La M3 , oficialmente conocida como Línea de Metro M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez ( turco : M3 Bakırköy Sahil-Kayaşehir Merkez Metro Hattı ), es una línea de tránsito rápido de 26,7 kilómetros (16,6 millas) y 19 estaciones [1] de la Sistema de Metro de Estambul en la parte europea de Estambul , Turquía . Opera entre Bakırköy Sahil y Kayaşehir Merkez . La línea M3 está coloreada en azul claro en las señales de las estaciones, las señales de ruta y el mapa oficial de la red de tránsito rápido. [1]
La construcción de la línea se inició en 2006 tras la firma del contrato correspondiente en mayo de ese año. En marzo de 2009, se completaron los túneles. El material rodante se entregó en enero de 2010 y en diciembre del mismo año se realizó la primera prueba de funcionamiento de los trenes. Los derechos de operación de la línea fueron transferidos de la autoridad de autobuses İETT a la empresa Estambul Ulaşım en junio de 2011. Después de que el sistema de señalización de la línea estuvo completamente instalado en marzo de 2012, las pruebas comenzaron en junio de 2012. [1] El 11 de septiembre de 2012 comenzó la línea M3 operando extraoficialmente. [2] La línea M3 entró en servicio oficialmente el 14 de junio de 2013. [3] [4] El ramal Ikitelli-Olimpiyat se convirtió en la M9 el 29 de mayo de 2021. La extensión norte a Kayaşehir Merkez se inauguró el 8 de abril de 2023. .
Las estaciones Özgürlük Meydanı, Haznedar, İlkyuva, Onurkent, Toplu Konutlar y Kayaşehir Merkez se perforan in situ sin remover el suelo, mientras que todas las demás estaciones subterráneas de la línea se construyen mediante el método de corte y cobertura , construidas en una zanja poco profunda y luego cubierto. Los túneles de la línea son de tubos gemelos. Los tramos Kirazlı-Metrokent y Kirazlı-Bakırköy Sahil se construyeron mediante tuneladora (TBM).
La línea M3 tiene 26,7 kilómetros (16,6 millas) de largo y da servicio a 19 estaciones en total, [1] y la estación Yıldıztepe está en construcción. El centro de control de operaciones de la línea M3 está situado en MetroKent. El material rodante y los depósitos de mantenimiento están ubicados en Olimpiyatköy, más allá de la terminal Olimpiyat Parkı, y se extienden sobre un área de (70.000 m 2 (750.000 pies cuadrados)). El depósito de material rodante tiene capacidad para 180 coches. El taller de mantenimiento ocupa una superficie cubierta de 10.000 m 2 (110.000 pies cuadrados). [1]
El material rodante fue entregado por la empresa francesa Alstom . Los coches con aire acondicionado , que cuestan cada uno 1.149 millones de euros , cuentan con asientos cubiertos con material textil antibacteriano . Es posible pasar de un vagón a otro en un tren para permitir una distribución homogénea de la multitud de pasajeros. [5]
Un total de 80 vagones, 20 conjuntos de trenes de cuatro vagones, son capaces de transportar hasta 70.000 pasajeros por hora y en cada dirección [6] entre el horario de funcionamiento desde las 6:00 h de la madrugada hasta las 0:00 h de la medianoche. . El viaje entre las terminales Bakırköy Sahil y Kayaşehir Merkez dura 39 minutos. Los trenes pasan cada cinco minutos durante las horas pico. [1]
Todas las estaciones están equipadas con un sistema de vídeo de circuito cerrado para el seguimiento continuo de los andenes. En la línea de metro se instalaron sistemas de seguridad contra incendios de alto nivel , que incluyen extintores automáticos y salidas de incendios , donde se utilizaron materiales no inflamables e ignífugos . [1]
La alimentación de la línea se realiza en dos puntos diferentes. En caso de corte de energía en ambos puntos de suministro, un sistema de energía de emergencia que entra en funcionamiento en 15 segundos garantiza el funcionamiento de los trenes hasta la siguiente estación. Si el sistema del generador de respaldo falla, una fuente de energía ininterrumpida (UPS) suministra energía para la iluminación de emergencia y los dispositivos electrónicos en el centro de control de operaciones por hasta tres horas. La señalización de las líneas de metro, así como en las estaciones y desvíos , así como los sistemas de control de la conducción de los vehículos, están totalmente automatizados. Sin embargo, se pueden manejar manualmente cuando sea necesario. [1]
Todas las estaciones son subterráneas.
Esta línea es operada por trenes Alstom que son visualmente similares a los trenes AM5-M2 y AM4-M4 también construidos por Alstom que operan en el Metro de Budapest . La principal diferencia es que las unidades de Estambul están equipadas con pantógrafos únicamente para el funcionamiento de líneas aéreas, mientras que las unidades de Budapest están equipadas con calzador únicamente para el funcionamiento del tercer carril. [1]
