La Ruta 850 de Maryland ( MD 850 ) es un conjunto de carreteras estatales en el estado estadounidense de Maryland . Estas siete carreteras son secciones de antiguas alineaciones de la MD 26 , la mayoría de las cuales se denominan Old Liberty Road, en las comunidades de Taylorsville , Winfield y Eldersburg en el sur del condado de Carroll . También hay al menos tres secciones anteriores de la MD 850: dos están en Eldersburg y una en Frederick . La MD 26 se construyó al oeste de Eldersburg entre principios de la década de 1920 y principios de la de 1930. Esa carretera fue reubicada y reconstruida en gran medida en el sur del condado de Carroll a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960; muchos de los segmentos de Old Liberty Road se convirtieron en partes de la MD 850.
Descripciones de rutas
Vista hacia el este a lo largo de MD 850H en Dorsey Crossroads
Los dos segmentos más largos de la MD 850 son la MD 850H y la MD 850J, que tienen longitudes de 1,75 millas (2,82 km) y 1,24 millas (2,00 km), respectivamente. La MD 850H corre a lo largo del lado este de la MD 26 desde un callejón sin salida al este de Winfield East hasta la MD 26 en Eldersburg. La autopista se dirige al este como una carretera indivisa de dos carriles e inmediatamente se cruza con Freter Road, mantenida por el condado, que proporciona acceso a la MD 26. La autopista se desvía gradualmente de la carretera principal. En la aldea de Dorsey Crossroads, la MD 850H se encuentra con la MD 97 (Old Washington Road) en una rotonda a poca distancia al sur del cruce de la MD 97 con la MD 26. Hay un estacionamiento de estacionamiento disuasorio al noroeste de esta rotonda. La MD 850H continúa hacia el este y se acerca gradualmente a la paralela MD 26. La carretera estatal gira hacia el norte y termina en la intersección de la MD 26 con Klee Mill Road. [1] [2] La MD 850J corre entre dos callejones sin salida en el lado oeste de la MD 26 en Winfield. La carretera comienza en un callejón sin salida a poca distancia al oeste de Salem Bottom Road. La carretera estatal se dirige al este como una carretera indivisa de dos carriles e intersecta Salem Bottom Road, mantenida por el condado, que proporciona acceso a la MD 26. La MD 850J comienza a ser muy paralela a la MD 26; las dos carreteras están conectadas por ramales a cada lado de South Carroll High School , al este de la cual la carretera estatal llega a su terminal oriental en un callejón sin salida. [1] [3]
Existen otros cinco segmentos existentes de MD 850. De oeste a este:
MD 850D es la designación de un par de secciones disjuntas de Old Liberty Road en el lado este de MD 26 en el límite del condado Frederick -Carroll cerca de Taylorsville. El segmento occidental recorre 0,11 millas (0,18 km) desde un callejón sin salida al este hasta Buffalo Road, que sigue el límite del condado. [1] [4] El segmento oriental recorre 0,10 millas (0,16 km) desde Roop Road al este hasta un callejón sin salida. [1] [5]
MD 850C es la designación de una sección de 0,77 millas (1,24 km) de Old Liberty Road entre dos callejones sin salida en el lado este de MD 26 entre MD 850D y MD 27 en Taylorsville. La carretera estatal está conectada a MD 26 por Franklinville Road, mantenida por el condado. [1] [6]
MD 850E es la designación de una sección de 0,78 millas (1,26 km) de Old Liberty Road que sigue el lado este de MD 26 desde un callejón sin salida en Taylorsville este hasta una intersección con MD 26 justo al oeste del extremo oeste de MD 850J en Winfield. [1] [7]
MD 850I es la designación de una sección de 0,02 millas (0,032 km) de Old Liberty Road en el lado oeste de MD 26 entre MD 850J y MD 850H al este de Winfield. MD 850I está conectada a MD 26 por MD 26A. [1]
La MD 850K recorre 0,05 millas (0,080 km) desde la MD 850H en Eldersburg, justo al sur del término oriental de esta última ruta en la MD 26, hacia el este hasta un callejón sin salida. [1]
Historia
MD 850 comprende varios segmentos de la antigua alineación de MD 26 desde la línea del condado Frederick–Carroll al este hasta Eldersburg. La MD 26 desde Eldersburg hacia Libertytown se construyó como una carretera de concreto comenzando con la finalización de la carretera desde la MD 32 hasta Dorsey Crossroads, el sitio de la intersección de la MD 97, en 1923. [8] La autopista se extendió a través de Winfield en 1924 y 1925. [9] [10] La carretera de concreto se extendió hasta el este de Taylorsville en 1928. [11] La carretera a Taylorsville se completó en 1930. [12] [13] La sección final de la MD 26 entre Baltimore y Frederick se completó desde Taylorsville hasta el oeste de la línea del condado de Carroll-Frederick en 1933. [14] [15] La modernización de la MD 26 desde la línea del condado de Frederick-Carroll hasta Eldersburg comenzó en 1956 cuando se puso en construcción la sección desde el oeste de la línea del condado hasta Taylorsville, incluidas las circunvalaciones de la MD 850C y la MD 850D. [16] En 1957, comenzaron los trabajos de reubicación, ampliación y repavimentación de la MD 26 a través de Eldersburg y entre Taylorsville y Winfield, lo que llevó a la designación de MD 850E a la antigua sección de la carretera principal al oeste de Winfield. [17] La sección final de la MD 26 en el condado de Carroll que se colocaría en su forma moderna fue desde el borde occidental de Eldersburg hasta Winfield, que se completó en 1962 con una separación de niveles y rampas de intercambio en el cruce de MD 97; Old Liberty Road en esa área se convirtió en MD 850H, MD 850I y MD 850J. [18] [19]
Se han producido varios cambios en los segmentos existentes de la MD 850 desde que fueron designados. La MD 850D fue una vez un segmento único de 0,40 millas (0,64 km) que abarcaba dos condados. La sección de 0,19 millas (0,31 km) de Old Liberty Road entre los segmentos ahora disjuntos de la MD 850D se transfirió del estado al mantenimiento privado en 2001. [20] En 2004, la MD 850I se acortó de 0,07 millas (0,11 km) a su longitud actual. [21] La rotonda de la MD 850H en la MD 97 se instaló en 2005. [22] La MD 850K se asignó a lo que había sido el extremo este de la MD 850H en 2010 cuando la MD 850H se desvió para utilizar un ramal previamente sin numeración hacia la MD 26. [23] [24]
Hay al menos tres secciones anteriores de MD 850. MD 850F era la designación para un tramo de 0,63 millas (1,01 km) de la antigua alineación de MD 26 en el lado este de la carretera estatal entre MD 26 y un callejón sin salida adyacente a la intersección de la carretera principal con Martz Road en Eldersburg. La carretera estatal comenzaba como Emerald Lane, luego giraba al este paralela a MD 26 y se convirtió en Old Liberty Road. [20] [25] MD 850G era la designación para una sección de 0,96 millas (1,54 km) de Old Liberty Road entre dos callejones sin salida en el lado oeste de MD 26 en Eldersburg. La carretera estatal estaba conectada a MD 26 por Linton Road, mantenida por el condado. El extremo este de la antigua MD 850G ha sido borrado por el nuevo desarrollo suburbano. [20] [26] La MD 850F y la MD 850G se crearon después de la reubicación de la MD 26 a través de Eldersburg a partir de 1957. [17] Las carreteras se eliminaron del sistema de carreteras estatales en 2002. [27] Hay otros dos segmentos mantenidos por el condado de Old Liberty Road al este de la MD 32 en Eldersburg. Uno está a lo largo del lado este de la MD 26 al este de Carroll Highlands Road. [1] [28] El segundo es un ramal en el lado oeste de la MD 26 en Oakland Mill Road entre dos brazos del Liberty Reservoir justo al oeste de la línea del condado de Carroll– Baltimore . [1] [29]
MD 850K era la designación de la sección de 0,31 millas (0,50 km) de Market Street entre MD 355 , que se dirigía al sur como Market Street y al norte como Routzahn Way, y una intersección parcial con MD 26 en el lado norte de Frederick. [30] [31] MD 850K era el extremo occidental original de MD 26 en la Ruta 15 de EE. UU. (US 15). [32] La carretera fue pavimentada como un camino de macadán en 1921. [9] La carretera fue designada MD 31 en 1927, pero se convirtió en parte de MD 26 en 1933. [9] [14] Este segmento fue desviado cuando MD 26 se extendió al oeste como una carretera dividida desde Market Street hasta la moderna US 15 cuando esta última carretera se completó en 1959. [33] MD 850K fue transferida del sistema de carreteras estatales al mantenimiento municipal en 2009 al mismo tiempo que MD 355 se truncó al sur de Frederick. [23]
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Enlaces externos
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