La M80 es una autopista en el cinturón central de Escocia , que discurre entre Glasgow y Stirling a través de Cumbernauld y Denny y que une las autopistas M8 , M73 y M9 . Tras su finalización en 2011, la autopista tiene 40 km (25 millas) de largo. A pesar de ser solo una autopista de dos carriles, alrededor de 60.000 vehículos al día utilizan partes de la circunvalación Stepps M80. [1]
La M80 se construyó en tres tramos. El primer tramo, desde el pueblo de Haggs hasta la M9 cerca de Stirling, se inauguró en 1974, seguido en 1992 por el tramo desde la M8 hasta la ciudad de Stepps . El tramo de Stepps a Haggs se completó en septiembre de 2011, aunque se inauguró parcialmente en febrero de 2011 cuando se completó la circunvalación de Moodiesburn , de Stepps a la M73 en Mollinsburn ; Luego se mejoró el tramo de la A80 de Mollinsburn a Haggs. [2]
Esta sección de la carretera se concibió originalmente durante la construcción de la M8 en la década de 1960, pero no se realizó hasta 1992, [3] y también se conoce como "Stepps Bypass". Comienza en la salida 13 de la M8 en el suburbio de Blochairn en Glasgow. La construcción comenzó en 1990, comenzando con la demolición de la famosa urbanización Blackhill que se encontraba en el camino de la autopista.
Corre hacia el norte de Stepps, bajo la línea ferroviaria Cumbernauld con salidas para Bishopbriggs , Lenzie y Kirkintilloch , donde continúa hacia el nuevo tramo, terminado en 2011.
El tramo de Stepps a Haggs se completó en septiembre de 2011, completando la ruta M80.
Un breve tramo de mejora fuera de línea lleva la ruta desde la antigua terminal en el cruce 3 (Stepps) hasta un nuevo cruce con la M73. Después de esto, la ruta sigue una mejora en línea de la antigua A80 a través de Cumbernauld. Se trata principalmente de una autovía de dos carriles.
En el cruce con la A803 , la carretera se une a la sección más antigua de la M80 (inaugurada en 1974 [4] ) y recorre aproximadamente 1 milla (1,6 km) [5] hasta que se encuentra con la M876 para el tráfico hacia el puente Kincardine .
Luego, la M80 continúa hacia el norte, pasa al oeste de Denny y después de 5 millas (8,0 km) se encuentra con un cruce con la A91 (la misma rotonda también alberga Stirling Services ) y luego se fusiona con la M9 en las afueras de Stirling en Bannockburn . [5]
El proyecto de finalización de la M80 de Stepps a Haggs conectó las dos mitades de la autopista actual a través de una mejora en línea de la A80 existente, pasando por Cumbernauld y Auchenkilns, y la creación fuera de línea de una nueva autopista de Stepps a Mollinsburn . Aunque entre los años 1970 y 1990 [6] se consideraron varios planes para conectar los dos tramos de la autopista, no fue hasta 2003 que se anunció un calendario definitivo para proponer, desarrollar y ejecutar un plan de finalización. [7]
Se propusieron dos rutas para el desarrollo: la llamada ruta del Valle Kelvin, que crearía una circunvalación al norte de la línea existente de la A80, y la mejora "en línea" de la A80 existente al nivel de autopista. En octubre de 2005, el proyecto fue sometido a una investigación pública, que finalizó en agosto de 2006. No se eligió la ruta del valle de Kelvin [8] ya que habría violado el Muro de Antonino y destruido el fuerte romano de Castlecary ; [9] en cambio, se seleccionó la actualización en línea de la A80 a través de Cumbernauld. [8]
Originalmente se presupuestaba que costaría entre 130 y 180 millones de libras esterlinas, [7] pero en agosto de 2010 [actualizar]se estimaba que costaría 320 millones de libras esterlinas, [10] los trabajos preparatorios se iniciaron en noviembre de 2008 y los trabajos de construcción comenzaron en enero de 2009. [11] El proyecto se completó en septiembre de 2011.
Los planes de actualización se establecieron en tres fases discretas. [12] La primera fase implicó la creación de 8 kilómetros (5,0 millas) de carretera desde Stepps, enrutando al norte de Muirhead , Moodiesburn y Chryston , y uniendo la línea de la A80 existente en Mollinsburn con la construcción de un nuevo intercambio, conectando la M80. con la M73 y el tramo occidental de la A80. La segunda fase requirió la mejora en línea de la A80 entre Mollinsburn y Auchenkilns, con la consiguiente mejora de las carreteras adyacentes con y sin deslizamiento, hasta llegar al intercambio de Auchenkilns. El intercambio se inauguró en noviembre de 2005 después de que la separación a nivel en línea de la rotonda de Auchenkilns de la línea de la autovía creara un intercambio con mancuernas a desnivel , que une la A80 (y posteriormente la M80) con la A73 y la B8048. [13] [14] En la fase tres, la A80 se actualizó en línea desde Auchenkilns hasta Haggs Interchange al este de Cumbernauld; también se mejoraron algunos cruces, pero algunos se eliminaron, [15] completando la conexión de la M80 occidental con la M80 oriental. , y conectando con las autopistas M876 y M9 . La M80 cruza de Glasgow a Edimburgo a través de la línea ferroviaria de Falkirk y el canal Forth and Clyde .