El cañón motorizado con cañones múltiples M13 (MGMC), también conocido como semioruga M13, era un cañón antiaéreo autopropulsado utilizado por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial que estaba armado con dos ametralladoras Browning de cañón pesado M2HB calibre .50 . Desarrollado en respuesta a la necesidad de un vehículo antiaéreo móvil, el vehículo fue producido por la White Motor Company entre julio de 1942 y mayo de 1943. La única vez que se utilizó en combate fue cuando los estadounidenses desembarcaron en Anzio en enero de 1944. Fue reemplazado por el cañón motorizado con cañones múltiples M16, más fuertemente armado , en abril de 1944.
El M13 surgió de una serie de prototipos fallidos que se probaron entre 1940 y 1942. De ellos, se seleccionó el T1E4 y se le dio el nombre oficial de M13 MGMC, antes de comenzar a fabricarse. La mitad de los M13 fabricados se convirtieron en M16 en las líneas de producción.
Presupuesto
El semioruga M13 medía 6,50 m de largo, 2,16 m de ancho, [1] y 2,34 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,44 m. [2] Tenía suspensión de bogie para las ruedas y muelles de voluta verticales para las orugas. Tenía una capacidad de combustible de 230 L y una autonomía de 282 km. El vehículo estaba propulsado por un motor de gasolina White 160AX de seis cilindros, 128 caballos de fuerza (95 kW), 6325 cc, con una relación de compresión de 6,3:1. Tenía una relación potencia-peso de 15,8 caballos de fuerza por tonelada corta (17,7 hp/LT; 17,4 hp/t) y pesaba nueve toneladas cortas (8,0 toneladas largas; 8,2 t). [2] El blindaje en la mayor parte del vehículo tenía un espesor de 0,25 pulgadas (6,35 mm) con una visera de parabrisas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) de espesor. El vehículo estaba armado con dos ametralladoras pesadas Browning M2 de 0,5 pulgadas colocadas en un montaje Maxson M33 . [1] [3] [4] Las dos ametralladoras se disparaban de forma remota y eran accionadas por un pequeño motor eléctrico cerca de la parte trasera de la torreta. Las armas se apuntaban con una mira reflectora Mark 9. Cada vehículo tenía una tripulación de cinco (comandante, conductor, artillero y dos cargadores de munición). [5]
En octubre de 1940, se inició el desarrollo para producir un vehículo en respuesta a una antigua exigencia de un vehículo antiaéreo para proteger los convoyes de tropas mecanizados del Ejército de los EE. UU. de ataques aéreos. [6] [7] El primer vehículo producido en el desarrollo de un semioruga con armamento antiaéreo fue el T1, que tenía dos ametralladoras M2 en un montaje de ametralladora Bendix (como el que se usa en los jeeps) en un camión 4x4. El T1E1 tenía un montaje Bendix accionado por motor y el T1E2 un montaje Maxson. El T1E3 tenía una torreta electrodinámica tipo avión Glenn L. Martin Company . La evaluación de estos vehículos de prueba llevó a que se prefiriera el diseño T1E2. El T1E2 se convirtió en el semioruga M16 al reemplazar el M33 con el montaje M45 y el chasis del semioruga M2 con el chasis del semioruga M3 . [6] [8] [9] [10] [11]
T1E4 y M13
La siguiente etapa de desarrollo fue utilizar la configuración T1E2 en el chasis más largo del semioruga M3, ya que podía almacenar más munición. Este vehículo, originalmente designado como T1E4, fue aceptado en producción como el vehículo motorizado con múltiples cañones M13 el 27 de julio de 1942. [6] [10] [11] Se produjeron un total de 1.103 ejemplares de esta variante desde el 27 de julio de 1942 hasta el 15 de mayo de 1943. La mitad de ellos (583) fueron convertidos en M16 por la White Motor Company antes de llegar al ejército. Las entregas comenzaron a fines de 1943. [6] [8] [9] [10] [12]
Historial de servicio
El M13 sirvió en el desembarco en Anzio con el VI Cuerpo del Quinto Ejército de los Estados Unidos en enero de 1944. Se utilizó como arma antiaérea durante el desembarco inicial y luego como arma de apoyo terrestre para repeler los fuertes ataques de los panzer alemanes en la cabeza de playa. Fue reemplazado tres meses después por el M16, un carro motorizado con múltiples cañones, en abril de 1944. [6] [8] [13] [14] El Ejército de los Estados Unidos solo desplegó 139 ejemplares en el extranjero. [15] [16]
T1 – Esta variante utilizaba dos ametralladoras pesadas Browning M2 montadas en un Bendix sobre un camión 4x4. Este modelo, como la mayoría de los demás, era un prototipo. [6] Se probó en junio-julio de 1941 en el Aberdeen Proving Grounds , pero fue rechazado debido a la "dispersión excesiva de munición". [18]
T1E1 – Otro prototipo que utilizaba el montaje Bendix en un vehículo semioruga M2 . [6] Fue cancelado en abril de 1942. [19]
T1E2: esta variante era básicamente la misma que la T1E1, excepto que el montaje Bendix fue reemplazado por el montaje Maxson M33. Después de que el M33 fuera reemplazado por el montaje cuádruple M45, fue aceptado como el semioruga M16. [6]
T1E4/M13 – La torreta Martin fue reemplazada por la M33 y se basó en el semioruga M3. Fue aceptado como semioruga M13 en julio de 1942. Un total de 139 ejemplares de esta variante entraron en acción en Anzio como arma de apoyo terrestre utilizada para repeler fuertes ataques alemanes. Fue reemplazado por el M16 en abril de 1944. [6]
^ Cantidades de embarques bajo el régimen de préstamo y arriendo (1946)
^ Hunnicutt (2001), pág. 122.
^ Hunnicutt (2001), pág. 123.
Bibliografía
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Lectura adicional
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Enlaces externos
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Carro motorizado con múltiples cañones M13, sitio web History of War
