
En 1972 se presentó la 350 B Sport Elettronica actualizada . Además del encendido electrónico, se le incorporó un nuevo depósito de gasolina y paneles laterales más grandes. Se ofrecía un kit de carenado deportivo (Carenatura) como accesorio. Se fabricaron 2083 unidades de la Sport Elettronica. [9]
También se ofreció una versión menos deportiva, la 350B GT , también conocida como 350B Turismo . Tenía un tanque más grande, un asiento más convencional y un manillar más alto. El marco, las horquillas, los guardabarros y el faro estaban pintados de negro y había varios colores de tanque disponibles. Se produjeron 300 máquinas. [10]
Introducida en 1972, la MV Agusta 350B GT Elettronica tenía un nuevo tanque, paneles laterales más grandes y encendido electrónico. Se produjeron 646 máquinas de esta variante. [11]
Introducida en 1972, la 350B Scrambler era una máquina todoterreno de estilo "scrambler". Utilizaba el motor de especificación Elettronica , la máquina tenía tubos de escape altos , manillares elevados y guardabarros delanteros altos. La máquina estaba destinada al mercado estadounidense, pero solo se produjeron 217 modelos. [12]
Producida para las fuerzas de seguridad italianas , una versión especial del 350B GT , el 350B Polizia Urbana , estaba equipada con un solo asiento, un parabrisas y maletas. [11] Opcionalmente, se podían instalar barras de protección, una sirena e indicadores de dirección. [7]
