El metro de Taichung (también llamado Taichung Mass Rail Transit o Taichung Metro ) es un sistema de tránsito rápido de capacidad media en Taichung , Taiwán . Además de Taichung, podría prestar servicio a los condados de Changhua y Nantou en el futuro. La primera ruta del metro de Taichung, la Línea Verde , comenzó a funcionar oficialmente el 25 de abril de 2021, lo que la convierte en el quinto sistema de tránsito rápido en funcionamiento en Taiwán. [1]
La planificación del MRT de Taichung comenzó en 1990 con un estudio realizado por la Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano de Taiwán. [2] El estudio se completó en 1998 y sugirió la implementación de tres rutas (Roja, Verde y Azul). El proyecto fue aprobado formalmente por el Yuan Ejecutivo del gobierno de la República de China el 23 de noviembre de 2004. El gobierno de la ciudad firmó un contrato de desarrollo conjunto con el gobierno de la ciudad de Taipei el 12 de diciembre de 2007. [3]
Mientras tanto, el gobierno de la ciudad de Taichung comenzó a planificar la construcción de más líneas y decidió que el sistema BRT, mucho más económico, sería el futuro del transporte público en Taichung. Dado que el corredor de la línea roja propuesta originalmente está parcialmente cubierto por la construcción del sistema de transporte público de la TRA, se eligió el corredor de la línea azul como primer paso para implementar el BRT en Taichung.
La construcción de la primera línea, la Línea Verde, ya se había pagado y se esperaba que comenzara en octubre de 2007, aunque se retrasó y comenzó a construirse el 8 de octubre de 2009. [4] La sección de 16,7 km (10,4 mi) de la Línea Verde estaba programada para completarse en 2020 e incluye 18 estaciones.
El 9 de marzo de 2011, Kawasaki Heavy Industries anunció que había ganado un pedido conjunto con Alstom Transport SA (Francia) y CTCI Corp. (Taiwán) para suministrar 36 unidades compuestas por trenes de dos vagones sin conductor por un valor total de 29.500 millones de yenes. [5] Mientras que Kawasaki supervisará la construcción, Alstom se centrará en la señalización y CTCI suministrará el sistema eléctrico. [5]
El 16 de noviembre de 2020, la Línea Verde comenzó a funcionar en modo de prueba. El primer día de pruebas, se registraron más de 70 000 viajes. [6] Las pruebas se suspendieron el 21 de noviembre de 2020 cuando un acoplador ferroviario se partió por la mitad. [7] El 10 de marzo de 2021, el alcalde de Taichung, Lu Shiow-yen (盧秀燕), anunció que las pruebas se reanudarían el 25 de marzo de 2021 y que la ceremonia de inauguración se llevaría a cabo un mes después. [8] La Línea Verde comenzó a funcionar oficialmente según lo programado el 25 de abril de 2021, lo que la convierte en el quinto sistema de tránsito rápido en funcionamiento en Taiwán.
La línea verde entre Beitun y Wuri es un ferrocarril elevado con trenes eléctricos sin conductor. La ruta tiene 16,5 km (10,3 mi) de largo y contiene dieciocho estaciones. Se extiende desde Songzhu Road en el distrito de Beitun de Taichung a lo largo de Beitun Road, Wenxin Road y Wenxin South Road hasta la estación de tren de alta velocidad en el distrito de Wuri . [9] Se esperaba que costara NT$53.491 mil millones, y fue construida por el Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido de la Ciudad de Taipei. [10] El costo total planificado para el proyecto es de NT$51.39 mil millones (incluidos los costos de adquisición de tierras), que se divide entre el gobierno local y central. [2]
La línea Verde comenzó a funcionar en pruebas el 16 de noviembre de 2020 y estaba previsto que comenzara a funcionar formalmente el 19 de diciembre de 2020. [1] [11] La prueba se suspendió el 19 de noviembre de 2020 cuando un acoplador ferroviario se partió por la mitad. [1] [7] La prueba se reanudó el 25 de marzo de 2021 y la línea se inauguró oficialmente el 25 de abril de 2021. [8]
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones aprobó una propuesta para la línea Azul a finales de enero de 2024. Se esperaba que la construcción de la línea Azul llevara diez años y costara NT$161.51 mil millones, de los cuales NT$67.56 mil millones serían financiados por el Yuan Ejecutivo. La línea Azul planificada comenzará en el puerto de Taichung , viajará hacia el este a través de Shalu y Xitun , antes de terminar en el centro de Taichung. [12]
Las tarifas del metro de Taichung comienzan en NT$20 y tienen un límite de NT$50. [13] La tarifa aumenta NT$5 por cada 2 kilómetros recorridos. [14]
La línea BRT Azul comenzó a funcionar en 2014, como un sistema BRT que funcionaba entre la Universidad de Providence y la estación de trenes de Taichung. Corría a lo largo del concurrido Taiwan Boulevard, en un carril designado específicamente para BRT. Las estaciones de autobuses se construyeron en la división entre los carriles rápidos y lentos de la carretera. Fue el primer sistema de autobuses articulados en Taiwán. El servicio finalizó el 8 de julio de 2015 debido a la nueva política anunciada por el alcalde Lin Chia-lung el 30 de marzo de 2015. El carril BRT designado se cambió a un carril de autobús ordinario, lo que permitió que otros autobuses que operan principalmente en Taiwan Boulevard lo utilizaran. Los autobuses articulados que originalmente recorrieron la ruta se conocieron como ruta de autobús 300. Actualmente es un carril de autobús designado para múltiples rutas.
Actualmente se está planificando un sistema MRT que cubrirá la misma ruta.
En 2009 se planeó construir una cuarta línea para conectar la ciudad con el aeropuerto de Taichung. Sin embargo, después de que el Ministerio de Transporte y Comunicaciones rechazara varias propuestas para construir una línea MRT y BRT , el gobierno de la ciudad recurrió a un sistema LRT. Mientras el sistema aún se estaba planificando, volvieron a cambiar a un sistema MRT. En 2019, el proyecto MRT sustituyó al proyecto LRT. En 2021, el proyecto LRT volvió a cambiar al proyecto MRT original.
El puente Kenan Aiqin (科湳愛琴橋), que cruza la autopista nacional 1 y la carretera provincial 74 , tiene un espacio en la mediana central asignado para la línea. [16] [17]
Se está planificando la Línea Roja.
Se está planificando la Línea Púrpura.
