El Sikorsky MH-60T Jayhawk es un helicóptero multimisión, bimotor y de alcance medio operado por la Guardia Costera de los Estados Unidos para misiones de búsqueda y rescate , aplicación de la ley , preparación militar y protección del medio ambiente marino . Originalmente fue designado HH-60J antes de ser actualizado y redesignado en 2007. [3]
Elegido para reemplazar al HH-3F Pelican , el MH-60T es miembro de la familia de helicópteros Sikorsky S-70 y está basado en el helicóptero SH-60 Seahawk de la Armada de los Estados Unidos . [1] El desarrollo comenzó en septiembre de 1986, el primer vuelo se logró el 8 de agosto de 1989 y el primer HH-60J entró en servicio de la USCG en junio de 1990. La producción terminó en 1996, después de que se fabricaran 42 helicópteros; Seis SH-60F Seahawks retirados también fueron refabricados según las especificaciones del MH-60T a partir de 2010. [2] [4] [5]
En 2017, la USCG estableció un Programa de Extensión de la Vida Útil (SLEP) para extender la vida útil de su flota actual de MH-60T mediante la reconstrucción del avión con cascos de repuesto procedentes de cascos recién fabricados por Lockheed Martin o la conversión de aviones retirados de la Marina de los EE. UU. En 2023, la USCG obtuvo la aprobación para comenzar la adquisición de 12 MH-60T adicionales para reemplazar algunos aviones MH-65 . La USCG planea eventualmente hacer la transición a una flota exclusivamente de MH-60T. [6]
Elegido para reemplazar al HH-3F Pelican , el HH-60J se basó en el SH-60 Seahawk de la Armada de los Estados Unidos y era miembro de la familia de helicópteros Sikorsky S-70. Comparado con su predecesor, el HH-3F, el HH-60J es más ligero, más rápido y está equipado con una electrónica más sofisticada y motores más potentes. [1] El HH-60J fue desarrollado en conjunto con el HH-60H Rescue Hawk de la Marina de los EE. UU . [7]
Sikorsky comenzó el desarrollo en septiembre de 1986 y el avión con número de registro 6001 logró su primer vuelo el 8 de agosto de 1989. El primer avión fue entregado a la USCG para pruebas de desarrollo en marzo de 1990 en NAS Patuxent River, Maryland. En marzo de 1991, ATC Mobile, Alabama, se convirtió en la primera unidad de la USCG en volar el HH-60J, lo que permitió a los pilotos instructores prepararse para la formación de pilotos. La Estación Aérea de la Guardia Costera de Elizabeth City , Carolina del Norte, fue la primera unidad operativa de la USCG en volar el HH-60J. [1] Sikorsky produjo 42 HH-60J con números de registro secuenciales del 6001 al 6042. [8] Sikorsky finalizó la producción en 1996 después de completar las 42 unidades bajo contrato. Posteriormente, la Guardia Costera convirtió seis antiguos SH-60F Seahawks de la Marina en MH-60T Jayhawks (números de registro 6043-6048) para reemplazar el desgaste y ampliar la flota. [2] [4] [9]
La USCG comenzó a convertir sus 42 HH-60J en MH-60T en enero de 2007. Esta actualización de aviónica y capacidades es parte del Programa de Sistema Integrado de Aguas Profundas de la USCG y proporciona una cabina de vidrio , un sistema mejorado de sensores electroópticos/infrarrojos, así como un sistema de sensores de radar y capacidad de uso de la fuerza aerotransportada. [10] [11] El paquete de uso de fuerza aerotransportado incluye tanto armas para disparar de advertencia como para desactivar disparos y armaduras para proteger a la tripulación aérea del fuego de armas pequeñas. [3] [12] Las actualizaciones del MH-60T se completaron en febrero de 2014. [13]
La velocidad de crucero normal del MH-60T es de 135 a 140 nudos (155 a 161 mph; 250 a 259 km/h) y el avión es capaz de alcanzar 180 nudos (207 mph; 333 km/h) durante períodos cortos. Puede volar a 140 nudos (161 mph; 259 km/h) durante seis a siete horas. [14] Con una capacidad de combustible de 6,460 lb (2,930 kg), el helicóptero está diseñado para volar una tripulación de cuatro hasta 300 millas (483 km) de la costa, izar hasta seis personas adicionales a bordo mientras permanece en el lugar por hasta a 45 minutos y regresar a la base manteniendo una reserva de combustible adecuada. [14]
El Jayhawk tiene un radar de búsqueda/meteorológico que le da a su morro un aspecto distintivo. Debajo de su morro se puede montar una torreta con sensor de infrarrojos (FLIR) orientado hacia adelante . Puede transportar tres tanques de combustible de 454 L (120 gal EE.UU.), dos en el estante del lado de babor y uno en el estante del lado de estribor. El lado de estribor también lleva un polipasto de rescate con capacidad de 600 lbf (2,67 kN) montado encima de la puerta. El polipasto tiene 200 pies (61,0 m) de cable. [7] Utiliza el sistema de posicionamiento global NAVSTAR como su principal ayuda a la navegación de largo alcance, utilizando una radio Collins RCVR-3A para recibir simultáneamente información de cuatro de los 18 satélites mundiales del sistema NAVSTAR. El helicóptero normalmente tiene su base en tierra, pero puede basarse en cortadores de la Guardia Costera (WMEC) de resistencia media de 270 pies o cortadores de seguridad nacional Legend-Class (WMSL) de 418 pies .
El MH-60T está equipado con una ametralladora mediana M240H de 7,62 mm y un rifle semiautomático Barrett M82 de .50 pulgadas para disparar disparos de advertencia y desactivar. [12] Estas armas también sirven como armamento defensivo. [15]
En 1990, los HH-60J Jayhawks comenzaron a reemplazar los helicópteros HH-3F Pelican y CH-3E Sea King en servicio con la Guardia Costera de EE. UU. Los HH-60J realizan misiones de búsqueda y rescate, junto con otras misiones como patrulla marítima e interdicción de drogas. [16] Los guardacostas con sus HH-60J y otros helicópteros realizaron tareas de seguridad e interdicción en el Golfo Pérsico en 1991 en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto y también en 2003 para la Operación Libertad Duradera . [dieciséis]
A partir de 2009, a los Jayhawks de la Guardia Costera se les ha asignado una misión secundaria de patrullaje y control de drogas. Estas misiones suelen realizarse en cooperación con guardacostas. [ cita necesaria ]
En 2016, algunos Jayhawks se entregaron en un esquema de color amarillo para celebrar los 100 años de la aviación de la Guardia Costera. El esquema de color amarillo representaba los colores utilizados en ciertos helicópteros de la Guardia Costera y la Marina en las décadas de 1940 y 1950. El primero de los aviones operativos con este esquema de color se entregó a la Estación Aérea Astoria en Oregón el 15 de enero de 2016. [17] El Jayhawk junto con el Eurocopter MH-65 Dolphin son los dos tipos de helicópteros en el inventario de la Guardia Costera.
El 21 de octubre de 2023, se utilizó un USCG Jawhawk que operaba desde la estación aérea de Elizabeth City para rescatar a cuatro marineros canadienses de un catamarán de 60 pies volcado, a unas 140 millas al sureste de Wilmington, Carolina del Norte. [18]
En julio de 2010, tres Jayhawks habían estado involucrados en accidentes, incluidos dos accidentes fatales. [21] [22] [23] Cuatro guardacostas fueron hospitalizados después de un accidente el 13 de noviembre de 2023 durante una misión de búsqueda y rescate cerca de Read Island, Alaska. [24]
Datos de información de USCG HH-60J, [14] Información de Sikorsky S-70B Seahawk, [25] [26] Especificaciones de Globalsecurity.org HH-60J [27]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
La modernización de los 42 aviones H-60 está prevista para 2015.
42 entregados desde 1990. 1 dado de baja.
El proyecto MH-60T actualizará 42 helicópteros HH-60J en servicio...
El paquete AUF equipa al MH-60T con una ametralladora de 7,62 mm para realizar disparos de advertencia y un rifle de largo alcance calibre .50 para apuntar con precisión...
...llevar a cabo las misiones de búsqueda y rescate, aplicación de la ley, preparación militar y protección del medio ambiente marino de la Guardia Costera...
Fecha del incidente: 8 de diciembre de 2004... Tipo de aeronave y número de cola de la Guardia Costera: Sikorsky HH-60 Jayhawk, 6020
El Jayhawk que se estrelló fue uno de los dos que regresaban a Carolina del Norte desde el estado de Washington... La última vez que se supo de él fue poco antes de las 10 am del miércoles.
El helicóptero MH-60 Jayhawk se estrelló alrededor de las 9:30 am frente a la isla James, cerca de la desembocadura del río Quillayute en el extremo noroeste del estado de Washington.
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