La Ruta 75 de Maryland ( MD 75 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Green Valley Road, la carretera estatal recorre 45,71 km desde la MD 355 cerca de Hyattstown hacia el norte hasta la MD 31 en New Windsor . La MD 75 sirve como la principal carretera norte-sur del este del condado de Frederick , donde conecta Hyattstown con New Market , Libertytown , Johnsville y la ciudad de Union Bridge en el condado de Carroll . Las primeras secciones de la MD 75 se construyeron alrededor de New Windsor y entre Green Valley y New London a principios de la década de 1910. Esta última carretera se extendió hacia el sur hasta Green Valley a fines de la década de 1910. A principios de la década de 1920, se construyó la MD 75 entre New Windsor y Union Bridge y desde Libertytown hasta Johnsville . El resto de la carretera estatal se construyó a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. La MD 75 fue reubicada entre Union Bridge y New Windsor a principios de la década de 1960, alrededor de su intercambio con la Interestatal 70 (I-70)/ Ruta estadounidense 40 (US 40) en New Market a principios de la década de 1970, y en su terminal norte en New Windsor en 2007.
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La MD 75 comienza en la MD 355 (Urbana Pike), a poca distancia al norte de la línea divisoria entre los condados de Frederick y Montgomery , cerca de Hyattstown, y se dirige al noreste por Green Valley Road, una carretera de dos carriles sin dividir. La carretera estatal cruza Bennett Creek y Stillhouse Branch y pasa por el pueblo de Green Valley. La MD 75 atraviesa Fahrney Branch antes de llegar a la MD 80 (Fingerboard Road), por la que gira hacia el oeste para pasar brevemente por la aldea de Fountain Mills. La carretera estatal continúa hacia el norte hasta el pueblo de Monrovia , donde pasa por un par de curvas cerradas, cruza Bush Creek y pasa por debajo de la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX . En Baldwin Road, al sur de New Market, la MD 75 gira a la derecha para permanecer en Green Valley Road, mientras que su antigua alineación continúa recta hasta un callejón sin salida. En East Baldwin Road, la carretera estatal se dirige al norte de un estacionamiento de estacionamiento y gira a la izquierda hacia una autopista dividida de cuatro carriles donde la carretera estatal tiene un cruce en forma de diamante con la I-70/US 40 (Baltimore National Pike). Al norte del cruce, la MD 75 tiene una intersección con Old National Pike, que se dirige al oeste hacia la ciudad de New Market como MD 144. [ 1] [2]
Al norte de la MD 144, la MD 75 se reduce a una carretera de dos carriles sin dividir y se encuentra con el extremo norte de la antigua alineación, Old New Market Road. La carretera estatal atraviesa Bens Branch en la aldea de New London, que contiene la granja Drummine y la escuela secundaria Linganore en Old Annapolis Road. La MD 75 cruza Linganore Creek y corre paralela a Town Branch hasta la ciudad de Libertytown. La carretera estatal se llama Walnut Street y Church Street al sur y al norte, respectivamente, de su intersección con la MD 26 (Liberty Road). Después de pasar por Johnsville, que es el hogar de la histórica granja Kitterman-Buckey , la MD 75 gira hacia el este y cruza Beaver Dam Creek. La carretera estatal gira de nuevo hacia el norte y atraviesa Haines Branch antes de cruzar Sams Creek hacia el condado de Carroll. [1] [2]
La MD 75 pasa al oeste de una fábrica de cemento antes de que la carretera entre en la ciudad de Union Bridge como Main Street. La carretera estatal cruza Locust Street en el centro del Distrito Histórico de Union Bridge . Locust Street se dirige al este hacia Pipe Creek Friends Meetinghouse y la histórica casa Hard Lodging , y al oeste hacia la histórica granja Mount Pleasant . La MD 75 cruza la línea este-oeste del Maryland Midland Railway a nivel al este de Union Bridge Station , que ahora sirve como el Museo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Maryland Occidental que conmemora al predecesor del ferrocarril, el Western Maryland Railway . La carretera estatal cruza Little Pipe Creek, luego gira al este por Green Valley Road; Main Street continúa hacia el norte como una carretera municipal que conduce al norte a la histórica Uniontown Academy y al pueblo de Middleburg . [1] [2]
La MD 75 se dirige al este, al sur de la histórica casa Wilson's Inheritance y al norte del pueblo de Linwood , que tiene su propio distrito histórico al sur de la línea ferroviaria. A través de Linwood, la carretera estatal está paralela al norte por su antigua alineación, MD 800 (Watson Lane). Después del cruce oriental con MD 800, MD 75 gira al sureste y se encuentra con el extremo sur de MD 84 (Clear Ridge Road), que se dirige al norte hacia Uniontown . La carretera estatal cruza Little Pipe Creek nuevamente antes de llegar a su terminal norte en MD 31 en el borde norte de la ciudad de New Windsor. Green Valley Road continúa hacia el sur como MD 31 en dirección este, mientras que MD 31 en dirección oeste se dirige al oeste desde la intersección como High Street. [1] [2]
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Una parte de la MD 75 era originalmente la Liberty and Pipe Creek Turnpike desde Libertytown hasta Union Bridge vía Johnsville. [3] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland diseñó su sistema inicial de carreteras estatales para ser mejoradas en 1909, la carretera entre Fountain Mills y New London vía New Market fue incluida como una de las carreteras estatales originales. [4] A fines de 1911, la carretera estatal se completó desde New Market hasta aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur de Monrovia. [5] El resto de la carretera Fountain Mills – New London estaba en construcción en 1911 y se completó como una carretera de macadán de 14 pies (4,3 m) en 1912. [5] [6] La carretera Uniontown desde New Windsor hasta cerca del cruce moderno MD 75–MD 84 fue pavimentada en macadán como una carretera de ayuda estatal en 1911. [5] La carretera se extendió hacia el sur como una carretera de ayuda estatal desde Fountain Mills hacia Hyattstown en dos secciones; La primera sección de 1,5 millas (2,4 km) se completó como una carretera de macadán en 1915. [6] La segunda sección, que extendería la autopista hasta Green Valley, se contrató en 1916, pero la empresa contratada fracasó después de completar parcialmente la carretera. [7] La carretera de macadán al sur de Green Valley se completó en 1920. [7] [8]
La carretera desde Uniontown Road al norte de New Windsor hasta Union Bridge se empezó a construir poco después de 1921 y se completó como carretera de hormigón en 1923; esto incluyó la pavimentación de Main Street en Union Bridge. [8] [9] También se completó una carretera de macadán desde Libertytown hasta Johnsville alrededor de 1923. [9] La carretera de hormigón en Union Bridge se extendió hacia el sur a través de Sams Creek hasta el condado de Frederick, completando la carretera en el condado de Carroll, en 1926 y 1927. [10] [11] Al año siguiente, se construyó 1 milla (1,6 km) de hormigón al norte de New London. [12] En 1929 y 1930, la carretera de hormigón que se estaba construyendo al norte de New London se extendió hacia el norte una corta distancia y se inició otro segmento de hormigón al sur de Libertytown. [13] [14] Se inició otra carretera de hormigón al norte de Johnstown hacia Union Bridge. [14] Los tres huecos restantes en la moderna MD 75 (de Hyattstown a Green Valley, a mitad de camino entre New London y Libertytown, y a mitad de camino entre Johnsville y Union Bridge) estaban bajo contrato en 1930 y se completaron como caminos de hormigón en 1933. [13] [15]
La primera reubicación importante de la MD 75 ocurrió alrededor de 1963, cuando la carretera fue reubicada en varios tramos entre Union Bridge y New Windsor. Los viejos segmentos de la carretera se convirtieron en secciones de la MD 800; además, la MD 84 se extendió hacia el sur a lo largo de parte de la antigua MD 75 para encontrarse con la nueva MD 75 justo al norte de New Windsor. [16] [17] La segunda reubicación importante ocurrió alrededor de New Market. La alineación actual de la I-70 a través de New Market se había construido como una autopista dividida de cuatro carriles sin autopista para la US 40 entre 1953 y 1955. [18] [19] La MD 75 se reubicó al este de New Market cuando la I-70 se actualizó a una autopista a través de la ciudad, que incluía el moderno intercambio I-70–MD 75, en 1973 y 1974. [20] [21] Esta reubicación resultó en que la antigua alineación al norte de Main Street en New Market se convirtiera en una sección de MD 874 y la alineación actual al sur de la Interestatal con sus dos curvas en ángulo recto. [17] [21] Finalmente, el término este de MD 75 se movió en New Windsor como resultado de la reubicación de MD 31 a través de la ciudad en 2007. [22] MD 31 originalmente ingresó a la ciudad desde el suroeste a lo largo de High Street, luego giró al este en Main Street. [23] La MD 31 fue desviada para seguir High Street hacia el norte hasta Green Valley Road en la terminal actual de la MD 75, seguir Green Valley Road hacia el sur hasta Main Street en la antigua terminal de la MD 75, luego girar al este hacia Main Street. El tramo de Main Street entre sus dos intersecciones con la MD 31 fue designado MD 831J . [22]
