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El remolque para jeep era un remolque de carga pequeño, con una capacidad de carga útil de 1 ⁄ 4 de tonelada corta (0,22 toneladas largas ; 0,23 t ), diseñado en la Segunda Guerra Mundial , adaptado para ser remolcado por jeeps de 1/4 de tonelada . Las versiones del remolque para jeep de un cuarto de tonelada siguieron en uso militar, en los EE. UU. y otros países, al menos hasta la década de 1990.
Cuando se desarrolló el jeep, necesitaba un remolque de carga que pudiera seguir el vehículo. El primer remolque se llamó " Remolque, 1/4-ton, 2-Wheel, Cargo, Amphibian ". Más de 150.000 remolques para jeep fueron construidos por más de diez compañías diferentes, solo durante la Segunda Guerra Mundial. [1] American Bantam construyó alrededor de 75.000 de sus T-3 y siguió construyendo remolques para jeep después de la guerra. [2] Willys-Overland también construyó más de 60.000 de sus unidades MBT (Willys MB Trailers). Otros fabricantes contribuyeron solo con cientos, o solo unos pocos miles de unidades. Un remolque especial fue el Converto (Airborne) Dump Trailer, del cual se construyeron varios miles. [1]
Las versiones posteriores del remolque fueron el remolque M100 [3] para el jeep Willys M38 y el remolque M416 [4] para el jeep M151 .
Después de la Segunda Guerra Mundial, varias empresas comenzaron a producir estos remolques para el mercado civil. Los remolques militares solían estar diseñados para soportar cargas de 1/4 de tonelada con el fin de realizar operaciones anfibias, pero muchos diseños de remolques en realidad se construyeron para soportar cargas de 1/2 tonelada con facilidad. En el mundo civil de la posguerra, muchos remolques se comercializaron como capaces de soportar cargas de entre 1/2 y 3/4 de tonelada.
Entre las empresas más destacadas se encuentran Bantam con el T3-C, Henry Spen con el Model S, además de Converto, Knox y David Bradley. Si bien los remolques mantuvieron su utilidad y robustez, otras características requeridas por los militares se dejaron de lado en aras de la utilidad, el costo y la simplicidad, como las puertas traseras, los frenos de estacionamiento y las luces opacas. Los colores brillantes solían ser los preferidos en los remolques civiles en relación con los mercados en tiempos de paz.
En la actualidad, estos remolques Jeep civiles son muy buscados para acampar, para usos livianos, para la agricultura y para colecciones, al igual que los militares. Los remolques Jeep también encontraron el favor de los departamentos de carreteras, los equipos de construcción, los departamentos de bomberos, los departamentos de parques y muchos otros servicios civiles y gobiernos locales en América del Norte. Los datos de restauración de los remolques civiles suelen ser escasos o inexistentes, pero los remolques militares a menudo tienen especificaciones completas que se han conservado y compartido.
