El MG N-type Magnette es un automóvil deportivo producido por MG de octubre de 1934 a 1936. El automóvil se desarrolló a partir del K-Type y L-Type , pero tenía un nuevo chasis que rompía en diseño con el tipo de escalera simple utilizado. en los coches anteriores de la década de 1930, eran más anchos en la parte trasera que en la delantera y con la carrocería montada sobre estabilizadores fuera del bastidor principal.
El motor fue un desarrollo posterior del motor de árbol de levas en cabeza de la serie KD de 6 cilindros y 1271 cc utilizado en el tipo K y utilizado originalmente en el Wolseley Hornet de 1930 . Se realizaron modificaciones en el bloque de cilindros y la culata y, equipado con carburadores SU gemelos , produjo 56 CV (42 kW) a 5500 rpm, una mejora de casi el 25%. La tracción se realizaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El coche tenía una distancia entre ejes de 96 pulgadas (2439 mm) y una vía de 45 pulgadas (1143 mm). Se instalaron ballestas semielípticas, más anchas y largas que las utilizadas en los coches anteriores, y la carrocería se montó al chasis mediante almohadillas de goma.
La carrocería suministrada de fábrica era nueva y más alta que la de los coches anteriores, las puertas tenían bisagras traseras y presentaban partes superiores recortadas. El tanque de combustible tipo losa en la parte trasera que aparecía en modelos anteriores ya no se veía en el N-Type, quedando oculto en la cola. Además de las opciones de color sólido de fábrica, también se ofrecieron combinaciones de dos tonos. El color más oscuro se aplicó a las superficies superiores (capó, alero, cubierta trasera y protecciones). Además de los coches abiertos, también estuvo disponible un modelo Airline Coupé, pero se vendieron pocos. Algunos automóviles se suministraron en forma de chasis a carroceros externos, incluido Allingham (en realidad fabricado por Carbodies ), que fabricó un 2/4 plazas donde los asientos traseros podían cerrarse mediante una plataforma extraíble para que pareciera un biplaza, y Abbey.
El NB, anunciado en 1935, tenía una carrocería actualizada con líneas inferiores y listones verticales en la parrilla del radiador. Las puertas ahora tenían bisagras delanteras, se instalaron mejores asientos y los instrumentos se reorganizaron: el velocímetro y el tacómetro ahora tenían diales separados. Las dos opciones de color suministradas de fábrica estaban invertidas, es decir, el color más claro estaba en las superficies superiores. La carrocería Airline Coupé todavía estaba disponible.
El ND era un modelo especial que utilizaba carrocerías MG K2 no vendidas montadas en el chasis tipo N, probablemente solo disponible en 1934. El número fabricado es incierto ya que el modelo no parece haber figurado oficialmente en la lista.
El NE fue la variante de competición construida para la carrera del Tourist Trophy de 1934 . Se instalaron carrocerías ligeras de dos asientos y el motor se ajustó aún más para producir 68 CV (51 kW) a 6.500 rpm. En 1935, tres de los coches fueron equipados con carrocerías estilo P-Type y formaron el equipo de carreras Musketeer que, con el apoyo de la fábrica, obtuvo un éxito considerable en varias pruebas .
