Motor de combustión interna alternativo
El M176/M177/M178 es una gama de motores V8 de gasolina diseñados por Mercedes-AMG , que reemplaza a los motores M278 y M157 , y está basado en el motor M133 . [1]
El motor tiene dos turbocompresores BorgWarner colocados entre las dos culatas en una configuración de "V caliente" . El sistema de inyección de combustible utiliza los nuevos inyectores de combustible directos piezoeléctricos de Bosch que suministran cinco chorros de combustible por ciclo de combustión. [2]
Los motores M176 se ensamblan en su mayor parte a máquina y algunos componentes son ensamblados por técnicos en el centro de fabricación de Untertürkheim , en las afueras de Stuttgart. Los M177 y M178 son ensamblados individualmente por los técnicos según el principio de "una persona, un motor" en el centro de fabricación de AMG en Affalterbach . [3]
M176
La versión M176 debutó en 2015 para el Mercedes-Benz G 500/G 550 y G 500 4x4 2 . En 2019, el M176 estaba equipado con el sistema eléctrico híbrido suave EQ Boost de 48 V, que producía una potencia adicional de 16 kW (22 CV) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de par. [4] Este sistema híbrido suave se instaló en el GLE 580 4MATIC y el GLS 580 4MATIC. El motor M176 con EQ Boost se ha actualizado en 2021 para el S 580 4MATIC con una mayor potencia para el motor de gasolina (370 kW (503 CV; 496 bhp)) y una menor potencia para el EQ Boost (15 kW (20 CV)).
Aplicaciones
M177
El M177 fue la primera variante que se introdujo en el Mercedes-AMG C63. [5] A diferencia del M178, esta versión del motor utiliza lubricación por cárter húmedo. En las aplicaciones C63 y GLC63, los turbos son de entrada simple, mientras que en E63 y S63 son de entrada doble y tienen un colector de escape diferente. La aplicación de entrada doble también incluye desactivación de cilindros. [6]
Como parte del acuerdo con Mercedes-AMG desde 2013, Aston Martin instala los motores M177 en los DB11 V8 y DB11 Volante (2017–) , Vantage (2018–) , DBX (2021–) y DB12 (2023–) . [7] [8] [9] [10]
A fines de 2019, el sistema de 48 V utilizado en el M176 se agregó a los motores M177 para lograr un mayor rendimiento, un mejor consumo de combustible y una reducción de las emisiones. [11]
Aplicaciones
M178
El M178 es la segunda variante de la familia, orientada a un mayor rendimiento y a la competición. Las versiones de 340 y 375 kW (462 y 510 CV; 456 y 503 CV) se introdujeron en el Mercedes-AMG GT (C190). La potencia se ha mejorado varias veces. Brabus ofrece PowerXtra B40S-800, un kit de mejora del rendimiento para el AMG GT. [12] El kit aumenta la potencia a 588 kW (799 CV; 789 CV) a 6.500 rpm y 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750-4.500 rpm.
Presupuesto
- Disposición de cilindros V8
- Angulo del cilindro 90°
- Bloque de cilindros de aleación Aluminio fundido, cubierta cerrada
- Aleación de culata Aluminio fundido, aleación de circonio
- Válvulas por cilindro 4 ( DOHC )
- Sincronización variable de válvulas Ajuste del árbol de levas tanto en el lado de entrada como en el de salida
- Cilindrada 3982 cc (4,0 L; 243,0 pulgadas cúbicas)
- Diámetro x carrera 83 mm × 92 mm (3,27 pulg. × 3,62 pulg.)
- Distancia entre cilindros 90 mm (3,54 in)
- Relación de compresión 10,5:1
- Potencia de salida: 375 kW (510 CV; 503 hp) a 6.250 rpm [ Potencia por litro: 94,2 kW (128,1 CV; 126,3 hp)]
- Par máximo 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1750 – 4750 rpm [ Par por litro 163,2 N⋅m (120,4 lb⋅ft)]
- Velocidad máxima del motor 7.200 rpm
- Presión máxima de carga 1,2 bar (17 psi)
- Presión máxima del motor 130 bar (1900 psi)
- Suministro de aire Inducción forzada, 2 turbocompresores twin scroll que giran a 186.000 rpm con válvulas de descarga controladas electrónicamente
- Suministro de combustible Inyección directa de gasolina controlada electrónicamente con combustión guiada por pulverización, totalmente variable, presión de combustible 100–200 bar (1.500–2.900 psi)
- Suministro de refrigerante mediante termostato trifásico, bomba de agua accionada por cadena de distribución con caudal nominal de 420 litros (110 galones estadounidenses; 92 galones imperiales) por minuto
- Suministro de aceite 9 litros (2,4 galones estadounidenses; 2,0 galones imperiales) de aceite, cárter seco, mediante una bomba de succión controlada de dos etapas (250 litros (66 galones estadounidenses; 55 galones imperiales)/min), una bomba de presión y un tanque de aceite externo de 12 litros (3,2 galones estadounidenses; 2,6 galones imperiales)
- Refrigeración de aceite Enfriador de aceite de motor externo en la parte delantera
- Refrigeración por aire cargado Interenfriamiento indirecto aire/agua , enfriando el aire cargado a 140 °C (284 °F) hasta 25 °C (45 °F) por encima de la temperatura exterior bajo carga completa
- Peso del motor (seco) 209 kg (461 lb)
- Normativa de emisiones Euro 6
- Consumo combinado NEDC Menos de 10 litros (2,6 gal EE. UU.; 2,2 gal imp.)/100 km (62 mi)
Aplicaciones
Véase también
Lista de motores Mercedes-Benz
Referencias
- ^ Oagana, Alex (13 de junio de 2014). "Se revelan las especificaciones del motor Mercedes-AMG GT M178". Auto Evolution .
- ^ Sherman, Don (2 de julio de 2014). "A fondo con el nuevo V-8 del Mercedes-AMG GT 2016: adiós, aspiración natural; ¡hola, Twin Turbos!". Car and Driver .
- ^ Deppe, Philipp. "Ab 2017 nueva generación de motores de gasolina y diésel de 4 y 6 cilindros". mbPasión . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "El nuevo V8 con 48V ISG: emoción sobre patas de terciopelo". Daimler AG Media . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ Haupt, Andreas (1 de octubre de 2014). "Las versiones Power de la nueva clase C". auto motor und sport (en alemán).
- ^ Atiyeh, Clifford (6 de diciembre de 2017). "OMG AMG: Visitamos la sede de Mercedes-AMG en Affalterbach". Car and Driver .
- ^ Kew, Ollie (25 de julio de 2013). "Aston Martin utilizará motores Mercedes AMG V8 (2013)". Revista CAR .
- ^ Edelstein, Stephen (25 de julio de 2013). «Alemania e Inglaterra hacen las paces: Aston Martin y Mercedes-Benz ultiman su alianza». Digital Trends .
- ^ Hayward, Matthew (28 de junio de 2017). «Ventaja del V8: Aston Martin lanza el gran turismo DB11 V8 «más asequible»». The Telegraph .
- ^ Panait, Mircea (16 de noviembre de 2017). "El teaser del Aston Martin Vantage Drifting 2019 es una maravilla en cámara lenta". autoevolution .
- ^ Attwood, James (18 de febrero de 2020). "Se revela el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe con 603 CV". Autocar .
- ^ "PowerXtra B40S-800". Brabus . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
