El M113½ C&R fue desarrollado en 1963 como una empresa privada por FMC Corp. , el fabricante del M113 . Compitió con el M114, pero el ejército estadounidense eligió el M114 para su producción. Luego, el diseño se ofreció a compradores extranjeros y obtuvo el nombre de Lynx Reconnaissance Vehicle cuando lo compró Canadá y M113 C&V cuando lo compró los Países Bajos. [2] [3]
El M113½ C&R se basó en el M113, incluido su blindaje de aluminio y muchos detalles de su construcción. Sin embargo, es más corto tanto en longitud como en altura y tiene cuatro ruedas en lugar de cinco. Esta reducción de tamaño también llevó a una reducción significativa de peso, cayendo a aproximadamente 8 toneladas en comparación con las más de 12 del M113 original. El motor se trasladó a la parte trasera y se ofreció en versiones de gasolina y diésel. [2]
El M113½ C&R es anfibio , propulsado en el agua por sus orugas. Antes de nadar, se levanta una paleta de ajuste en la parte delantera, se ponen en marcha las bombas de achique y se montan cubiertas en la entrada y salida de aire. En la práctica, las tripulaciones cerrarían escotillas y vadearían arroyos poco profundos a gran velocidad. [2] [3]
Historial de servicio
Países Bajos
M113 C&V holandés del escuadrón A, 105.o batallón de reconocimiento
El Ejército Real de los Países Bajos aceptó 266 vehículos a partir de 1966 y los designó M113 C&V (Commando & Verkenningen). [3] La versión holandesa del M113 C&R tiene al conductor sentado en la parte delantera izquierda del casco, el operador de radio armado con una ametralladora FN MAG montada en pivote sentado en la parte delantera derecha del casco y un comandante del vehículo armado. con una ametralladora M2HB calibre .50 montada en cúpula en el centro del casco. [3] A finales de la década de 1960, un total de 16 vehículos fueron reasignados al KMar y 250 vehículos permanecieron en uso en el Ejército. [4] [3]
En 1974, se actualizaron los 266 vehículos (tanto del Ejército como del KMar), lo que supuso la eliminación de los FN MAG y M2HB montados en pivote , y fueron reemplazados por una torreta Oerlikon-Bührle KUKA GBD-ADA armada con un Oerlikon KBA-B de 25 mm. Cañón automático y un FN MAG coaxial . [2] [3] Los vehículos del ejército holandés y KMar fueron retirados del servicio a principios de la década de 1990 y luego exportados a Bahréin y Chile (35 y 8 vehículos respectivamente). [2]
Canadá
Las Fuerzas Canadienses aceptaron 174 vehículos de 1968 y los designaron Vehículo de Reconocimiento Lynx. [2] [5] Los Lynx fueron entregados al escuadrón de reconocimiento de un regimiento blindado (D Sqn), así como a los escuadrones del regimiento blindado asignados a la función de reconocimiento, y un escuadrón retuvo el vehículo explorador Ferret . El escuadrón estaba formado por tres tropas, cada una equipada con cinco Lynx, dos patrullas de dos vehículos más el vehículo del líder de la tropa, cuatro tropas por escuadrón para el regimiento de reconocimiento. Las unidades de reconocimiento blindadas de la Milicia [reservas] se entrenaron para el papel con los vehículos utilitarios ligeros M38A1 , M151A2 o Iltis 4×4. Además, nueve Lynx equiparon el pelotón de reconocimiento de la compañía de apoyo de combate de un batallón de infantería, así como las secciones de reconocimiento de las tropas de campaña de ingenieros de combate. [2] [5]
En el Lynx canadiense, la cúpula del comandante de la tripulación se encuentra en el centro a la derecha y la escotilla del observador en la parte trasera izquierda. El comandante opera la ametralladora M2HB calibre .50 , de recorrido manual y disparo electroóptico, instalada en el soporte de la pistola de cúpula M26 desde el interior del vehículo, pero la recarga con la escotilla abierta. El observador que mira hacia atrás opera la radio y dispara la ametralladora C5A1 montada en un pivote. Detrás del comandante, en el suelo, había una trampilla de escape desplegable. [2] [5]
El Lynx canadiense fue retirado del servicio en 1993, con la capacidad inicialmente cubierta de forma provisional por M113A2, y luego reemplazada por completo por 203 vehículos de reconocimiento Coyote de ocho ruedas a finales de 1996. [2] [5] Un total de 84 Los vehículos desguazados se vendieron a una empresa privada holandesa y luego se vendieron a Irán, quien luego restauró los vehículos para su uso en el ejército iraní . [6]
Los vehículos supervivientes incluyen varios monumentos y piezas de museo, y algunos vehículos en funcionamiento. Esta lista solo incluye los prototipos M113½ C&R y el Canadian Lynx. No incluye los C&V holandeses M113 supervivientes.
Legión Real Canadiense, Fuerte Saskatchewan, Alberta
Cenotafio de Evansburg, Evansburg, Alberta*
Saskatchewan
LCol DV Currie VC Armoury, Moose Jaw, Saskatchewan ( Saskatchewan Dragons ), tiene dos Lynx, en camuflaje y con los colores de mantenimiento de la paz de la ONU.
CFB Shilo , un monumento en la puerta principal, el segundo Lynx en espera de restauración para dejarlo en condiciones operativas en el Museo RCA.
ontario
Centro de entrenamiento de la 4.a división del ejército canadiense/Centro de entrenamiento del área central de las fuerzas terrestres (LFCA TC) MEAFORD, Meaford, Ontario (ubicado en la puerta principal del histórico parque de tanques)
Armería de Cornwall, Cornwall, Ontario
31 Regimiento de ingenieros de combate (The Elgins), St. Thomas Armory, St. Thomas, Ontario
CFB Petawawa , Cuartel de Worthington, Petawawa, Ontario
El museo del Regimiento de Ontario en Oshawa, Ontario, mantiene cuatro Lynx en pleno funcionamiento en su colección. Dos están pintados de verde CF o/d , uno de blanco ONU y el otro de camuflaje de invierno CF.
Lincoln & Welland Regimental Museum, St Catharines, Ontario, tiene un Lynx operativo.
FAMAE , Fuerte Baquedano, Chile, tiene un Lince corriendo
Coleccionista privado, noreste de Estados Unidos; un Lynx en funcionamiento que se ha mostrado en varios espectáculos en los EE. UU.
Coleccionista privado en la región de Calgary Alberta
Prototipos M113½ C&R
Panzer Fabrik, [7] Colorado, EE.UU.; un prototipo M113½ C&R sin restaurar pero en funcionamiento que anteriormente pertenecía a la Colección Littlefield. Al vehículo le falta su torreta.
Museo Americano de la Armería, [8] California, EE.UU.; un prototipo M113½ C&R restaurado SN #2 de 10 formalmente de la Colección Littlefield. El vehículo es único en la forma en que la escotilla lateral se abre hacia afuera y no es una escotilla " ala de gaviota " del M113 C&V de producción.
Referencias
^ Centrarse en: El ejército real de Bahrein (3): la familia M113, WordPress .
^ abcdefghij "M113½ C/V Lince". tanques-encyclopedia.com . Archivado desde el original el 9 de abril de 2024 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ abcdefg Hoffenaar, J.; Schoenmaker, B. (1994). Met de blik naar het Oosten: De Koninklijke Landmacht 1945-1990 . Sección Histórica del Ejército Real de los Países Bajos. págs. 193-195. ISBN978-9012080453.
^ "KMAR 74-3 A-escuela-042". foto.vwarmerdam.nl . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ Pisos abcd, Ed (2014). El M113-A1 en servicio canadiense. Publicaciones de servicio. ISBN978-1927822029. Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ "El manual Oryx de vehículos de combate iraníes". oryxspioenkop.com . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2024 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ Vehículo de reconocimiento Lynx, Colorado, EE. UU.
^ Museo American Armory, California, Estados Unidos.
Bibliografía
"Transporte blindado de mando y reconocimiento". Base de datos de vehículos de combate estadounidenses . Consultado el 27 de junio de 2006 .
"Lince". La tienda de baldes . Archivado desde el original el 28 de julio de 2006 . Consultado el 27 de junio de 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)(sitio desaparecido;)
Vehículo de mando y reconocimiento "M113" Lynx "". Museo Militar e Industrial de Oshawa (Museo RCAC del Regimiento de Ontario), Oshawa, Ontario . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2007 . Consultado el 27 de junio de 2006 .
"Comando y reconocimiento del Lynx canadiense". Noticias AFV . Archivado desde el original el 15 de junio de 2006 . Consultado el 27 de junio de 2006 .– empleo del Lynx por el octavo húsar canadiense en Chipre, 1978-1979
Foss, Christopher F. (1987). Manual de reconocimiento AFV de Jane , págs. 154–55. Londres: Jane's. ISBN 0-7106-0432-7 .
Sewards, Anthony (2007). "Recorrido fotográfico del lince" . Consultado el 24 de septiembre de 2007 .
enlaces externos
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